本实用新型专利技术公开了一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，包括底座、一组支撑块、顶出机构、下模组、一组内螺纹模芯、上模组、顶板、浇注口、一组退螺纹机构，支撑块对称设在底座上，顶出机构设在支撑块之间，下模组、上模组和顶板由下至上依次设在支撑块上；退螺纹机构设在上模组和下模组的两侧，一组内螺纹模芯间隔设置，内螺纹模芯一端设在上模组和下模组之间，另一端穿设于退螺纹机构，退螺纹机构带动内螺纹模芯沿轴向螺旋运动。本实用新型专利技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，通过退螺纹机构和内螺纹模芯相互配合，可以将内螺纹模芯以旋转状态从上下模组之间抽出，避免将已成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏。成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏。成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具
[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具。
技术介绍
[0002]高铁预埋套筒是预埋在高铁轨枕的道钉固定孔内的一段机械强度好、耐热、耐磨、刚性高的塑料套筒。高铁预埋套筒具有施工简单方便，实用寿命长等优点，可提高高铁轨枕的耐久性、绝缘型、环保水平和综合技术经济指标，满足了高铁技术高速发展的要求。
[0003]高铁预埋套筒通常使用冷流道注塑模具，通过注射成型工艺制造而成。高铁预埋套筒内设有内螺纹，在成型后的高铁预埋套筒脱模顶出前，需要先对该内螺纹进行抽芯脱模，如强行抽出内螺纹模芯会破坏高铁预埋套筒内已成型的内螺纹，影响产品质量。
[0004]因此，上述问题亟待解决。
技术实现思路
[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，通过退螺纹机构和内螺纹模芯相互配合，可以将内螺纹模芯以旋转状态从上下模组之间抽出，避免将已成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏。
[0006]技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，包括底座、一组支撑块、顶出机构、下模组、一组内螺纹模芯、上模组、顶板、浇注口、一组退螺纹机构，所述支撑块对称设在底座上，所述顶出机构设在支撑块之间，所述下模组、上模组和顶板由下至上依次设在支撑块上；所述退螺纹机构设在上模组和下模组的两侧，一组所述内螺纹模芯间隔设置，所述内螺纹模芯一端设在上模组和下模组之间，另一端穿设于退螺纹机构，所述退螺纹机构带动内螺纹模芯沿轴向螺旋运动；所述浇注口一端设在顶板上，且贯穿顶板、上模组，连接下模组上表面。本技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，胶料通过浇注口进入模具，在上模组、下模组和内螺纹模芯的配合下注塑成型；成型结束后通过退螺纹机构和内螺纹模芯相互配合，可以将内螺纹模芯以旋转状态从上下模组之间抽出，避免将已成型的高铁预埋套筒内的螺纹损坏；退螺纹后，再通过顶出机构将成型后的高铁预埋套筒顶出脱模。
[0007]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述上模组包括上模座和上模芯，所述上模芯嵌设在上模座近底座的一面，所述上模芯近底座的一面设有一组上模流道和一组上模腔，所述上模腔对称间隔设在上模芯两侧，所述上模流道连接浇注口和上模腔；所述下模组包括下模座和下模芯，所述下模芯嵌设在下模座近顶板的一面，所述下模芯近顶板的一面设有一组下模流道和一组下模腔，所述下模腔对称间隔设在下模芯两侧，且形状和位置与上模腔相适应，所述下模流道和上模流道的形状和位置相适应。
[0008]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述上模座四角处设有定位导套，所述下模座四角处设有定位导柱，所述定位导套与定位导柱的形状和位置相
适应；所述上模腔和下模腔共同形成型腔，所述内螺纹模芯远离退螺纹机构的一端设在型腔内。本技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，设有定位导套和定位导柱便于合模时对齐；合模后，胶料通过注胶口进入型腔内，在内螺纹模芯的配合下形成具有内螺纹结构的高铁预埋套筒。
[0009]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述退螺纹机构包括一组导柱、限位板、模芯限位组件、一组限位杆、一组弹簧、传动机构、一组斜杆，所述导柱对称固定设在下模组侧面，所述导柱一端固设在下模组内，另一端固定连接限位板，所述模芯限位组件两端套设于导柱，所述限位杆一端固定在模芯限位组件远离下模组的一面，另一端穿设于限位板，所述弹簧套设在限位杆上，所述弹簧固定连接限位板和限位杆远离下模组的一端；所述传动机构设在模芯限位组件内，所述斜杆固定安装在上模组侧面，对称设在模芯限位组件两侧；所述模芯限位组件两端部对称安装有滚轮，所述滚轮与斜杆的位置相适应。
[0010]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述模芯限位组件由内至外包括第一模芯限位板、第二模芯限位板、第三模芯限位板，所述第一模芯限位板、第二模芯限位板、第三模芯限位板依次套设在导柱上；所述传动机构包括驱动电机、电机齿轮、传动齿轮组，所述驱动电机固设在第二模芯限位板下方远离下模组的一侧，所述驱动电机的主轴穿设于第二模芯限位板，连接电机齿轮；所述传动齿轮组设在第一模芯限位板内，所述电机齿轮与传动齿轮组啮合，所述驱动电机通过电机齿轮驱动传动齿轮组转动。
