一种双电机纯电动汽车的两档动力系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种双电机纯电动汽车的两档动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，还提供基于两档动力系统的控制方法。本发明专利技术提供的双电机纯电动汽车的两档动力系统，采用了双电机两档结构，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；通过单向离合器的设置，对第一电机进行选择性断开，有效降低了电耗，并防止第二电机对第一电机的反拖，保护了电极，增强了系统的可靠性。系统的可靠性。系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机纯电动汽车的两档动力系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车驱动系统
，具体地，涉及一种双电机纯电动汽车的两档动力系统，相应的，还涉及基于该两档动力系统的控制方法。

技术介绍

[0002]随着能源紧缺和环境污染的日益严重，国家法规也在朝着越来越严格的方向发展，发展电动汽车是降低汽车油耗、减少排放、改善大气环境和满足排放的必经之路。
[0003]目前市场上多数的电动汽车均为纯电动单档系统，对于动力性和效率方面存在这一定的限制，在动力性方面、尤其是爬陡坡和急加速的时候表现出来的实际性能并不能令人十分满意，而多电机系统的模式切换往往需要多个离合器或同步器等执行机构，导致结构较为复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种双电机纯电动汽车的两档动力系统，实现了多档驱动，结构简单，且增强了系统的可靠性。
[0005]本专利技术要解决的技术问题还在于提供一种基于两档动力系统的控制方法，不同工况下均能够顺利的自由切换，过程平稳且操作方便。
[0006]为了解决上述技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮；所述单向离合器包括与所述第一传动机构相连接的外圈、与所述中间轴相连接的内圈以及位于所述外圈与所述内圈之间的锁止结构；所述外圈的转速大于所述内圈的转速时，所述单向离合器为啮合状态，并传递扭矩；所述外圈的转速小于所述内圈的转速时，所述单向离合器为非啮合状态，所述第一传动机构与所述中间轴相互独立工作。2.如权利要求1所述的双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一主动齿轮和与所述第一主动齿轮相互啮合的第一从动齿轮，其中所述第一主动齿轮通过花键与所述第一电机相连接，。3.如权利要求2所述的双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，所述第一从动齿轮与所述单向离合器的外圈相连接。4.如权利要求1所述的双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，所述第二传动机构包括第二主动齿轮和与所述第二主动齿轮相互啮合的第二从动齿轮，其中，所述第二主动齿轮通过花键与所述第二电机相连接。5.如权利要求4所述的双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，所述第二从动齿轮与所述中间轴通过花键连接。6.如权利要求4所述的双电机纯电动汽车的两档动力系统，其特征在于，所述中间轴包括与所述内圈相连接的第一输入端、与所述第二从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：施国飞，甄玉珂，王川，张良，莫宇钊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：