一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置制造方法及图纸

本申请提供了一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，属于通风管道技术领域。该船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体和压力调节件。所述压力调节件包括进气挡板、堵塞件、弹性件、压板、螺纹杆和减速电机，所述进气挡板设置于所述管体内，所述压板滑动连接于所述管体内部，所述堵塞件一端滑动贯穿于所述压板，且所述堵塞件另一端与所述进气挡板对应设置，所述弹性件套接于所述堵塞件外壁，所述螺纹杆转动连接于所述管体内部，所述减速电机固定安装于所述管体外壁。通过上述设置，可以在需要调节通风管道内部压力时，方便对通风管道内部的压力进行调节，从而使得船舱内的环境更加舒适。加舒适。加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置


[0001]本申请涉及通风管道
，具体而言，涉及一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置。

技术介绍

[0002]目前，船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境，船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡，参考相关设置，通风管压力调节装置是在通风管的内部铰接一块隔板，利用风压推动隔板打开进行排气，在使用时不好调节通风管道内压力，降低了船舱内舒适度。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供了一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，旨在改善不好调节通风管道内压力问题。
[0004]本申请实施例提供了一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体和压力调节件。
[0005]所述压力调节件包括进气挡板、堵塞件、弹性件、压板、螺纹杆和减速电机，所述进气挡板设置于所述管体内，所述压板滑动连接于所述管体内部，且所述压板开设有通风孔，所述堵塞件一端滑动贯穿于所述压板，且所述堵塞件另一端与所述进气挡板对应设置，所述弹性件套接于所述堵塞件外壁，所述螺纹杆转动连接于所述管体内部，且所述螺纹杆螺纹贯穿于所述压板，所述减速电机固定安装于所述管体外壁，且所述减速电机输出端传动连接于所述螺纹杆一端。
[0006]在上述实现过程中，通过管体的设置，方便压力调节件安装，通过压力调节件的设置，在进气挡板、堵塞件、弹性件和压板的配合下，当管道内压力过大时，可以顶开堵塞件，从而可以将管体内的气体排出，当需要调节管道内压力时，在减速电机、螺纹杆和压板的配合下，可以挤压弹性件，从而调节弹性件对堵塞件的压力，进而可以使得通风管道内产生对应的压力才能顶开堵塞件，通过上述设置，可以在需要调节通风管道内部压力时，方便对通风管道内部的压力进行调节，从而使得船舱内的环境更加舒适。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述堵塞件包括连接杆和堵塞板，所述连接杆滑动贯穿于所述压板，所述堵塞板固定连接于所述连接杆一端，且所述堵塞板与所述进气挡板对应设置。
[0008]在上述实现过程中，通过堵塞件的设置，在连接杆和堵塞板的配合下，可以实现对进气挡板上的进气口进行堵塞，从而可以保证通风管道内的压力。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述压板设置有滑块，所述管体内壁开设有滑槽，所述
滑块滑动连接于所述滑槽内。
[0010]在上述实现过程中，通过滑块和滑槽的设置，方便压板在管体内移动。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述压板滑动套接有限位杆，所述限位杆一端固定连接于所述进气挡板。
[0012]在上述实现过程中，通过限位杆的设置，可以起到对压板的限位作用，防止压板移动时，发生位置偏移。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述限位杆另一端固定连接有固定座，所述固定座固定连接于所述管体内壁。
[0014]在上述实现过程中，通过固定座的设置，可以起到对限位杆的固定支撑作用。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述管体内设置有支撑座，所述螺纹杆转动连接于所述支撑座。
[0016]在上述实现过程中，通过支撑座的设置，可以对螺纹杆进行支撑限位作用。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述螺纹杆一端设置有第一齿轮，所述减速电机输出端设置有第二齿轮，所述第一齿轮啮合连接于所述第二齿轮。
[0018]在上述实现过程中，通过第一齿轮和第二齿轮的设置，可以使得减速电机和螺纹杆之间的传动更加稳固。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述减速电机设置有防护罩，所述防护罩固定连接于所述管体外壁。
[0020]在上述实现过程中，通过防护罩的设置，可以起到对减速电机的良好保护作用。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述堵塞板一侧设置有缓冲层，所述缓冲层靠近所述进气挡板一侧设置。
[0022]在上述实现过程中，缓冲层可以为橡胶材质，通过缓冲层的设置，可以在堵塞件堵塞进气挡板时，起到良好的缓冲作用。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述管体外壁设置有指示箭头。
[0024]在上述实现过程中，通过指示箭头的设置，可以方便管体区分进出气端。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置第一视角结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的图1中A处放大结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置第二视角结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的压板部份结构示意图。
[0030]图中：100
‑
管体；110
‑
滑槽；120
‑
支撑座；130
‑
指示箭头；200
‑
压力调节件；210
‑
进气挡板；220
‑
堵塞件；221
‑
连接杆；222
‑
堵塞板；2221
‑
缓冲层；230
‑
弹性件；240
‑
压板；241
‑
通风孔；242
‑
滑块；243
‑
限位杆；2431
‑
固定座；250
‑
螺纹杆；251
‑
第一齿轮；260
‑
减速电机；261
‑
第二齿轮；262
‑
防护罩。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0032]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，包括管体(100)；压力调节件(200)，所述压力调节件(200)包括进气挡板(210)、堵塞件(220)、弹性件(230)、压板(240)、螺纹杆(250)和减速电机(260)，所述进气挡板(210)设置于所述管体(100)内，所述压板(240)滑动连接于所述管体(100)内部，且所述压板(240)开设有通风孔(241)，所述堵塞件(220)一端滑动贯穿于所述压板(240)，且所述堵塞件(220)另一端与所述进气挡板(210)对应设置，所述弹性件(230)套接于所述堵塞件(220)外壁，所述螺纹杆(250)转动连接于所述管体(100)内部，且所述螺纹杆(250)螺纹贯穿于所述压板(240)，所述减速电机(260)固定安装于所述管体(100)外壁，且所述减速电机(260)输出端传动连接于所述螺纹杆(250)一端。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述堵塞件(220)包括连接杆(221)和堵塞板(222)，所述连接杆(221)滑动贯穿于所述压板(240)，所述堵塞板(222)固定连接于所述连接杆(221)一端，且所述堵塞板(222)与所述进气挡板(210)对应设置。3.根据权利要求1所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述压板(240)设置有滑块(242)，所述管体(100)内壁开设有滑槽(110)，所述滑块(242)滑动连接于所述滑槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈静，
申请(专利权)人：无锡市多可萌暖通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：