【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高铁轨道轨距挡板铸造，具体涉及一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置。
技术介绍
1、轨距挡板作为一种铁路配件，在铁路道岔中起到非常大的作用。轨距挡板的主要作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力。因此，轨距挡板即能实现铁路道岔的可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性。轨距档板作为异型断面钢材，主要采用铸造成型后通过热轧方法生产，生产工艺比较复杂，操作技术水平要求较高。轨距挡板是高速铁路扣件系统的关键部件之一。
2、现有技术中在对轨距挡板铸造成型的过程中，需要将融化后的钢水倒入模具内进行冷却成型制成轨距挡板胚体，但是盛钢桶内部的钢水表面还会存在少量的熔炼杂质，为了避免这些杂质对后续的轨距挡板铸造成型带来影响，这些杂质通常都需要人工使用金属杆或其他工具将其手动挑出，工作人员在对杂质清理过程中需要靠近温度较高的钢水，安全性较低，且难度系数大，无法确保工作人员在铸造轨距挡板过程中的安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，包括安装架，所述安装架的底部安装有底板，底板的顶部分别设置有盛钢桶和引导板，引导板靠近盛钢桶的一端设置有用于去除钢水表面杂质的金属杆，安装架远离底板的一侧外壁开设有安装槽，安装架靠近安装槽开设有通槽，安装槽的内部滑动安装有多个模具，多个
4、可选的，多个所述模具的内部均安装有移动板，多个模具的内部均开设有为移动板上下移动提供导向的导槽，多个模具的内部均填充有砂模。
5、可选的，所述防护机构包括两个第一转动板，两个第一转动板对称铰接在模具的两端，两个第一转动板的底端均铰接有第二转动板，两个第二转动板远离第一转动板的一端均与移动板相抵接。
6、可选的，所述底板的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，第一滑块的顶部安装有移动座。
7、可选的，所述移动座的顶部安装有两个第一电动伸缩杆，两个第一电动伸缩杆的伸缩端均安装有安装块，盛钢桶通过外壁设置的两个转轴与两个安装块转动连接。
8、可选的，所述底板的顶部还开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽的内部均滑动安装有第二滑块，两个第二滑块的顶部共同连接有移动块。
9、可选的，所述移动块的顶部开设有第三滑槽，第三滑槽的内部滑动安装有第三滑块，第三滑块的顶部安装有第二电动伸缩杆。
10、可选的，所述第二电动伸缩杆的伸缩端转动安装有转动座，引导板的底端转动安装在转动座的内部。
11、可选的，所述金属杆的一端安装有转动块，转动块转动安装在引导板靠近盛钢桶的一端。
12、可选的，所述金属杆的外壁滑动安装有推板，金属杆的外壁开设有用于对推板的移动提供导向的滑动槽，引导板的两侧外壁均安装有用于驱动推板移动的第三电动伸缩杆。
13、本专利技术的有益效果是：
14、1、该专利技术中，通过控制转动块带动金属杆在盛钢桶的内部进行摆动，并控制引导板向下转动带动金属杆在盛钢桶的内部向上转动，将钢水表面的杂质向上挑出，并通过两个第三电动伸缩杆的伸缩端带动推板在金属杆的表面移动，将金属杆表面附着的杂质一同推动至盛钢桶的外部，达到对钢水表面杂质自动去除的效果，无需工作人员手持金属杆对杂质挑出去除，提高轨距挡板铸造成型过程中工作人员的安全性。
15、2、该专利技术中，在对钢水表面的杂质去除后，由于金属杆与高温杂质接触了一段时间，可将热量通过金属杆导入引导板的内部，对引导板进行预热，控制盛钢桶朝着引导板的方向向下转动，将其内部的钢水倒入引导板的内部，由于引导板经过预热后能够快速适应钢水的高温，避免钢水进入温度较低的引导板的内部出现四处飞溅，对周围工作人员造成伤害的问题。
16、3、该专利技术中，通过设置的防护机构，在钢水经过引导板的引导从低的一端排出至砂模的内部进行轨距挡板的铸造成型，钢水通过引导板进入砂模内部之前，控制两个第二转动板均向下转动至与第一转动板齐平的状态，然后控制两个第一转动板均向上转动至模具的顶部呈人字形状态，使得两个第二转动板与引导板相抵接，在钢水进入砂模的内部后，如出现钢水飞溅的现象，呈人字形的状态的两个第二转动板能够对飞溅的钢水进行阻挡防护，提高轨距挡板铸造成型过程中的安全性。
17、4、该专利技术中，在盛钢桶配合引导板对第一个模具内部注入钢水后，需要控制第一滑块带动移动座及其上方的盛钢桶，以及两个第二滑块带动移动块及其上方的引导板一同朝着第二个模具方向移动，此时可控制第一个模具靠近第二个模具一侧的第一转动板和第二转动板向下转动呈水平状态，对第一个模具和第二模具之间的空隙部位进行封堵，避免引导板低的一端在移动的过程中有少量钢水向下滴落至过滤板的顶部，钢水在过滤板顶部固化，对过滤板内部的过滤槽进行封堵，导致后续过滤板不方便对砂模的砂子进行过滤的问题出现。
