一种汽车下拉杆限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车下拉杆限位装置，包括拉杆主体，所述拉杆主体的两端外表面设置有安装头，所述拉杆主体的外壁设置有中部限位装置和限位拉杆。本实用新型专利技术所述的一种汽车下拉杆限位装置，通过设置的中部限位装置、圆弧形限位块、夹持螺丝、固定板、固定螺栓和夹持点，可以对汽车下拉杆进行夹持固定，避免拉杆在使用时发生旋转的情况，同时可以根拉杆的安装位置进行装置调节，适用性更强，通过设置的限位拉杆、固定环、可调节固定块、限位杆、安装板和安装螺栓，可以对拉杆进行固定，避免拉杆在使用发生位置，保证使用的安全，和保证拉杆的使用寿命，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下拉杆限位装置


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车下拉杆限位装置。

技术介绍

[0002]汽车拉杆是转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，汽车下拉杆限位装置是针对汽车下拉杆进行限制的连接结构，但现有的拉杆限位装置无法满足人们的需求。
[0003]目前，申请号CN201921249117.8的中国专利公开了一种汽车拉杆的双工位接头拧紧装置，该技术在使用时，无法针对拉杆进行限制，无法对拉杆的外壁进行限制，同时无法限制拉杆的使用位置，可能会造成拉杆在使用时造成位移，影响拉杆的使用寿命，同时影响车辆使用安全，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车下拉杆限位装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车下拉杆限位装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车下拉杆限位装置，包括拉杆主体，所述拉杆主体的两端外表面设置有安装头，所述拉杆主体的外壁设置有中部限位装置和限位拉杆,所述限位拉杆位于中部限位装置的两侧，所述限位拉杆的数量为两组，所述中部限位装置包括圆弧形限位块、夹持螺丝、固定板、固定螺栓和夹持点。
[0007]优选的，所述圆弧形限位块的内壁与夹持点的后端外表面固定连接，所述圆弧形限位块与夹持螺丝之间设置有螺纹调节孔，所述圆弧形限位块的内壁通过螺纹调节孔与夹持螺丝可拆卸连接，所述圆弧形限位块的上端外表面与固定板的下端外表面焊接连接，所述固定板与固定螺栓之间设置有螺纹固定孔，所述固定板通过螺纹固定孔与固定螺栓可拆卸连接。
[0008]优选的，所述圆弧形限位块的内壁与夹持点的后端外表面固定连接，所述圆弧形限位块与夹持螺丝之间设置有螺纹调节孔，所述圆弧形限位块的内壁通过螺纹调节孔与夹持螺丝可拆卸连接，所述圆弧形限位块的上端外表面与固定板的下端外表面焊接连接，所述固定板与固定螺栓之间设置有螺纹固定孔，所述固定板通过螺纹固定孔与固定螺栓可拆卸连接。
[0009]优选的，所述限位拉杆包括固定环、可调节固定块、限位杆、安装板和安装螺栓，所述固定环的外壁设置有可调节固定块，所述可调节固定块的内部设置有限位杆，所述限位杆的一端外表面设置有安装板，所述安装板的内部设置有安装螺栓。
[0010]优选的，所述固定环的外壁与可调节固定块的下端外表面焊接连接，所述固定环通过可调节固定块与限位杆活动连接，所述限位杆与安装板之间设置有旋转轴，所述限位
杆的通过旋转轴与安装板的下端外表面活动连接，所述安装板与安装螺栓之间设置有安装螺纹孔，所述安装板通过安装螺纹孔与安装螺栓的可拆卸连接。
