一体式球柱可调节汽车拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件领域的一体式球柱可调节汽车拉杆，包括左连接座，所述左连接座的右端固定有调节装置，所述调节装置的右端固定有座体，所述座体的内表面固定有限位管，本实用新型专利技术通过增加旋转盘设计，从而控制固定柱的位置，在固定柱卡在汽车表面的安装孔时，能改变固定柱的高度将汽车拉杆取出，从而加快汽车拉杆的安装速度，同时限位槽能限制固定柱的位置，使固定柱能稳定上下移动。使固定柱能稳定上下移动。使固定柱能稳定上下移动。

【技术实现步骤摘要】
一体式球柱可调节汽车拉杆


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体涉及一体式球柱可调节汽车拉杆。

技术介绍

[0002]拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。
[0003]转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
[0004]但是现有的汽车拉杆在使用时由于汽车拉杆在弯曲变形后需要更换，更换时由于拉杆弯曲导致难以取出，影响拉杆的更换速度。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一体式球柱可调节汽车拉杆，能够有效地解决现有技术拉杆折弯导致难以从汽车内部取出的问题。
[0007]技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]本技术公开了一体式球柱可调节汽车拉杆，包括左连接座，所述左连接座的右端固定有调节装置，所述调节装置的右端固定有座体，所述座体的内表面固定有限位管，所述限位管的内表面套接有固定柱，所述固定柱的下端通过螺纹转动连接有限位槽，所述限位槽的表面固定有盘体。
[0010]更进一步地，所述固定柱通过螺纹与限位槽内表面转动连接，所述盘体的下端与座体的表面转动连接，能控制固定柱的高度，加快汽车拉杆的拆卸速度。
[0011]更进一步地，所述固定柱的下端固定有限位圈且限位圈与限位槽内表面贴合，能限制固定柱的位置，避免固定柱脱离旋转盘造成掉落。
[0012]更进一步地，所述座体的内表面固定有管体，所述管体的内表面固定有滑动装置，滑动装置能减小与固定柱之间的摩擦，使固定柱的移动更加方便。
[0013]更进一步地，所述滑动装置的表面设置有滚珠且滚珠与滑动装置滚动连接，滚动连接能降低固定柱与座体之间的摩擦，使固定柱的移动更加迅速。
[0014]更进一步地，所述滑动装置表面的滚珠与固定柱表面贴合，所述滑动装置的内部固定有弹簧且弹簧与滚珠表面接触，弹簧能限制滚珠的位置，同时使滚珠能进行一定程度的位置移动，避免固定柱位置偏移对滚珠造成损坏。
[0015]有益效果
[0016]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过增加旋转盘设计，从而控制固定柱的位置，在固定柱卡在汽车表面的安装孔时，能改变固定柱的高度将汽车拉杆取出，从而加快汽车拉杆的安装速度，同
时限位槽能限制固定柱的位置，使固定柱能稳定上下移动。
[0018]2、本技术通过增加限位管设计，通过滑动装置表面的滚珠限制固定柱的移动位置，使固定柱稳定上下移动，同时与滑动装置滚动连接的滚珠能降低固定柱与座体之间的摩擦，保证固定柱上下移动顺畅。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的图；
[0021]图2为实施例中右连接座的结构图；
[0022]图3为实施例中旋转盘的结构图；
[0023]图4为实施例中限位管的结构图；
[0024]图中的标号分别代表：1
‑
左连接座；2
‑
调节装置；3
‑
右连接座；31
‑
固定柱；32
‑
座体；33
‑
限位管；331
‑
管体；332
‑
滑动装置；34
‑
旋转盘；341
‑
限位槽；342
‑
盘体。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0027]实施例
[0028]本实施例的一体式球柱可调节汽车拉杆，如图1所示，一体式球柱可调节汽车拉杆，包括左连接座1，左连接座1的右端固定有调节装置2，调节装置2的右端固定有右连接座3。
[0029]如图2所示，座体32的内表面固定有限位管33，限位管33的内表面套接有固定柱31，固定柱31的下端通过螺纹转动连接有34。
[0030]如图3所示，盘体342的表面固定有限位槽341。
[0031]转动左连接座1和右连接座3表面的螺母，将螺母旋转取下，移动调节装置2将左连接座1和右连接座3表面的固定柱31对准汽车表面的安装孔，将左连接座1和右连接座3表面的固定柱31推入安装孔内部，将螺母安装到固定柱31的表面，则汽车拉杆固定完成，当汽车拉杆形变需要更换时，将固定柱31表面的螺母拆下，转动盘体342，盘体342通过限位槽341内部的螺纹带动固定柱31向下移动，固定柱31向下移动则凸出座体32的部分减小，从而使固定柱31脱离汽车表面的安装孔，加快汽车拉杆的拆卸速度。
[0032]如图4所示，管体331的内表面固定有滑动装置332。
[0033]当固定柱31竖直移动时，固定柱31与滑动装置332表面的滚珠接触，固定柱31移动
带动滚珠相对于滑动装置332转动，通过滚珠能有效限制固定柱31的水平位置的同时保证固定柱31正常上下移动。
[0034]于本技术的一个实施例中，转动左连接座1和右连接座3表面的螺母，将螺母旋转取下，移动调节装置2将左连接座1和右连接座3表面的固定柱31对准汽车表面的安装孔，将左连接座1和右连接座3表面的固定柱31推入安装孔内部，将螺母安装到固定柱31的表面，则汽车拉杆固定完成，当汽车拉杆形变需要更换时，将固定柱31表面的螺母拆下，转动盘体342，盘体342通过限位槽341内部的螺纹带动固定柱31向下移动，固定柱31向下移动则凸出座体32的部分减小，从而使固定柱31脱离汽车表面的安装孔，加快汽车拉杆的拆卸速度，当固定柱31竖直移动时，固定柱31与滑动装置332表面的滚珠接触，固定柱31移动带动滚珠相对于滑动装置332转动，通过滚珠能有效限制固定柱31的水平位置的同时保证固定柱31正常上下移动。
[0035]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式球柱可调节汽车拉杆，包括左连接座(1)，其特征在于：所述左连接座(1)的右端固定有调节装置(2)，所述调节装置(2)的右端固定有座体(32)，所述座体(32)的内表面固定有限位管(33)，所述限位管(33)的内表面套接有固定柱(31)，所述固定柱(31)的下端通过螺纹转动连接有限位槽(341)，所述限位槽(341)的表面固定有(342)。2.根据权利要求1所述的一体式球柱可调节汽车拉杆，其特征在于：所述固定柱(31)通过螺纹与限位槽(341)内表面转动连接，所述(342)的下端与座体(32)的表面转动连接。3.根据权利要求2所述的一体式球柱可调节汽车拉杆，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾怀灵，
申请(专利权)人：抚州市龙裕实业有限公司，
类型：新型
国别省市：