一种复合材料的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种复合材料的液压控制系统，属于液压机自动化生产线技术领域。一种复合材料的液压控制系统，包括液压控制系统和电气控制系统，所述电气控制系统用于为液压控制系统供电，所述液压控制系统应用于液压机，所述液压机上还设置有四角调平系统和油液冷却系统；所述液压控制系统包括油箱，所述油箱上设置有动力源P1和动力源P2，所述油箱上方设置有动力源进油口，所述动力源进油口上设置有泵源控制块；本发明专利技术主要为解决现有技术中复合材料液压机存在能耗高、噪音大、液压机滑块运行速度慢且滑块平行度控制可靠性低等缺点，而提出了一种快速、压力及位移控制精度高、节能、降噪、具有可靠性的同步缸控制系统的液压控制系统。统。统。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料的液压控制系统


[0001]本专利技术属于液压机自动化生产线
，具体公开了一种复合材料的液压控制系统。

技术介绍

[0002]复合材料具有优异的比强度、比模量、耐腐蚀、吸能等特点，在汽车、轨道交通、飞机等领域发挥着越来越重要的作用；更高集成制造性能的复合材料已成为汽车轻量化技术主流趋势之一；目前复合材料液压机均存在能耗高、噪音大等缺点，且使用成本高，使用环境恶劣，且液压机滑块运行速度慢，滑块平行度控制可靠性低等缺点，影响产品成形质量；因此，本专利技术提供一种复合材料的液压控制系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要为解决现有技术中复合材料液压机存在能耗高、噪音大、液压机滑块运行速度慢且滑块平行度控制可靠性低等缺点，而提出了一种快速、压力及位移控制精度高、节能、降噪、具有可靠性的同步缸控制系统的液压控制系统。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种复合材料的液压控制系统，包括液压控制系统和电气控制系统，所述电气控制系统用于为液压控制系统供电，所述液压控制系统应用于液压机，所述液压机上还设置有四角调平系统和油液冷却系统；
[0006]所述液压控制系统包括油箱，所述油箱上设置有冷却动力源P，所述冷却动力源P包括有动力源P1和动力源P2，所述油箱上方设置有动力源进油口，所述动力源进油口上设置有泵源控制块，所述泵源控制块上方设置有泵源控制块出油口，所述泵源控制块出油口上方设置有活塞式蓄能器并与活塞式蓄能器内腔连通；
[0007]所述液压控制系统还包括有主油缸和回程缸，所述主油缸和回程缸下方连接有滑块，所述滑块两侧设置有滑块位移传感器，所述主油缸上端连接有两组主油缸管路，两组所述主油缸管路末端分别设置有主缸上腔进油口A1和主缸上腔进油口A2；
[0008]所述主缸上腔进油口A1通过主油缸管路与保压动力源PA3的保压动力源进油口连通，所述保压动力源进油口下方连通有主缸无杆腔，所述主缸无杆腔通过主缸无杆腔控制块控制；
[0009]所述主缸上腔进油口A2下方通过主油缸管路连通有主缸有杆腔，所述主缸有杆腔通过主缸有杆腔控制块控制；
[0010]所述主油缸上方设置有充液箱，所述主油缸上端通过主油缸管路与充液箱下方连通，所述主油缸与充液箱之间的主油缸管路上设置有压力继电器，所述压力继电器一侧设置有充液阀控制动力源PA4，所述主油缸上方通过主油缸管路与充液阀控制动力源进油口连通，所述主油缸与充液箱之间的主油缸管路上设置有充液阀，所述充液阀设置在压力继电器下方；
[0011]所述回程缸下端连接有两组回程缸管路，两组所述回程缸管路末端分别设置有回程缸下腔进油口B1和回程缸下腔进油口B2。
[0012]优选的，所述活塞式蓄能器内设置有蓄能器充油限位块，所述活塞式蓄能器上方设置有气瓶组，所述气瓶组下方设置有气瓶安全阀，所述气瓶组与活塞式蓄能器之间通过气瓶连接块固定连接。
[0013]优选的，所述泵源控制块上方一侧设置有蓄能器控制块，所述蓄能器控制块下侧通过蓄能器管路与泵源控制块上方连通，所述蓄能器控制块右侧通过蓄能器管路与活塞式蓄能器下方连通，所述蓄能器控制块与活塞式蓄能器之间的蓄能器管路两端分别与泵源控制块出油口和蓄能器控制块进油口连接；所述蓄能器控制块左侧设置有脱模动力源PA4，所述蓄能器控制块通过蓄能器管路与脱模动力源PA4的进油口连通，所述脱模动力源PA4上方的蓄能器控制块出油口通过主油缸管路与主缸有杆腔下方连通。
