一种高强度汽车悬挂前支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车悬挂前支架，包括支架臂，所述支架臂的左端设置有横式接头，所述支架臂的右端设置有立式接头，所述横式接头和立式接头上转动连接有连接座，所述支架臂转折处设置为流线型结构，所述支架臂的上下端面上设置有凹槽，所述凹槽中设置有一组支架臂加强筋，所述支架臂由铝合金材质制成。本实用新型专利技术设计合理，强度高、质量轻，接头散热性能好。散热性能好。散热性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车悬挂前支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种高强度汽车悬挂前支架。

技术介绍

[0002]在使用双叉臂式独立悬架的车型中，其悬架由两个三点式杆件(A臂)加一个两点式杆件构成，两个前支架可以吸收横向上的力，支柱则主要承担车身重量，两个前支架的顶点负责转向。它的运动特性是车轮在汽车横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹，轮胎可以自适应路面，保证接地面积，体现出较好的贴地性。由于这种悬架结构中前支架受力较大，长期恶劣路况驾驶易发生前支架断裂，因此，亟需一种新型的高强度汽车悬挂前支架克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高强度汽车悬挂前支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高强度汽车悬挂前支架，包括支架臂，所述支架臂的左端设置有横式接头，所述支架臂的右端设置有立式接头，所述横式接头和立式接头上转动连接有连接座，所述支架臂转折处设置为流线型结构，所述支架臂的上下端面上设置有凹槽，所述凹槽中设置有一组支架臂加强筋，所述支架臂由铝合金材质制成。
[0006]优选的，所述横式接头和立式接头包括外钢套和内钢套，所述外钢套与内钢套之间设置有橡胶衬垫。
[0007]优选的，所述橡胶衬垫的圆周外壁和圆周内壁上均匀分布设置有圆弧槽。
[0008]优选的，所述连接座包括一对侧板，两侧的侧板之间转动连接有销柱，所述销柱穿设在内钢套中，所述侧板的底部设置有连接板所述连接板与侧板之间设置有侧向加强筋。
[0009]优选的，所述横式接头的外钢套圆周外壁与支架臂上下端面之间设置有横接头加强筋。
[0010]优选的，所述立式接头的外钢套圆周外壁与支架臂上下端面之间设置有立接头加强筋。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中支架臂转折处设置为流线型结构，可避免应力集中，支架臂加强筋提升支架臂的强度，铝合金材质的支架臂具有质量轻、强度高的特点。橡胶衬垫提升横式接头和立式接头的缓冲性能。圆弧槽可以增加间隙中润滑油的储存量，提升橡胶衬垫的散热性能。侧向加强筋提升连接板与侧板之间的连接强度。横接头加强筋提升横式接头与支架臂之间的连接强度。立接头加强筋提升立式接头与支架臂之间的连接强度。本技术设计合理，强度高、质量轻，接头散热性能好。
附图说明
[0012]图1为一种高强度汽车悬挂前支架的结构示意图；
[0013]图2为一种高强度汽车悬挂前支架中立式接头的结构示意图；
[0014]图3为立式接头中橡胶衬套的结构示意图。
[0015]图中：1
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支架臂，2
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横式接头，3
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立式接头，4
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连接座，5
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外钢套，6
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橡胶衬垫，7
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内钢套，8
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圆弧槽，9
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凹槽，10
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支架臂加强筋，11
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横接头加强筋，12
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立接头加强筋，13
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销柱，14
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侧板，15
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连接板，16
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侧向加强筋。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～3，一种高强度汽车悬挂前支架，包括支架臂1，所述支架臂1的左端设置有横式接头2，所述支架臂1的右端设置有立式接头3，所述横式接头2和立式接头3上转动连接有连接座4，所述支架臂1转折处设置为流线型结构，所述支架臂1的上下端面上设置有凹槽9，所述凹槽9中设置有一组支架臂加强筋10，所述支架臂1由铝合金材质制成。
[0018]支架臂1转折处设置为流线型结构，可避免应力集中，支架臂加强筋10提升支架臂1的强度，铝合金材质的支架臂1具有质量轻、强度高的特点。
[0019]请参阅图2，所述横式接头2和立式接头3包括外钢套5和内钢套7，所述外钢套5与内钢套7之间设置有橡胶衬垫6。
[0020]橡胶衬垫6提升横式接头2和立式接头3的缓冲性能。
[0021]请参阅图3，所述橡胶衬垫6的圆周外壁和圆周内壁上均匀分布设置有圆弧槽8。
[0022]圆弧槽8可以增加间隙中润滑油的储存量，提升橡胶衬垫6的散热性能。
[0023]请参阅图1，所述连接座4包括一对侧板14，两侧的侧板14之间转动连接有销柱13，所述销柱13穿设在内钢套7中，所述侧板14的底部设置有连接板15所述连接板15与侧板14之间设置有侧向加强筋16。
[0024]侧向加强筋16提升连接板15与侧板14之间的连接强度。
[0025]请参阅图1，所述横式接头2的外钢套5圆周外壁与支架臂1上下端面之间设置有横接头加强筋11。
[0026]横接头加强筋11提升横式接头2与支架臂1之间的连接强度。
[0027]请参阅图1，所述立式接头3的外钢套5圆周外壁与支架臂1上下端面之间设置有立接头加强筋12。
[0028]立接头加强筋12提升立式接头3与支架臂1之间的连接强度。
[0029]本技术的工作原理是：支架臂1转折处设置为流线型结构，可避免应力集中，支架臂加强筋10提升支架臂1的强度，铝合金材质的支架臂1具有质量轻、强度高的特点。橡胶衬垫6提升横式接头2和立式接头3的缓冲性能。圆弧槽8可以增加间隙中润滑油的储存量，提升橡胶衬垫6的散热性能。侧向加强筋16提升连接板15与侧板14之间的连接强度。横接头加强筋11提升横式接头2与支架臂1之间的连接强度。立接头加强筋12提升立式接头3
与支架臂1之间的连接强度。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车悬挂前支架，包括支架臂(1)，其特征在于：所述支架臂(1)的左端设置有横式接头(2)，所述支架臂(1)的右端设置有立式接头(3)，所述横式接头(2)和立式接头(3)上转动连接有连接座(4)，所述支架臂(1)转折处设置为流线型结构，所述支架臂(1)的上下端面上设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)中设置有一组支架臂加强筋(10)，所述支架臂(1)由铝合金材质制成。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车悬挂前支架，其特征在于：所述横式接头(2)和立式接头(3)包括外钢套(5)和内钢套(7)，所述外钢套(5)与内钢套(7)之间设置有橡胶衬垫(6)。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车悬挂前支架，其特征在于：所述橡胶衬垫(6)的圆周外壁和...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾怀灵，
申请(专利权)人：抚州市龙裕实业有限公司，
类型：新型
国别省市：