具有防水功能的电池管理系统技术方案

本说明书中公开了一种用于控制中型或大型电池组运行的电池管理系统，该电池管理系统包括：电池管理系统印刷电路板（ＢＭＳ　ＰＣＢ），其包括用于控制电池组运行的电路和元件；连接器，其附接到该ＢＭＳＰＣＢ的一侧；壳体，其包括用于容纳该ＢＭＳ　ＰＣＢ同时部分暴露该连接器的壳体主体以及用于覆盖该壳体主体的盖子，该盖子结合到该壳体主体同时该盖子被置于该壳体主体上；以及防水构件，其放在构成该壳体的壳体主体和盖子之间，以使得该防水构件与壳体主体和盖子之间的界面紧密接触，该防水构件被构造为在壳体主体和盖子的结合区域被结合的结构。根据本发明专利技术的电池管理系统被构造为在高温、高湿度的环境下防止湿气渗入电池管理系统的壳体的结构。因此，本发明专利技术具有以下效果：防止ＢＭＳ　ＰＣＢ被损坏和腐蚀，并且因此提高电池组的可靠性和增加电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种防水的电池管理系统(BMS)，更具体地，涉及一 种用于控制中型或大型电池组运行的电池管理系统，该电池管理系统 包括电池管理系统印刷电路板(BMSPCB)，其包括用于控制电池组 运行的电路和元件；连接器，其附接到该BMS PCB的一侧；壳体，其 包括用于容纳该BMS PCB同时部分暴露该连接器的壳体主体以及用于 覆盖该壳体主体的盖子，该盖子结合到该壳体主体同时该盖子被置于 该壳体主体上；以及防水构件，其放在构成该壳体的壳体主体和盖子 之间，以使得该防水构件与壳体主体和盖子之间的界面紧密接触，该 防水构件被构造为在壳体主体和盖子的结合区域被结合的结构。
技术介绍
近年来，可被充电和放电的二次电池已经被广泛用作无线移动设 备的能量来源。此外，作为电动汽车和混合电动汽车的能量来源，二 次电池已经吸引了大量关注，这些车辆已被开发用来解决由现有的使 用化石燃料的汽油车辆和柴油车辆所带来的诸如空气污染之类的问 题。因此，由于二次电池的优点，使用二次电池的应用的种类在不断 增加，并且预计今后二次电池会比现在应用到更多的应用和产品中。随着可应用二次电池的应用和产品种类的增加，电池种类也会增 加，以4吏得电池可以提供适用于这些应用和产品的输出和容量。例如， 诸如移动电话、个人数字助理(PDA)、数码相机以及膝上型电脑之类 的小型移动设备，根据对应产品的尺寸和重量的减小情况而使用一个 或数个小型的、重量轻的电池组电池(单元电池)用于每个设备。另 一方面，诸如电动自行车、电动汽车以及混合电动汽车之类的中型或 大型设备使用具有多个相互电连接的单元电池的电池组，因为对于中 型或大型设备高输出和大容量是必需的。中型或大型电池组包括多个单元电池，其安装在具有预定尺寸 的壳体(外壳)中同时相互电连接；以及电池管理系统(BMS)电路单3元，其安装在外壳的内表面和外表面，用于检测单元电池的电压、电 流和温度并因此控制电池组的运4亍。另一方面，在电池组用于电动自行车、电动汽车或混合电动汽车 的情况下，电池组必须具有耐用性，以使得在各种环境下，例如在诸 如雨季的高湿度条件下，以及当电池组使用一段长时间时。尤其是，由于紧凑电池组的结构，BMS的电路是密集的，因此， 元件的装载密度非常高。因此，当外来物尤其是湿气被引入BMS时， BMS的电路和元件可能易于因湿气而腐蚀。因此，BMS的电路和元件可 能易于发生短路，电池组可能发生故障，并且电池组的使用寿命可能 大大下降。已提出多种电池管理系统，每一种都具有用于防止电池组 因湿气的渗入而发生故障的防水构件。例如，日本特开第2004-056164 号以及第2001-007547号公报公开了 一种作为防水构件的0型环，其 被置于构成壳体的壳体主体和盖子之间用于防止湿气渗入电池组。然而，简单地放入0型环的技术在适宜应用于具有高的被暴露于 苛刻条件下的可能性的中型或大型电池组方面是受限的。具体地，0 型环因振动和沖击而与中型或大型电池组分离的可能性很高。当0型 环与电池组分离的时候，更多的湿气可通过因0型环的分离而形成的 间隙渗入电池组。此外，微导电颗粒也可能被引入电池組。因此，非常需要一种从根本上解决上述问题并更适宜应用于中型 或大型电池组的电池管理系统。
技术实现思路
