一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具制造技术

一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，包括上固定板、上模板、下模板、两个对称设置的下模脚和下固定板，胶料流道为“X”型结构，主浇口套的下端部和胶料流道的中间交叉点连接，胶料流道的四个角部位置连接有分支胶口套，分支胶口套设置在上模板内，并且四个分支胶口套的下端部分别伸入注塑腔体内。本实用新型专利技术所述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，此绝缘帽注塑成型模具一次注塑成型可生产8个绝缘帽，大大提高了生产效率；配合设置的注塑腔体的结构，引入了一分四的分流道结构，分支流道可同时向两个注塑腔体注胶，从而能够保证胶料完全冲入注塑腔体，并且能够很好的控制进胶的流速，从而提高了产品良率。品良率。品良率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具


[0001]本技术属于先进制造及自动化
，具体地，涉及一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具。

技术介绍

[0002]高速铁路交通快速发展，给人们生活和经济建设带来极大便利。高铁轨道板结构支撑着高速行驶的列车重力和频繁振动作用，对高铁线路平顺和安全保障意义重大。
[0003]钢轨扣件是高速铁路交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。钢轨扣件由于长期暴露在空气中，不断接收风吹、日晒和雨淋的侵袭，容易造成钢轨扣件被腐蚀，降低使用寿命。因此，在钢轨扣件上加设绝缘帽用来使得钢轨扣件与外界空气隔绝，同时起到美观的作用。
[0004]绝缘帽为注塑件在注塑模具上同时成型多个绝缘帽，由于操作时间过长影响模具温度下降，生产可能会出现产品橡胶加流不足需延长加流时间，一定程度上影响生产效率，严重影响产品良率。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，解决了现有技术注塑模具批量进行绝缘帽的注塑成型时，进胶结构设计不合理，不仅造成生产效率低下，并且产品质量无法保证的问题。
[0006]技术方案：本技术提供了一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，包括上固定板、上模板、下模板、两个对称设置的下模脚和下固定板，所述上固定板、上模板、下模板、两个对称设置的下模脚和下固定板按照由上至下的顺序依次设置，所述上模板的下端部内设有上模仁，所述下模板的上端部内设有下模仁，所述上模仁和下模仁扣合在一起形成注塑腔体，所述上固定板和上模板之间设有热流道板，所述上固定板上设有固定环，所述上固定板内设有主浇口套，所述热流道板内设有胶料流道，所述主浇口套的上端部和固定环连接，所述胶料流道为“X”型结构，所述主浇口套的下端部和胶料流道的中间交叉点连接，所述胶料流道的四个角部位置连接有分支胶口套，所述分支胶口套设置在上模板内，并且四个分支胶口套的下端部分别伸入注塑腔体内。
[0007]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述上模仁包括两个对称设置的上模仁本体，所述上模仁本体的下端面上设有四个绝缘帽成型凹槽一，所述四个绝缘帽成型凹槽一两两对称设置，所述下模仁包括两个对称设置的下模仁本体，所述下模仁本体的上端面上设有四个绝缘帽成型凹槽二，所述四个绝缘帽成型凹槽二两两对称设置，所述绝缘帽成型凹槽一和绝缘帽成型凹槽二正对设置，并且绝缘帽成型凹槽一和绝缘帽成型凹槽二构成注塑腔体，所述分支胶口套的出胶口位于绝缘帽成型凹槽二
之间。
[0008]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述分支胶口套两侧的绝缘帽成型凹槽二之间设有进胶流道一，所述分支胶口套两侧的绝缘帽成型凹槽一之间设有进胶流道二，所述进胶流道一和进胶流道二构成进胶流道。
[0009]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述上模板的四个角部位置处均设有导向衬套，所述下模脚上设有导向柱，所述导向柱的上端部穿过下模板和导向衬套滑动连接。
[0010]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述下固定板的上端面上设有上顶板和下顶板，所述上顶板和下顶板上下叠放设置，并且上顶板和下顶板位于两个对称设置的下模脚之间。
