本实用新型专利技术提供一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，包括：夹具支架设有沿其长度方向的滑轨部，夹具支架的两端分别设有一个位置调整件；两试样安装台滑动连接于滑轨部，并且两试样安装台分别位于滑轨部的长度方向的两端；防撞梁的两端分别设于试样安装台；每一侧的试样安装台的分别与同侧的位置调整件相连；压力测试机包括龙门架和升降压头；龙门架的横梁下方活动连接有升降压头，升降压头位于防撞梁的上方。本实用新型专利技术通过设置两试样安装台，并且每一试样安装台可滑动实现了对防撞梁在夹具支架长度方向上调节。梁在夹具支架长度方向上调节。梁在夹具支架长度方向上调节。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具
[0001]本技术涉及金属材料力学试验设备附件的
，特别是涉及一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具。
技术介绍
[0002]车门撞杆属于一种整车安全零部件，在整车安全测试时起到关键性作用，但在零部件状态时，如果只通过抗拉、屈服、延伸率等数据进行判别，往往无法准确地判断测试件的整体状态。因此，为了保证产品的钢结构强度能够适应上述要求，需要对防撞梁的强度进行模拟和测定；但是现有的车门防撞梁测试支架，无法对防撞梁的K点(加载点)位置进行调试，从而导致压头进行撞击时，无法准确撞击至K点，导致模拟产生的数据不真实以及产生误差。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，用于解决现有技术中无法将K点位置设置于压头下的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，包括：
[0005]夹具支架，所述夹具支架设有沿其长度方向的滑轨部，所述夹具支架的两端分别设有一个位置调整件；
[0006]两试样安装台，两所述试样安装台滑动连接于所述滑轨部，并且两所述试样安装台分别位于所述滑轨部的长度方向的两端；所述防撞梁的两端分别设于所述试样安装台；每一侧的所述试样安装台的分别与同侧的所述位置调整件相连；
[0007]压力测试机，所述压力测试机包括龙门架和升降压头；所述龙门架的横梁下方活动连接有所述升降压头，所述升降压头位于所述防撞梁的上方。
[0008]优选地：所述位置调整件为螺杆，所述螺杆转动连接于安装板，所述安装板设于所述夹具支架的一端的侧板上。
[0009]优选地：所述龙门架下设置有底板，所述底板的长度方向的两端分别设有一所述龙门架的竖梁；所述龙门架和所述底板之间设有所述夹具支架，所述夹具支架的中部通过连接板与所述底板的中部相连。
[0010]优选地：所述底板的中部设有第一摄像头，所述第一摄像头贯穿所述连接板至所述防撞梁的正下方。
[0011]优选地：所述夹具支架的两端分别设有一个第二摄像头。
[0012]优选地：所述试样安装台包括安装块、多个垫块和基板；所述基板的底部两侧设有两滑块，每一所述滑块滑动连接于所述滑轨部的滑轨；所述基板上设多个垫块，多个所述垫块的顶部设所述安装块，所述安装块上设所述防撞梁的一端。
[0013]优选地：所述防撞梁设多个固定孔，每一所述固定孔设一紧固件连接至所述安装
块。
[0014]优选地：所述压头包括冲压用的弧形板和两半圆侧板；所述弧形板的两侧分别连接一所述半圆侧板；所述压头内设十字支撑结构。
[0015]优选地：所述横梁的中部下设推杆件，所述推杆件的伸缩端连接所述十字支撑结构。
[0016]如上所述，本技术的一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，具有以下有益效果：
[0017]本技术通过设置两试样安装台，并且每一试样安装台可滑动实现了对防撞梁在夹具支架长度方向上调节；另外，本专利技术通过设置螺杆带动试样安装台，实现了对其防撞梁的微调，避免调节幅度过大导致难以对中的情况的发生；另外，本专利技术通过将夹具支架的中部和底板的中部相连，实现升降压头位于夹具支架的中部的目的，避免两侧试样安装台进行过多的移动导致的对中不准。
附图说明
[0018]图1显示为本技术一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具的示意图。
[0019]元件标号说明
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夹具支架
[0021]11
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滑轨部
[0022]12
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位置调整件
[0023]121
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安装板
[0024]13
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侧板
[0025]14
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连接板
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试样安装台
[0027]21
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安装块
[0028]22
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垫块
[0029]23
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基板
[0030]231
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滑块
[0031]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
压力测试机
[0032]31
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龙门架
[0033]311
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横梁
[0034]312
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竖梁
[0035]32
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升降压头
[0036]321
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弧形板
[0037]322
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半圆侧板
[0038]323
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十字支撑结构
[0039]33
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底板
[0040]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防撞梁
[0041]51
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第一摄像头
[0042]52
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第二摄像头
具体实施方式
[0043]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0044]请参阅图1。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，其特征在于，包括：夹具支架，所述夹具支架设有沿其长度方向的滑轨部，所述夹具支架的两端分别设有一个位置调整件；试样安装台，所述试样安装台有两个，两所述试样安装台分别滑动连接于所述滑轨部的长度方向的两端；所述防撞梁的两端分别安装于所述试样安装台；每一侧的所述试样安装台的分别与同侧的所述位置调整件相连；压力测试机，所述压力测试机包括龙门架和升降压头；所述龙门架的横梁下方活动连接有所述升降压头，所述升降压头位于所述防撞梁的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，其特征在于：所述位置调整件为螺杆，所述螺杆转动连接于安装板，所述安装板设于所述夹具支架的一端的侧板上。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，其特征在于：所述龙门架下设置有底板，所述底板的长度方向的两端分别设有一所述龙门架的竖梁；所述龙门架和所述底板之间设有所述夹具支架，所述夹具支架的中部通过连接板与所述底板的中部相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车车门防撞梁强度测试用的专用夹具，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙红，
申请(专利权)人：赛科利武汉汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：
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