一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法技术

本申请涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法。本申请提供的汽车连杆双球销与转向节的连接结构包括：第一连杆，所述第一连杆的一端设置第一球销；第二连杆，所述第二连杆的一端设置第二球销；转向节，所述转向节的上端设置连接座，沿着所述连接座的纵截面分别开设第一紧固槽和第二紧固槽，所述第一球销设置在所述第一紧固槽内，所述第二球销设置在所述第二紧固槽内，沿着所述连接座的横截面开设贯穿其的安装孔，所述安装孔内插入紧固件，所述紧固件穿过所述第一紧固槽和第二紧固槽后被锁紧而将第一球销和第二球销紧固。本申请提供的连接结构安装空间紧凑、装配简单，有效提高了装配效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法


[0001]本申请涉及汽车零件
，特别涉及一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法。

技术介绍

[0002]转向节(Steering Knuckle)又称“羊角”，是汽车悬架系统中的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并精确传递行驶方向。转向节的功用是承受汽车的前后轴载荷，连接各连杆和轮毂轴承。转向节和连杆通过球销连接，释放悬架自由度。在汽车行驶状态下，转向节承受着多变的冲击载荷，因此，要求转向节和各连杆具有很高的安装可靠性。目前的连接方式为利用一个螺母将一个连杆球销固定在转向节上，即用多个螺母固定多个连杆球销，这种连接方式装配过程繁琐，螺母在汽车行驶过程中容易松脱。
[0003]因此，有必要提供一种装配简单、不易松脱的连接结构。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构，以解决相关技术中利用多个螺母固定多个连杆球销装配繁琐的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，包括：第一连杆(100)，所述第一连杆(100)的一端设置第一球销(200)；第二连杆(300)，所述第二连杆(300)的一端设置第二球销(400)；转向节(500)，所述转向节(500)的上端设置连接座(600)，沿着所述连接座(600)的纵截面分别开设第一紧固槽(6001)和第二紧固槽(6002)，所述第一球销(200)设置在所述第一紧固槽(6001)内，所述第二球销(400)设置在所述第二紧固槽(6002)内，沿着所述连接座(600)的横截面开设贯穿其的安装孔(6003)，所述安装孔(6003)内插入紧固件(700)，所述紧固件(700)穿过所述第一紧固槽(6001)和第二紧固槽(6002)后被锁紧而将第一球销(200)和第二球销(400)紧固。2.根据权利要求1所述的汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，所述第一球销(200)包括第一球头部(2001)，所述第一紧固槽(6001)包括第一圆形槽(60011)，所述第一球头部(2001)设置在所述第一圆形槽(60011)内，且所述第一圆形槽(60011)与所述第一球头部(2001)间隙配合。3.根据权利要求2所述的汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，所述第二球销(400)包括第二球头部(4001)，所述第二紧固槽(6002)包括第二圆形槽(60021)，所述第二球头部(4001)设置在所述第二圆形槽(60021)内，且所述第二圆形槽(60021)与所述第二球头部(4001)间隙配合。4.根据权利要求3所述的汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，所述第一紧固槽(6001)还包括与第一圆形槽(60011)连通的第一L型槽(60012)，所述第二紧固槽(6002)还包括与第二圆形槽(60021)连通的第二L型槽(60022)，所述第一L型槽(60012)和所述第二L型槽(60022)均与所述安装孔(6003)贯通，所述紧固件(700)从所述安装孔(6003)的入口端伸入后依次穿过所述第一L型槽(60012)和所述第二L型槽(60022)，之后从所述安装孔(6003)的出口端(60031)伸出。5.根据权利要求4所述的汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，所述第一L型槽(60012)位于所述安装孔(6003)的右侧，所述第二L型槽(60022)位于所述安装孔(6003)的左侧。6.根据权利要求1所述的汽车连杆双球销与转向节的连接结构，其特征在于，所述第一球销(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓斌，付斌，丁亚康，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：