传输装置及换电站制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传输装置及换电站，用于将电池包在充电仓和换电工位之间传输，传输装置包括：滚筒，滚筒沿电池包的传输方向转动设置；以及，避让区域，避让区域用于供位于换电工位下方的换电设备沿竖直和/或水平方向移动以拆卸或安装电池包。采用本实用新型专利技术，当换电设备相对滚筒的传输面伸出时，可以根据工况需求拆卸或者安装电池包；当换电设备位于滚筒的传输面下方时，电池包可以在滚筒的作用下传输至规定位置。可以同时实现电池包的传输和换电设备更换电池的动作，传输装置和换电设备互不干涉，提高了电池包的传输效率和更换效率。提高了电池包的传输效率和更换效率。提高了电池包的传输效率和更换效率。

【技术实现步骤摘要】
传输装置及换电站


[0001]本技术涉及换电领域，特别涉及一种传输装置及换电站。

技术介绍

[0002]现有电动车辆的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0003]对于可换式的电池包安装方式，电池包的传输装置通常包括轨道和换电小车，轨道在电动车辆的换电工位和充电仓之间设置，换电小车在轨道上可移动，通过换电小车在轨道上的往复移动，实现电池包在换电工位和充电仓之间的转运。换电小车一方面能够取出电动车辆上的亏电电池包并将其运输至充电仓进行充电，另一方面将充电仓中的满电电池包运输至换电工位并安装在电动车辆上。
[0004]因此，对于现有的电池包传输装置，需要同时设置轨道和换电小车，换电小车作为电池包传输装置的核心部件，成本较高且控制较为复杂，其使用增加了整个换电站的建造成本。另外，换电小车也是电池包传输装置中的易损件，增加了使用过程中的维修率，且换电小车一旦损坏或与轨道的配合出现故障，整个电池包传输装置将无法完成工作，极大地影响换电效率。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包输送系统设置有换电小车导致建站成本高，以及换电小车易损坏而影响换电效率的缺陷，提供一种传输装置及换电站。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种传输装置，用于将电池包在充电仓和换电工位之间传输，其特点在于，所述传输装置包括：
[0008]滚筒，所述滚筒沿所述电池包的传输方向转动设置；以及，
[0009]避让区域，所述避让区域用于供位于所述换电工位下方的换电设备沿竖直和/或水平方向移动以拆卸或安装电池包。
[0010]在本方案中，在电池包的传输方向上设有滚筒，通过滚筒能够在充电仓和换电工位之间传输电池包。并且，传输装置还具有避让区域，从而避让出换电设备升降移动的空间；当换电设备相对滚筒的传输面伸出时，可以根据工况需求拆卸或者安装电池包；当换电设备位于滚筒的传输面下方时，电池包可以在滚筒的作用下传输至规定位置。可以同时实现电池包的传输和换电设备更换电池包的动作，传输装置和换电设备互不干涉，提高了电池包的传输效率和更换效率。
[0011]较佳地，所述传输装置还包括：
[0012]第一限位机构，所述第一限位机构相对所述换电工位设置，并用于沿与所述传输方向相垂直的方向限制所述电池包的移动，以使所述电池包停靠于所述换电工位上。
[0013]在本方案中，换电工位对应电动汽车上的电池安装位置，在换电工位的对应位置处布置有第一限位机构，第一限位机构能够在与电池包传输方向的垂直方向上，限制电池包的移动，从而使得电池包能够准确停靠于换电工位上，便于换电设备对电池包进行定位，并将换电工位上的电池包准确安装于电动汽车上的电池安装位置。
[0014]较佳地，所述第一限位机构包括第一导引部和第一抵接部，所述第一导引部设于所述第一抵接部沿所述传输方向的一端或两端；