[0011]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述上顶板和下顶板均为矩形平板状，并且上顶板上设有一组复位导向杆，所述复位导向杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧位于下模板和上顶板之间。
[0012]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述上顶板上设有一组顶针，所述一组顶针的上端部延伸至注塑腔体内。
[0013]进一步的，上述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，所述上顶板上设有一组限位支撑柱，所述限位支撑柱为圆柱形。
[0014]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，将上模仁和下模仁按照分体的结构设计，减小了模具的变形量，从而提高了产品注塑成型的质量，按照目前的结构设计，此绝缘帽注塑成型模具一次注塑成型可生产8个绝缘帽，大大提高了生产效率；配合设置的注塑腔体的结构，引入了一分四的分流道结构，分支流道可同时向两个注塑腔体注胶，从而能够保证胶料完全冲入注塑腔体，并且能够很好的控制进胶的流速，从而提高了产品良率。
附图说明
[0015]图1为本技术所述高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术所述高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具时的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术所述卡具套的结构示意图；
[0018]图4本技术所述高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具的局部结构示意图一；
[0019]图5本技术所述高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具的局部结构示意图二；
[0020]图6本技术所述高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具的局部结构示意图三；
[0021]图7本技术所述上模板和下模板的结构示意图；
[0022]图8本技术所述上模板的结构示意图；
[0023]图9本技术所述上模仁的结构示意图
[0024]图中：上固定板1、固定环11、主浇口套12、分支胶口套13、上模板2、上模仁20、上模仁本体201、绝缘帽成型凹槽一202、进胶流道二203、导向衬套24、下模板3、下模仁30、下模仁本体301、绝缘帽成型凹槽二302、进胶流道一303、下模脚4、导向柱41、下固定板5、上顶板6、复位导向杆61、复位弹簧62、顶针63、限位支撑柱64、下顶板7、热流道板8、胶料流道81。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，其特征在于：包括上固定板（1）、上模板（2）、下模板（3）、两个对称设置的下模脚（4）和下固定板（5），所述上固定板（1）、上模板（2）、下模板（3）、两个对称设置的下模脚（4）和下固定板（5）按照由上至下的顺序依次设置，所述上模板（2）的下端部内设有上模仁（20），所述下模板（3）的上端部内设有下模仁（30），所述上模仁（20）和下模仁（30）扣合在一起形成注塑腔体，所述上固定板（1）和上模板（2）之间设有热流道板（8），所述上固定板（1）上设有固定环（11），所述上固定板（1）内设有主浇口套（12），所述热流道板（8）内设有胶料流道（81），所述主浇口套（12）的上端部和固定环（11）连接，所述胶料流道（81）为“X”型结构，所述主浇口套（12）的下端部和胶料流道（81）的中间交叉点连接，所述胶料流道（81）的四个角部位置连接有分支胶口套（13），所述分支胶口套（13）设置在上模板（2）内，并且四个分支胶口套（13）的下端部分别伸入注塑腔体内。2.根据权利要求1所述的高铁钢轨扣件绝缘帽多进胶流道的一次成型模具，其特征在于：所述上模仁（20）包括两个对称设置的上模仁本体（201），所述上模仁本体（201）的下端面上设有四个绝缘帽成型凹槽一（202），所述四个绝缘帽成型凹槽一（202）两两对称设置，所述下模仁（30）包括两个对称设置的下模仁本体（301），所述下模仁本体（301）的上端面上设有四个绝缘帽成型凹槽二（302），所述四个绝缘帽成型凹槽二（302）两两对称设置，所述绝缘帽成型凹槽一（202）和绝缘帽成型凹槽二（302）正对设置，并且绝缘帽成型凹槽一（202）和绝缘帽成型凹槽二（302）构成注塑腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建清，
申请(专利权)人：太仓信诚精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：