[0014]优选的，所述蓄能器控制块及其所连接的蓄能器管路上依次设置有安全阀、蓄能器油液开通插件、泄压插件和蓄能器油口压力传感器，所述泄压插件上设置有泄压插件先导控制阀，所述蓄能器油液开通插件上设置有蓄能器油液开通插件先导控制阀，所述泄压插件先导控制阀和蓄能器油液开通插件先导控制阀中分别设置有电磁铁3Y12和电磁铁3Y13。
[0015]优选的，所述主缸无杆腔控制块及其所连接的主油缸管路上依次设置有压力油开或闭插件、大流量比例插装阀、小流量高频响比例阀、主缸卸荷插件和主缸上腔压力传感器，所述压力油开或闭插件一侧设置有压力油开或闭先导控制阀，所述主缸卸荷插件一侧设置有主缸卸荷插件先导控制阀，所述压力油开或闭先导控制阀、大流量比例插装阀、小流量高频响比例阀和主缸卸荷插件先导控制阀中分别设置有电磁铁3Y3.2、电磁铁3Y7、电磁铁3Y6和电磁铁3Y14。
[0016]优选的，所述主缸有杆腔控制块及其所连接的主油缸管路上依次设置有安全阀、支撑调压阀、主缸有杆腔支撑插件、节流阀、两位四通换向阀、下腔调速插件和主缸下腔进油控制插件；所述支撑调压阀一侧下方匹配设置有主缸有杆腔调压插件先导控制阀，所述主缸有杆腔支撑插件一侧上方设置有主缸有杆腔支撑插件先导控制阀，所述主缸有杆腔设置在主缸有杆腔支撑插件一侧下方，所述下腔调速插件一侧上方匹配设置有下腔调速插件先导控制阀和下腔大流量比例插装阀，所述主缸下腔进油控制插件一侧下方匹配设置有主缸下腔进油控制插件先导控制阀；所述安全阀、主缸有杆腔调压插件先导控制阀、两位四通换向阀、下腔调速插件先导控制阀、下腔大流量比例插装阀和主缸下腔进油控制插件先导控制阀中分别设置有电磁铁3Y5、电磁铁3Y1、电磁铁3Y9、电磁铁3Y2、电磁铁3Y4和电磁铁3Y3.1。
[0017]优选的，所述四角调平系统包括4组同步缸和4组调平缸，四组所述同步缸下方设置有同步缸压力传感器，所述液压机上设置有下横梁，四个所述调平缸分别安装在下横梁的四个拐角上，所述调平缸活塞杆上平面对应液压机中滑块的四个对角上，所述同步缸和调平缸之间通过供油管路连通；
[0018]四组所述同步缸分别为1#同步缸、2#同步缸、3#同步缸和4#同步缸，四组所述调平缸分别为1#调平缸、2#调平缸、3#调平缸和4#调平缸；
[0019]所述1#同步缸、2#同步缸、3#同步缸和4#同步缸下侧分别开设有1#同步缸进油口、
2#同步缸进油口、3#同步缸进油口和4#同步缸进油口，所述1#同步缸、2#同步缸、3#同步缸和4#同步缸上侧分别开设有1#同步缸出油口、2#同步缸出油口、3#同步缸出油口和4#同步缸出油口。
[0020]优选的，四组所述同步缸下方设置有同步缸充液压力控制块，所述同步缸充液压力控制块上方设置有压力调节插件，所述压力调节插件上方一侧匹配设置有压力调节插件先导控制阀，所述压力调节插件上方一侧设置有高压溢流阀和低压溢流阀，所述压力调节插件一侧设置有同步缸进油端泄油控制块，所述同步缸进油端泄油控制块下方设置有两位两通换向阀A；所述压力调节插件先导控制阀和两位两通换向阀A中分别设置有电磁铁2Y5和电磁铁3Y9.1。
[0021]优选的，所述1#调平缸、2#调平缸、3#调平缸和4#调平缸上方左侧依次设置有1#调平缸位移传感器、2#调平缸位移传感器、3#调平缸位移传感器和4#调平缸位移传感器，所述1#调平缸、2#调平缸、3#调平缸和4#调平缸上方右侧依次连接有调平缸回油管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料的液压控制系统，包括液压控制系统和电气控制系统，其特征在于：所述电气控制系统用于为液压控制系统供电，所述液压控制系统应用于液压机，所述液压机上还设置有四角调平系统和油液冷却系统；所述液压控制系统包括油箱(1)，所述油箱(1)上设置有冷却动力源P，所述冷却动力源P包括有动力源P1(2)和动力源P2(3)，所述油箱(1)上方设置有动力源进油口(5)，所述动力源进油口(5)上设置有泵源控制块(6)，所述泵源控制块(6)上方设置有泵源控制块出油口(7)，所述泵源控制块出油口(7)上方设置有活塞式蓄能器(9)并与活塞式蓄能器(9)内腔连通；所述液压控制系统还包括有主油缸(24)和回程缸(23)，所述主油缸(24)和回程缸(23)下方连接有滑块(26)，所述滑块(26)两侧设置有滑块位移传感器(25)，所述主油缸(24)上端连接有两组主油缸管路，两组所述主油缸管路末端分别设置有主缸上腔进油口A1(16)和主缸上腔进油口A2(17)；所述主缸上腔进油口A1(16)通过主油缸管路与保压动力源PA3的保压动力源进油口(15)连通，所述保压动力源进油口(15)下方连通有主缸无杆腔，所述主缸无杆腔通过主缸无杆腔控制块(14)控制；所述主缸上腔进油口A2(17)下方通过主油缸管路连通有主缸有杆腔(18