[0015]所述第一导引部用于引导所述电池包移动至所述换电工位内，所述第一抵接部设置于所述换电工位与所述传输方向垂直的方向的两端。
[0016]在本方案中，第一导引部能够将电池包导引至换电工位内，第一抵接部能够限制换电工位上的电池包沿垂直于传输方向的方向移动，便于电池包快速准确的进入换电工位，以便于换电设备对电池包进行操作。
[0017]较佳地，所述第一抵接部具有用于限制所述电池包移动的抵接面，所述第一导引部具有相对所述抵接面倾斜设置的导引面。
[0018]在本方案中，第一抵接部具有抵接面，从而能够对电池包的两端部进行抵接。第一导引部具有相对抵接面倾斜的导引面，从而能够相对抵接面形成张开的导引区域，电池板能够通过导引面预先调整位置，进而通过第一抵接部进行抵接。
[0019]较佳地，所述第一导引部的端部延伸至超出所述滚筒端部的边缘或延伸至与所述滚筒端部齐平。
[0020]通过上述设置，便于快速、平稳地引导电池包进行换电工位，避免阻碍电池包在传输装置上的移动。
[0021]较佳地，所述第一抵接部具有安装面，所述安装面上具有多个间隔设置的安装孔，所述安装孔沿垂直于所述传输方向的方向延伸。
[0022]在本方案中，第一抵接部可以通过其安装面进行安装，并且安装孔沿垂直与传输方向的方向延伸，从而能够根据电池包的型号调整位于换电工位两端的第一抵接部的间距，以适配不同电池型号的定位需求。可以通过连接螺钉穿过安装孔将第一抵接部连接于合适的位置处，且安装孔的长度大于连接螺钉的长度，连接螺钉能够在安装孔内相对移动。
[0023]较佳地，所述传输装置还包括直线驱动机构，所述直线驱动机构与所述第一限位机构连接，用于移动所述第一限位机构的位置。
[0024]在本方案中，可以通过直线驱动机构调整位于换电工位两端的第一限位机构的位置，从而对于不同型号的电池包，第一抵接面的间距能够自动调节。具体地，该调节的间距范围可以根据电池包的型号进行预设。具体地，直线驱动机构可以为滑轨滑块等能够输出直线运动形式的机构。
[0025]较佳地，所述传输装置还包括第二限位机构，所述第二限位机构相对所述换电工位设置，并用于限制所述电池包沿传输方向的移动，使所述电池包位于所述换电工位上。
[0026]在本方案中，通过第二限位机构能够限位电池包沿传输方向上的移动，从而在电池包的传输过程中，能够使得电池包准确停靠于换电工位上，便于电池包与电动汽车上的电池安装位置对准，同时便于换电设备能够对电池包进行相应的操作。
[0027]较佳地，所述第二限位机构为挡停器，所述挡停器设置于所述换电工位沿所述传输方向的至少一侧；
[0028]当安装电池包时，所述电池包被传输至所述换电工位后，所述挡停器升起以限制所述电池包继续移动；
[0029]当拆卸电池包时，所述挡停器下降以使所述电池包传输移动离开换电工位。
[0030]在本方案中，第二限位机构可以具体为挡停器，该挡停器可以设置于换电工位沿传输方向的至少一侧，从而挡停器可以升降对电池包进行挡停，使电池包能够准确的停留于换电工位上。
[0031]较佳地，所述第二限位机构还包括挡停连接件，所述挡停连接件与所述挡停器连接，用于将所述挡停器连接固定于所述换电工位的至少一侧。
[0032]较佳地，所述挡停器包括升降驱动机构、传感机构和挡接单元，所述传感机构用于检测所述电池包，并将检测信号传输给升降驱动机构；所述挡接单元与所述升降驱动机构连接，所述升降驱动机构用于根据所述检测信号驱动所述挡接单元升降移动。
