【技术实现步骤摘要】
一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具
[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具。
技术介绍
[0002]高铁预埋套筒是预埋在高铁轨枕的道钉固定孔内的一段机械强度好、耐热、耐磨、刚性高的塑料套筒。高铁预埋套筒具有施工简单方便，实用寿命长等优点，可提高高铁轨枕的耐久性、绝缘型、环保水平和综合技术经济指标，满足了高铁技术高速发展的要求。
[0003]高铁预埋套筒通常使用冷流道注塑模具，通过注射成型工艺制造而成。高铁预埋套筒内设有内螺纹，在成型后的高铁预埋套筒脱模顶出前，需要先对该内螺纹进行抽芯脱模，如强行抽出内螺纹模芯会破坏高铁预埋套筒内已成型的内螺纹，影响产品质量。
[0004]因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，通过退螺纹机构和内螺纹模芯相互配合，可以将内螺纹模芯以旋转状态从上下模组之间抽出，避免将已成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏。
[0006]...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，包括底座（1）、一组支撑块（2）、顶出机构（3）、下模组（4）、一组内螺纹模芯（5）、上模组（6）、顶板（7）、浇注口（8）、一组退螺纹机构（9），所述支撑块（2）对称设在底座（1）上，所述顶出机构（3）设在支撑块（2）之间，所述下模组（4）、上模组（6）和顶板（7）由下至上依次设在支撑块（2）上；所述退螺纹机构（9）设在上模组（6）和下模组（4）的两侧，一组所述内螺纹模芯（5）间隔设置，所述内螺纹模芯（5）一端设在上模组（6）和下模组（4）之间，另一端穿设于退螺纹机构（9），所述退螺纹机构（9）带动内螺纹模芯（5）沿轴向螺旋运动；所述浇注口（8）一端设在顶板（7）上，且贯穿顶板（7）、上模组（6），连接下模组（4）上表面。2.根据权利要求1所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述上模组（6）包括上模座（61）和上模芯（62），所述上模芯（62）嵌设在上模座（61）近底座（1）的一面，所述上模芯（62）近底座（1）的一面设有一组上模流道（63）和一组上模腔（64），所述上模腔（64）对称间隔设在上模芯（62）两侧，所述上模流道（63）连接浇注口（8）和上模腔（64）；所述下模组（4）包括下模座（41）和下模芯（42），所述下模芯（42）嵌设在下模座（41）近顶板（7）的一面，所述下模芯（42）近顶板（7）的一面设有一组下模流道（43）和一组下模腔（44），所述下模腔（44）对称间隔设在下模芯（42）两侧，且形状和位置与上模腔（64）相适应，所述下模流道（43）和上模流道（63）的形状和位置相适应。3.根据权利要求2所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述上模座（61）四角处设有定位导套（65），所述下模座（41）四角处设有定位导柱（45），所述定位导套（65）与定位导柱（45）的形状和位置相适应；所述上模腔（64）和下模腔（44）共同形成型腔，所述内螺纹模芯（5）远离退螺纹机构（9）的一端设在型腔内。4.根据权利要求1所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述退螺纹机构（9）包括一组导柱（91）、限位板（92）、模芯限位组件（93）、一组限位杆（94）、一组弹簧（95）、传动机构（96）、一组斜杆（97），所述导柱（91）对称固定设在下模组（4）侧面，所述导柱（91）一端固设在下模组（4）内，另一端固定连接限位板（92），所述模芯限位组件（93）两端套设于导柱（91），所述限位杆（94）一端固定在模芯限位组件（93）远离下模组（4）的一面，另一端穿设于限位板（92），所述弹簧（95）套设在限位杆（94）上，所述弹簧（95）固定连接限位板（92）和限位杆（94）远离下模组（4）的一端；所述传动机构（96）设在模芯限位组件（93）内，所述斜杆（97）固定安装在上模组（6）侧面，对称设在模芯限位组件（93）两侧；所述模芯限位组件（93）两端部对称安装有滚轮（98）...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建清，
申请(专利权)人：太仓信诚精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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