‑
7)，所述主缸有杆腔(18
‑
7)通过主缸有杆腔控制块(18)控制；所述主油缸(24)上方设置有充液箱(19)，所述主油缸(24)上端通过主油缸管路与充液箱(19)下方连通，所述主油缸(24)与充液箱(19)之间的主油缸管路上设置有压力继电器(21)，所述压力继电器(21)一侧设置有充液阀控制动力源PA4，所述主油缸(24)上方通过主油缸管路与充液阀控制动力源进油口(20)连通，所述主油缸(24)与充液箱(19)之间的主油缸管路上设置有充液阀(22)，所述充液阀(22)设置在压力继电器(21)下方；所述回程缸(23)下端连接有两组回程缸管路，两组所述回程缸管路末端分别设置有回程缸下腔进油口B1(27)和回程缸下腔进油口B2(28)。2.根据权利要求1所述的一种复合材料的液压控制系统，其特征在于：所述活塞式蓄能器(9)内设置有蓄能器充油限位块(10)，所述活塞式蓄能器(9)上方设置有气瓶组(13)，所述气瓶组(13)下方设置有气瓶安全阀(11)，所述气瓶组(13)与活塞式蓄能器(9)之间通过气瓶连接块(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种复合材料的液压控制系统，其特征在于：所述泵源控制块(6)上方一侧设置有蓄能器控制块(29)，所述蓄能器控制块(29)下侧通过蓄能器管路与泵源控制块(6)上方连通，所述蓄能器控制块(29)右侧通过蓄能器管路与活塞式蓄能器(9)下方连通，所述蓄能器控制块(29)与活塞式蓄能器(9)之间的蓄能器管路两端分别与泵源控制块出油口(7)和蓄能器控制块进油口(8)连接；所述蓄能器控制块(29)左侧设置有脱模动力源PA4，所述蓄能器控制块(29)通过蓄能器管路与脱模动力源PA4的进油口连通，所述脱模动力源PA4上方的蓄能器控制块出油口(30)通过主油缸管路与主缸有杆腔下方连通。4.根据权利要求3所述的一种复合材料的液压控制系统，其特征在于：所述蓄能器控制块(29)及其所连接的蓄能器管路上依次设置有安全阀(29
‑
1)、蓄能器油液开通插件(29
‑
3)、泄压插件(29
‑
4)和蓄能器油口压力传感器(29
‑
5)，所述泄压插件(29
‑
4)上设置有泄压插件先导控制阀(29
‑
2)，所述蓄能器油液开通插件(29
‑
3)上设置有蓄能器油液开通插件先
导控制阀(29
‑
6)，所述泄压插件先导控制阀(29
‑
2)和蓄能器油液开通插件先导控制阀(29
‑
6)中分别设置有电磁铁3Y12和电磁铁3Y13。5.根据权利要求4所述的一种复合材料的液压控制系统，其特征在于：所述主缸无杆腔控制块(14)及其所连接的主油缸管路上依次设置有压力油开或闭插件(14
‑
1)、大流量比例插装阀(14
‑
4)、小流量高频响比例阀(14
‑
5)、主缸卸荷插件(14
‑
7)和主缸上腔压力传感器(14
‑
8)，所述压力油开或闭插件(14
‑
1)一侧设置有压力油开或闭先导控制阀(14
‑
2)，所述主缸卸荷插件(14
‑
7)一侧设置有主缸卸荷插件先导控制阀(14
‑
6)，所述压力油开或闭先导控制阀(14
‑
2)、大流量比例插装阀(14
‑
4)、小流量高频响比例阀(14
‑
5)和主缸卸荷插件先导控制阀(14
‑
6)中分别设置有电磁铁3Y3.2、电磁铁3Y7、电磁铁3Y6和电磁铁3Y14。6.根据权利要求5所述的一种复合材料的液压控制系统，其特征在于：所述主缸有杆腔控制块(18)及其所连接的主油缸管路上依次设置有安全阀(18
‑
1)、支撑调压阀(18
‑
2)、主缸有杆腔支撑插件(18
‑
6)、节流阀(18
‑
8)、两位四通换向阀(18
‑
9)、下腔调速插件(18
‑
10)和主缸下腔进油控制插件(18
‑
13)；所述支撑调压阀(18
‑
2)一侧下方匹配设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：崖华青，王磊，李贵闪，龚子奎，胡彬彬，张亭，张兰军，倪欢欢，
申请(专利权)人：合肥合锻智能制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：