一种转向拉杆与转向节连接机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向系统技术领域，公开了一种转向拉杆与转向节连接机构，包括转向节本体和转向拉杆本体，所述转向拉杆本体远离转向节本体的一侧表壁安装有伸缩套，且转向拉杆本体位于伸缩套内部的表壁设置有环绕环，转向拉杆本体远离伸缩套的表壁安装有固定块，且固定块的内部对称安装有固定螺栓，本实用新型专利技术在转向拉杆本体位于伸缩套内部的表壁设置了环绕环，且环绕换远离伸缩套的一侧设置了固定块，固定伸缩套时，将固定螺栓穿过固定块和伸缩套，拧入环绕环内部开设的螺纹孔中，通过固定块和环绕环夹住固定套来完成固定，固定点面积大，压强小不会对伸缩套造成影响。压强小不会对伸缩套造成影响。压强小不会对伸缩套造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种转向拉杆与转向节连接机构


[0001]本技术属于汽车转向系统
，具体涉及一种转向拉杆与转向节连接机构。

技术介绍

[0002]汽车在转向时，主要依靠方向盘的转动力通过转向机构传递至车轮中，从而使汽车进行转向，而转向拉杆和转向节则使转动机构的重要部件，在转向时起到传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性，运行的安全性，和轮胎的使用寿命，而转向节则传递并承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动。
[0003]现有的转向拉杆在使用时，其尾部的收缩套通常直接通过铁丝缠绕固定，铁丝缠绕时的巨大压力会对收缩造成一定程度的损伤，随着使用次数的增加，有可能出现，固定处可能出现断裂的情况，且转向拉杆与转向节连接的位置，由于长时间暴露在外，容易受到泥沙的侵蚀，固定螺栓表壁磨损严重，在更换时有可能出现因为磨损过多而导致的拧动困难的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转向拉杆与转向节连接机构，以解决现有的伸缩套安装点容易断裂和转向拉杆与转向节的连接螺栓容易受到磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向拉杆与转向节连接机构，其特征在于：包括转向节本体和转向拉杆本体，且转向节本体位于转向拉杆本体一侧的上方，所述转向拉杆本体远离转向节本体的一侧表壁安装有伸缩套，且转向拉杆本体位于伸缩套内部的表壁设置有环绕环，转向拉杆本体远离伸缩套的表壁安装有固定块，且固定块的内部对称安装有固定螺栓。
[0006]优选的，所述固定块的内部开设有内穿孔，所述固定螺栓贯穿固定块和伸缩套延伸至环绕环的内部。
[0007]优选的，所述转向拉杆本体位于转向节本体的一端设置有转向拉杆安装件，且转向拉杆安装件的上方安装有拉杆连接件，所述转向拉杆本体远离转向拉杆安装件的一端安装有球接头总成。
[0008]优选的，所述球接头总成位于伸缩套的内部，所述转向拉杆本体和转向拉杆安装件之间设置有安装螺母。
[0009]优选的，所述转向节本体的侧壁安装有减震器筒下支点安装位、下摆臂安装位和转向拉杆安装位，且转向拉杆安装位与拉杆连接件相匹配，所述拉杆连接件的表壁安装有固定螺母。
[0010]优选的，所述固定螺母的外部设置有防护套，且防护套的两侧均设置有按压片，所述按压片的底部设置有倒钩。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术在转向拉杆本体位于伸缩套内部的表壁设置了环绕环，且环绕换远离伸缩套的一侧设置了固定块，固定块内部开设内穿孔，且固定块内部位于内穿孔的两侧对称设置了固定螺栓，固定块整体呈环形，其外径与环绕环相同，固定伸缩套时，将固定螺栓穿过固定块和伸缩套，拧入环绕环内部开设的螺纹孔中，通过固定块和环绕环夹住固定套来完成固定，固定点面积大，压强小不会对伸缩套造成影响。
[0013](2)本技术在固定螺母的外部设置了防护套，且防护套的两侧均设置了按压片，按压片的底端设置了倒钩，使用时向内侧挤压按压片，然后将防护套卡入转向拉杆安装位中开设的环槽中，松手后按压片复位，通过倒钩固定住防护套，借助防护套对固定螺母进行保护，防止其表壁磨损过度，以此避免因为螺母表壁磨损过度而导致的拆卸困难。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术固定块的侧视图；
[0016]图3为本技术图1中的B处放大图；
