【技术实现步骤摘要】
一种汽车的转向装置
[0001]本技术涉及汽车转向器护罩的密封和降噪
，具体为一种汽车的转向装置。
技术介绍
[0002]传统的转向装置输入端与中间轴和方向盘联结，该联结穿过副车架前围板，因此前围板下方的发动机室或变速箱产生的噪声以及车辆外部产生的噪声通过中间轴孔或者缝隙可以传递到驾驶室内，从而对驾驶员造成干扰，随着消费者对汽车的舒适性要求的提高，汽车厂都要求在转向器齿轮轴外侧增加一个和前围板配合的护罩，其作用主要是为隔绝车底的噪音传递到驾驶室，目前汽车厂对该护罩和前围板的联结均采用过盈压紧的方式，故护罩需要设计为塑料加橡胶的至少两层结构，且装配过后前围板和橡胶护罩始终以压力配合，对护罩一直施加了几百甚至上千牛的载荷，且该载荷一直传递到转向器上，存在装配过后汽车前压板通过橡胶护罩对塑料护罩施加过大的力而导致产生裂缝使密封失效，且塑料护罩和橡胶护罩的防冲击能力较差，对塑料护罩和橡胶护罩的材质强度要求高，成本高且使用寿命短，密封效果差，杂物和水进入转向器内部从而产生锈蚀和异响，降噪效果差，驾驶员驾驶的舒适性差等问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车的转向装置，包括转向器壳体、齿轮轴、汽车前围板、塑料护罩和橡胶护罩，齿轮轴贯穿汽车前围板与转向器壳体转动连接，其特征在于：所述转向器壳体的内壁与齿轮轴之间设有油封；所述转向器壳体上套接有塑料护罩；所述塑料护罩远离转向器壳体的一端套接有橡胶护罩，所述汽车前围板的下表面设有连接筒，且橡胶护罩远离转向器壳体的一端与连接筒套接。2.根据权利要求1所述的一种汽车的转向装置，其特征在于：所述塑料护罩为中空的台阶轴结构，所述橡胶护罩为弹性的波纹管结构，且塑料护罩底端的内壁与转向器壳体上端的外壁为过盈配合，所述塑料护罩上端的外壁与橡胶护罩底端的内壁为过盈配合，所述橡胶护罩上端的内壁与连接筒的外壁为过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车的转向装...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟杰，白虎虎，姚坤鹏，钟立杰，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。