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1.一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，包括安装架（1），其特征在于，所述安装架（1）的底部安装有底板（2），底板（2）的顶部分别设置有盛钢桶（6）和引导板（7），引导板（7）靠近盛钢桶（6）的一端设置有用于去除钢水表面杂质的金属杆（8），安装架（1）远离底板（2）的一侧外壁开设有安装槽（13），安装架（1）靠近安装槽（13）开设有通槽（14），安装槽（13）的内部滑动安装有多个模具（5），多个模具（5）的外部均设置有防护机构，安装架（1）位于多个模具（5）的下方安装有过滤板（4），安装架（1）内部靠近过滤板（4）设置有传送带（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，多个所述模具（5）的内部均安装有移动板（28），多个模具（5）的内部均开设有为移动板（28）上下移动提供导向的导槽（27），多个模具（5）的内部均填充有砂模（24）。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述防护机构包括两个第一转动板（25），两个第一转动板（25）对称铰接在模具（5）的两端，两个第一转动板
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述底板（2）的顶部开设有第一滑槽（11），第一滑槽（11）的内部滑动安装有第一滑块（20），第一滑块（20）的顶部安装有移动座（21）。
5.根据权利要求4所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述移动座（21）的顶部安装有两个第一电动伸缩杆（10），两个第一电动伸缩杆（10）的伸缩端均安装有安装块，盛钢桶（6）通过外壁设置的两个转轴与两个安装块转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述底板（2）的顶部还开设有两个第二滑槽（12），两个第二滑槽（12）的内部均滑动安装有第二滑块（16），两个第二滑块（16）的顶部共同连接有移动块（15）。
7.根据权利要求6所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述移动块（15）的顶部开设有第三滑槽（17），第三滑槽（17）的内部滑动安装有第三滑块（18），第三滑块（18）的顶部安装有第二电动伸缩杆（9）。
8.根据权利要求7所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述第二电动伸缩杆（9）的伸缩端转动安装有转动座，引导板（7）的底端转动安装在转动座的内部。
9.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述金属杆（8）的一端安装有转动块，转动块转动安装在引导板（7）靠近盛钢桶（6）的一端。
10.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述金属杆（8）的外壁滑动安装有推板（19），金属杆（8）的外壁开设有用于对推板（19）的移动提供导向的滑动槽（23），引导板（7）的两侧外壁均安装有用于驱动推板（19）移动的第三电动伸缩杆（22）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，包括安装架（1），其特征在于，所述安装架（1）的底部安装有底板（2），底板（2）的顶部分别设置有盛钢桶（6）和引导板（7），引导板（7）靠近盛钢桶（6）的一端设置有用于去除钢水表面杂质的金属杆（8），安装架（1）远离底板（2）的一侧外壁开设有安装槽（13），安装架（1）靠近安装槽（13）开设有通槽（14），安装槽（13）的内部滑动安装有多个模具（5），多个模具（5）的外部均设置有防护机构，安装架（1）位于多个模具（5）的下方安装有过滤板（4），安装架（1）内部靠近过滤板（4）设置有传送带（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，多个所述模具（5）的内部均安装有移动板（28），多个模具（5）的内部均开设有为移动板（28）上下移动提供导向的导槽（27），多个模具（5）的内部均填充有砂模（24）。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述防护机构包括两个第一转动板（25），两个第一转动板（25）对称铰接在模具（5）的两端，两个第一转动板（25）的底端均铰接有第二转动板（26），两个第二转动板（26）远离第一转动板（25）的一端均与移动板（28）相抵接。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁轨道轨距挡板的铸造成型装置，其特征在于，所述底板（2）的顶部开设有第一滑槽（11），第一滑槽（11）的内部滑动安装有第一滑块（20），第一滑块（20）的顶部安装有移动座（21）。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建清，
申请(专利权)人：太仓信诚精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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