[0017]图4为本技术图1中的A处放大图；
[0018]图5为本技术防护套的侧视图；
[0019]图中：1、转向节本体；2、减震器筒下支点安装位；3、转向拉杆安装件；4、安装螺母；5、转向拉杆本体；6、球接头总成；7、伸缩套；8、固定块；9、固定螺栓；10、内穿孔；11、环绕环；12、下摆臂安装位；13、转向拉杆安装位；14、防护套；15、倒钩；16、固定螺母；17、拉杆连接件；18、按压片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图5所示，本技术提供如下技术方案：一种转向拉杆与转向节连接机构，包括转向节本体1和转向拉杆本体5，且转向节本体1位于转向拉杆本体5一侧的上方，转向拉杆本体5远离转向节本体1的一侧表壁安装有伸缩套7，且转向拉杆本体5位于伸缩套7内部的表壁设置有环绕环11，转向拉杆本体5远离伸缩套7的表壁安装有固定块8，且固定块8的内部对称安装有固定螺栓9，固定块8的直径和环绕环11的直径相同，且环绕环11的内部开设有与固定螺栓9相匹配的螺纹槽，通过固定螺栓9将固定块8和环绕环11连接，以此夹住伸缩套7，借助其较大的接触面积来减小挤压时的压强，避免伸缩套7被勒断。
[0022]进一步的，固定块8的内部开设有内穿孔10，借助内穿孔10，固定块8可以在转向拉杆本体5的部分表壁移动，固定螺栓9贯穿固定块8和伸缩套7延伸至环绕环11的内部，由于固定螺栓9贯穿伸缩套7，其自身在拧入环绕环11内部的螺纹槽后也会和伸缩套7形成一个固定结构，从而加固伸缩套7的固定效果。
[0023]更进一步的，转向拉杆本体5位于转向节本体1的一端设置有转向拉杆安装件3，且转向拉杆安装件3的上方安装有拉杆连接件17，转向拉杆本体5远离转向拉杆安装件3的一
端安装有球接头总成6，球接头总成6通过伸缩套7的对其进行保护，其球形接头的连接方式，使其可以多角度转动。
[0024]具体的，球接头总成6位于伸缩套7的内部，转向拉杆本体5和转向拉杆安装件3之间设置有安装螺母4，通过拧动安装螺母4可以对转向拉杆本体5和转向拉杆安装件3进行分离。
[0025]值得说明的是，转向节本体1的侧壁安装有减震器筒下支点安装位2、下摆臂安装位12和转向拉杆安装位13，多出的安装位在使用时需要配合安装相应的其他部件，且转向拉杆安装位13与拉杆连接件17相匹配，拉杆连接件17的表壁安装有固定螺母16。
[0026]进一步的，固定螺母16的外部设置有防护套14，且防护套14的两侧均设置有按压片18，按压片18的底部设置有倒钩15，转向拉杆安装位3的表壁开设有环形内嵌槽，其内嵌槽与防护套14相匹配，配合倒钩15可将防护套固定在转向拉杆安装位3的表壁。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：使用本技术时，将转向拉杆本体5一端的转向拉杆安装件3和转向节本体1中的转向拉杆安装位13对准，使拉杆连接件17穿过转向拉杆安装位13中的孔洞中，然后使用固定螺母16进行固定，按压按压片18将防护套14卡入转向拉杆安装位13中开设的环槽中，松开后按压片18复位，借助倒钩15对其进行固定，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向拉杆与转向节连接机构，其特征在于：包括转向节本体(1)和转向拉杆本体(5)，且转向节本体(1)位于转向拉杆本体(5)一侧的上方，所述转向拉杆本体(5)远离转向节本体(1)的一侧表壁安装有伸缩套(7)，且转向拉杆本体(5)位于伸缩套(7)内部的表壁设置有环绕环(11)，转向拉杆本体(5)远离伸缩套(7)的表壁安装有固定块(8)，且固定块(8)的内部对称安装有固定螺栓(9)。2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆与转向节连接机构，其特征在于：所述固定块(8)的内部开设有内穿孔(10)，所述固定螺栓(9)贯穿固定块(8)和伸缩套(7)延伸至环绕环(11)的内部。3.根据权利要求2所述的一种转向拉杆与转向节连接机构，其特征在于：所述转向拉杆本体(5)位于转向节本体(1)的一端设置有转向拉杆安装件(3)，且转向拉杆安装件(3)的上方安装有拉杆连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔建，赵阳，孙祥墅，程立光，
申请(专利权)人：青岛昊悦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：