一种双电机纯电动的动力系统及汽车及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种双电机纯电动的动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，本发明专利技术还提供基于动力系统的汽车及控制方法。本发明专利技术提供的双电机纯电动的动力系统，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；有效降低了电耗，可以用于四驱新能源车作为单独的前驱或者后驱动力系统。前驱或者后驱动力系统。前驱或者后驱动力系统。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机纯电动的动力系统及汽车及其控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车驱动系统
，具体地，涉及一种双电机纯电动的动力系统，相应的，还涉及基于该动力系统的汽车，还涉及基于该动力系统的控制方法。

技术介绍

[0002]随着能源紧缺和环境污染的日益严重，国家法规也在朝着越来越严格的方向发展，发展电动汽车是降低汽车油耗、减少排放、改善大气环境和满足排放的必经之路。
[0003]目前市场上多数的电动汽车均为纯电动单档系统，对于动力性和效率方面存在这一定的限制，在动力性方面、尤其是爬陡坡和急加速的时候表现出来的实际性能并不能令人十分满意，而多电机系统的模式切换往往需要多个离合器或同步器等执行机构，导致结构较为复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种双电机纯电动的动力系统，结构简单，实现了两档驱动，且保护了电机，增强了系统的可靠性。
[0005]本专利技术要解决的技术问题还在于提供一种汽车，提高了汽车的平顺性和舒适性。
[0006]本专利技术要解决的技术问题还在于提供一种基于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机纯电动的动力系统，其特征在于，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮；所述第一单向离合器包括与所述第一传动机构相连接的第一外圈、与所述中间轴相连接的第一内圈以及位于所述第一外圈与所述第一内圈之间的第一锁止结构；所述第二单向离合器包括与所述第二传动机构相连接的第二外圈、与所述中间轴相连接的第二内圈以及位于所述第二外圈与所述第二内圈之间的第二锁止结构；所述第一外圈的转速大于所述第一内圈的转速时，所述第一单向离合器为啮合状态，并传递扭矩；所述第一外圈的转速小于所述第一内圈的转速时，所述第一单向离合器为非啮合状态，所述第一传动机构与所述中间轴相互独立工作；所述第二外圈的转速大于所述第二内圈的转速时，所述第二单向离合器为啮合状态，并传递扭矩；所述第二外圈的转速小于所述第二内圈的转速时，所述第二单向离合器为非啮合状态，所述第二传动机构与所述中间轴相互独立工作。2.如权利要求1所述的双电机纯电动的动力系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一主动齿轮和与所述第一主动齿轮相互啮合的第一从动齿轮，其中所述第一主动齿轮通过花键与所述第一电机相连接。3.如权利要求2所述的双电机纯电动的动力系统，其特征在于，所述第一从动齿轮与所述第一单向离合器的第一外圈相连接。4.如权利要求1所述的双电机纯电动的动力系统，其特征在于，所述第二传动机构包括第二主动齿轮和与所述第二主动齿轮相互啮合的第二从动齿轮，其中，所述第二主动齿轮通过花键与所述第二电机相连接。5.如权利要求4所述的双电机纯电动的动力系统，其特征在于，所述第二从动齿轮与所述第二单向离合器的第二外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：施国飞，甄玉珂，王川，张良，莫宇钊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：