因此，为解决上述问题以及尚未解决的其他技术问题，作出了本 专利技术。作为解决上述问题的各种广泛和深入的研究和试验的结果，本发 明的专利技术人已经发现，当防水构件放在构成壳体的壳体主体和盖子之 间使得该防水构件与壳体主体和盖子之间的界面紧密接触并因此该防 水构件在壳体主体和盖子的结合区域被结合时一一其中该壳体中安装 有包括用于控制电池组运行的电路和元件的电池管理系统印刷电路板 (BMSPCB)，在高温、高湿度的环境下防止了湿气渗入电池管理系统 的壳体，从而防止BMS PCB-皮损坏和腐蚀，提高电池组的可靠性，并增加电池组的使用寿命。基于这些发现完成了本专利技术。根据本专利技术的一方面，可以通过提供一种用于控制中型或大型电 池组运行的电池管理系统来实现上述以及其他目的，该电池管理系统包括电池管理系统印刷电路板(BMS PCB),其包括用于控制电池组 运行的电路和元件；连接器，其附接到该BMS PCB的一侧；壳体，其 包括用于容纳该BMS PCB同时部分暴露该连接器的壳体主体以及用于 覆盖该壳体主体的盖子，该盖子结合到该壳体主体同时该盖子被置于 该壳体主体上；以及防水构件，其放在构成该壳体的壳体主体和盖子 之间，以使得该防水构件与壳体主体和盖子之间的界面紧密接触，该 防水构件被构造为在壳体主体和盖子的结合区域被结合的结构。因此，当壳体主体和盖子相互结合以构成根据本专利技术的电池管理 系统时，防水构件得以完全与壳体主体和盖子之间的界面紧密接触， 从而保护安装在由壳体主体和盖子构成的壳体中的BMS PCB免受诸如 湿气之类的外来物影响。另外，即使当外部振动和冲击被施加于电池 管理系统时，防水构件的固定状态也被稳定地保持，因此进一步提高 了电池组的安全性。另一方面，当使用防水构件密封电池管理系统时，在电池管理系 统的运行期间所产生的热量可能积聚在电池管理系统中。但是，在当 前所使用的或可能基于当前所使用的电池管理系统改进的电池管理系 统中，以室温为基准，因具有最高工作温度的电源部件而引起的温度 增加最多仅为8。C。因此，所产生的热量的积聚可以忽略。根据本专利技术，只要防水构件以被应用于壳体主体和盖子之间的界 面的结构的形式构造，防水构件不受特别限制。防水构件可根据界面 的形状而变形。优选地，防水构件是0型环。该0型环可以具有对应 于壳体主体和盖子的结合区域的结合结构。在一个优选实施方案中，壳体主体在其侧壁内侧设有结合槽，每 个结合槽具有形成于其中的螺紋部分，并且盖子设有与壳体主体的结 合槽对应的通孔，以使得螺钉可以穿过该通孔螺紋式地插入该结合槽， 从而将盖子结合到壳体主体。在这种情况下，结合槽可以形成于壳体 主体的侧壁和盖子之间的界面。或者，结合槽可以形成于壳体主体的 从壳体主体的侧壁向里突出的延伸部分和盖子之间的界面。在上述的结构中，0型环设有与盖子的通孔对应的结合孔，从而防水构件通过使用螺钉进行结合被固定在壳体主体和盖子之间。具体地，螺钉穿过盖子的通孔以及0型环的结合孔螺紋式地插入壳体主体的结合槽。o型环的结合孔的形状可以根据壳体主体的结合槽而改变。 例如，当结合槽如上所述形成于壳体主体的侧壁和盖子之间的界面时，可以贯穿0型环而形成结合孔。另一方面，当结合槽形成于壳体主体的从壳体主体的侧壁向里突出的延伸部分和盖子之间的界面时，结合 孔可以附接到o型环上。根据本专利技术，只要防水构件由具有高耐久性和弹性的材料制成， 防水构件不受特别限制。例如，防水构件可以由橡胶制成。在一个优选实施方案中，电池管理系统进一步包括放在连接器和壳体之间的界面处的另一防水构件。具体地，该防水构件可以;故布置 为使得，当连接器以其外表面在BMS PCB的一侧与壳体主体和盖子都 接触的结构的形式被构造时，该防水构件与连接器的外表面紧密接触， 不过防水构件的形状根据连接器的安装位置而改变。同样，与壳体主体和盖子之间的界面相同的结合区域可以应用于连接器和壳体之间的界面。在这种情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制中型或大型电池组运行的电池管理系统，该电池管理系统包括：　电池管理系统印刷电路板（ＢＭＳ　ＰＣＢ），其包括用于控制电池组运行的电路和元件；　连接器，其附接到该ＢＭＳ　ＰＣＢ的一侧；　壳体，其包括用于容纳该ＢＭＳ 　ＰＣＢ同时部分暴露该连接器的壳体主体以及用于覆盖该壳体主体的盖子，该盖子结合到该壳体主体同时该盖子被置于该壳体主体上；以及　防水构件，其放在构成该壳体的壳体主体和盖子之间，以使得该防水构件与该壳体主体和盖子之间的界面紧密接触，该防水 构件被构造为在壳体主体和盖子的结合区域被结合的结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨在勋，卢钟烈，尹畯一，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]