[0033]在本方案中，通过挡停器的传感机构能够自动检测电池包是否达到预设位置并生成检测信号传输至升降驱动机构，升降驱动机构能够根据检测信号控制挡接单元的升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传输装置，用于将电池包在充电仓和换电工位之间传输，其特征在于，所述传输装置包括：滚筒，所述滚筒沿所述电池包的传输方向转动设置；以及，避让区域，所述避让区域用于供位于所述换电工位下方的换电设备沿竖直和/或水平方向移动以拆卸或安装电池包。2.如权利要求1所述的传输装置，其特征在于，所述传输装置还包括：第一限位机构，所述第一限位机构相对所述换电工位设置，并用于沿与所述传输方向相垂直的方向限制所述电池包的移动，以使所述电池包停靠于所述换电工位上。3.如权利要求2所述的传输装置，其特征在于，所述第一限位机构包括第一导引部和第一抵接部，所述第一导引部设于所述第一抵接部沿所述传输方向的一端或两端；所述第一导引部用于引导所述电池包移动至所述换电工位内，所述第一抵接部设置于所述换电工位与所述传输方向垂直的方向的两端。4.如权利要求3所述的传输装置，其特征在于，所述第一抵接部具有用于限制所述电池包移动的抵接面，所述第一导引部具有相对所述抵接面倾斜设置的导引面。5.如权利要求3所述的传输装置，其特征在于，所述第一导引部的端部延伸至超出所述滚筒端部的边缘或延伸至与所述滚筒端部齐平。6.如权利要求3所述的传输装置，其特征在于，所述第一抵接部具有安装面，所述安装面上具有多个间隔设置的安装孔，所述安装孔沿垂直于所述传输方向的方向延伸。7.如权利要求2所述的传输装置，其特征在于，所述传输装置还包括直线驱动机构，所述直线驱动机构与所述第一限位机构连接，用于移动所述第一限位机构的位置。8.如权利要求1所述的传输装置，其特征在于，所述传输装置还包括第二限位机构，所述第二限位机构相对所述换电工位设置，并用于限制所述电池包沿传输方向的移动，使所述电池包位于所述换电工位上。9.如权利要求8所述的传输装置，其特征在于，所述第二限位机构为挡停器，所述挡停器设置于所述换电工位沿所述传输方向的至少一侧；当安装电池包时，所述电池包被传输至所述换电工位后，所述挡停器升起以限制所述电池包继续移动；当拆卸电池包时，所述挡停器下降以使所述电池包传输移动离开换电工位。10.如权利要求9所述的传输装置，其特征在于，所述第二限位机构还包括挡停连接件，所述挡停连接件与所述挡停器连接，用于将所述挡停器连接固定于所述换电工位的至少一侧。11.如权利要求10所述的传输装置，其特征在于，所述挡停器包括升降驱动机构、传感机构和挡接单元，所述传感机构用于检测所述电池包，并将检测信号传输给升降驱动机构；所述挡接单元与所述升降驱动机构连接，所述升降驱动机构用于根据所述检测信号驱动所述挡接单元升降移动。12.如权利要求8所述的传输装置，其特征在于，所述第二限位机构为第一传感器，用于检测设置于所述电池包上的限位检测元件；当所述第一传感器检测到所述限位检测元件时，所述第一传感器发送信号至滚筒驱动单元，所述滚筒驱动单元控制所述滚筒停止转动。
13.如权利要求1所述的传输装置，其特征在于，所述传输装置包括多组滚筒传输组件，每组所述滚筒传输组件沿所述传输方向延伸布置，多组所述滚筒传输组件沿垂直于传输方向间隔设置。14.如权利要求13所述的传输装置，其特征在于，多组间隔设置的所述滚筒传输组件之间形成第一避让区域；和/或，所述滚筒传输组件中的滚筒之间具有第二避让区域。15.如权利要求13所述的传输装置，其特征在于，所述滚筒传输组件包括沿着所述传输方向布置的第一滚筒传输单元和第二滚筒传输单元；所述第一滚筒传输单元和所述第二滚筒传输单元分别通过第一滚筒驱动单元和第二滚筒驱动单元驱动；所述第一滚筒传输单元和所述第二滚筒传输单元分别设于所述换电工位沿所述传输方向的两侧。16.如权利要求15所述的传输装置，其特征在于，所述滚筒传输组件还包括设于换电工位上的第三滚筒传输单元，所述第三滚筒传输单元通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，蒋洁，林彦之，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：