[0011]优选的，所述拉杆主体与安装头之间设置有安装孔和固定螺纹帽，所述拉杆主体的两端外表面通过安装孔和固定螺纹帽与安装头的一端外表面可拆卸连接，所述拉杆主体通过圆弧形限位块、夹持螺丝和夹持点与中部限位装置可拆卸连接，所述拉杆主体通过固定环与限位拉杆固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的中部限位装置、圆弧形限位块、夹持螺丝、固定板、固定螺栓和夹持点，在使用时通过圆弧形限位块内部的夹持点对拉杆的外壁进行夹持固定，通过夹持螺丝将夹持点更加贴合拉杆的外壁增加圆弧形限位块与拉杆外壁的摩擦力保证夹持的稳定性，安装后在通过固定板和固定螺栓将中部限位装置进行固定，可以对汽车下拉杆进行夹持固定，避免拉杆在使用时发生旋转的情况，同时可以根拉杆的安装位置进行装置调节，适用性更强，通过设置的限位拉杆、固定环、可调节固定块、限位杆、安装板和安装螺栓，在使用时根据拉杆的安装位置将限位杆通过固定环上的可调节固定块进行安装角度的调节，在通过限位杆另一端的安装板和安装螺栓对拉杆进行安装固定，可以对拉杆进行固定，避免拉杆在使用发生位置，保证使用的安全，和保证拉杆的使用寿命，整个一种汽车下拉杆限位装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车下拉杆限位装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车下拉杆限位装置图1中中部限位装置3的结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车下拉杆限位装置图1中中部限位装置3的侧面结构示意图；
[0016]图4为本技术一种汽车下拉杆限位装置图1中限位拉杆4的结构示意图。
[0017]图中：1、拉杆主体；2、安装头；3、中部限位装置；4、限位拉杆；301、圆弧形限位块；302、夹持螺丝；303、固定板；304、固定螺栓；305、夹持点；401、固定环；402、可调节固定块；403、限位杆；404、安装板；405、安装螺栓。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]如图1所示，一种汽车下拉杆限位装置，包括拉杆主体1，拉杆主体1的两端外表面设置有安装头2，拉杆主体1的外壁设置有中部限位装置3和限位拉杆4,限位拉杆4位于中部限位装置3的两侧，限位拉杆4的数量为两组，中部限位装置3包括圆弧形限位块301、夹持螺丝302、固定板303、固定螺栓304和夹持点305。
[0024]实施例二：
[0025]在实施例一的基础之上，如图2、3所示，圆弧形限位块301的内壁与夹持点305的后端外表面固定连接，圆弧形限位块301与夹持螺丝302之间设置有螺纹调节孔，圆弧形限位块301的内壁通过螺纹调节孔与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下拉杆限位装置，包括拉杆主体(1)，其特征在于：所述拉杆主体(1)的两端外表面设置有安装头(2)，所述拉杆主体(1)的外壁设置有中部限位装置(3)和限位拉杆(4),所述限位拉杆(4)位于中部限位装置(3)的两侧，所述限位拉杆(4)的数量为两组，所述中部限位装置(3)包括圆弧形限位块(301)、夹持螺丝(302)、固定板(303)、固定螺栓(304)和夹持点(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下拉杆限位装置，其特征在于：所述圆弧形限位块(301)的内壁设置有夹持点(305)，所述圆弧形限位块(301)的内部设置有夹持螺丝(302)，所述圆弧形限位块(301)的上端外表面设置有固定板(303)，所述固定板(303)的内部设置有固定螺栓(304)。3.根据权利要求1所述的一种汽车下拉杆限位装置，其特征在于：所述圆弧形限位块(301)的内壁与夹持点(305)的后端外表面固定连接，所述圆弧形限位块(301)与夹持螺丝(302)之间设置有螺纹调节孔，所述圆弧形限位块(301)的内壁通过螺纹调节孔与夹持螺丝(302)可拆卸连接，所述圆弧形限位块(301)的上端外表面与固定板(303)的下端外表面焊接连接，所述固定板(303)与固定螺栓(304)之间设置有螺纹固定孔，所述固定板(303)通过螺纹固定孔与固定螺栓(304)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车下拉杆限位装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴超，戴德新，戴书泉，
申请(专利权)人：济宁锐创液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：