[0011]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述传动齿轮组包括第一齿轮、一组第二齿轮、一组第三齿轮，所述第二齿轮分设在第一齿轮两侧，所述第三齿轮分设在第二齿轮两侧，所述第一齿轮与电机齿轮相啮合，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合。
[0012]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述内螺纹模芯包括设在型腔内的螺纹部、穿设于模芯限位组件内的中段部、穿出于模芯限位组件外的突出部，所述中段部和突出部之间设有限位圆环部，所述限位圆环部被限制在第二模芯限位板和第三模芯限位板之间。本技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，限位圆环部被限制在第二模芯限位板和第三模芯限位板之间，从而使内螺纹模芯可以随模芯限位组件沿轴向移动，而不影响内螺纹模芯沿周向转动。
[0013]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述中段部上设有键槽，所述第三齿轮内侧设有限位键，所述限位键与键槽相适应。本技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，当上模组和下模组合模时，随着斜杆向下压向滚轮，模芯限位组件在斜杆和滚轮的带动下逐渐向靠近下模组的方向移动，内螺纹模芯也随模芯限位组件移动，螺纹部伸入型腔内，弹簧受力拉伸；注塑成型后，上模组和下模组分离，上模组升起，带动斜杆向上抬起，弹簧收缩带动模芯限位组件向远离下模组的方向移动，同时，驱动电机启动，电机齿轮带动传动齿轮组旋转，在限位键和键槽的作用下，内螺纹模芯在模芯限位组件内旋转，即内螺纹模芯在向远离下模组的方向（即内螺纹模芯的轴向）移动的同时，在第三齿轮的带动下做旋转运动，从而将内螺纹模芯以旋转方式退出已成型的高铁预埋套筒。
[0014]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述顶出机构包括第
一顶出板、第二顶出板、一组顶出柱、一组顶针，所述第一顶出板和第二顶出板由下至上依次设在底座上；所述顶出柱一端固定设在第一顶出板四角处，另一端穿设于第二顶出板和下模座，抵接上模座；所述顶针一端间隔固定设在第二顶出板上，另一端穿设于下模座和下模芯，抵接下模腔和下模流道。本技术所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，顶针可以将成型后已退螺纹的高铁预埋套筒从模腔内顶出；顶出柱可以将上模组顶起，便于成型后上模组和下模组分离。
[0015]进一步的，上述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，所述底座上还设有一组支撑柱，所述支撑柱一端间隔固设在底座上，另一端穿设于第一顶出板和第二顶出板，抵接下模座；所述第二顶出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，包括底座（1）、一组支撑块（2）、顶出机构（3）、下模组（4）、一组内螺纹模芯（5）、上模组（6）、顶板（7）、浇注口（8）、一组退螺纹机构（9），所述支撑块（2）对称设在底座（1）上，所述顶出机构（3）设在支撑块（2）之间，所述下模组（4）、上模组（6）和顶板（7）由下至上依次设在支撑块（2）上；所述退螺纹机构（9）设在上模组（6）和下模组（4）的两侧，一组所述内螺纹模芯（5）间隔设置，所述内螺纹模芯（5）一端设在上模组（6）和下模组（4）之间，另一端穿设于退螺纹机构（9），所述退螺纹机构（9）带动内螺纹模芯（5）沿轴向螺旋运动；所述浇注口（8）一端设在顶板（7）上，且贯穿顶板（7）、上模组（6），连接下模组（4）上表面。2.根据权利要求1所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述上模组（6）包括上模座（61）和上模芯（62），所述上模芯（62）嵌设在上模座（61）近底座（1）的一面，所述上模芯（62）近底座（1）的一面设有一组上模流道（63）和一组上模腔（64），所述上模腔（64）对称间隔设在上模芯（62）两侧，所述上模流道（63）连接浇注口（8）和上模腔（64）；所述下模组（4）包括下模座（41）和下模芯（42），所述下模芯（42）嵌设在下模座（41）近顶板（7）的一面，所述下模芯（42）近顶板（7）的一面设有一组下模流道（43）和一组下模腔（44），所述下模腔（44）对称间隔设在下模芯（42）两侧，且形状和位置与上模腔（64）相适应，所述下模流道（43）和上模流道（63）的形状和位置相适应。3.根据权利要求2所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述上模座（61）四角处设有定位导套（65），所述下模座（41）四角处设有定位导柱（45），所述定位导套（65）与定位导柱（45）的形状和位置相适应；所述上模腔（64）和下模腔（44）共同形成型腔，所述内螺纹模芯（5）远离退螺纹机构（9）的一端设在型腔内。4.根据权利要求1所述的无损退螺纹的高铁预埋套筒冷流道模具，其特征在于，所述退螺纹机构（9）包括一组导柱（91）、限位板（92）、模芯限位组件（93）、一组限位杆（94）、一组弹簧（95）、传动机构（96）、一组斜杆（97），所述导柱（91）对称固定设在下模组（4）侧面，所述导柱（91）一端固设在下模组（4）内，另一端固定连接限位板（92），所述模芯限位组件（93）两端套设于导柱（91），所述限位杆（94）一端固定在模芯限位组件（93）远离下模组（4）的一面，另一端穿设于限位板（92），所述弹簧（95）套设在限位杆（94）上，所述弹簧（95）固定连接限位板（92）和限位杆（94）远离下模组（4）的一端；所述传动机构（96）设在模芯限位组件（93）内，所述斜杆（97）固定安装在上模组（6）侧面，对称设在模芯限位组件（93）两侧；所述模芯限位组件（93）两端部对称安装有滚轮（98）...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建清，
申请(专利权)人：太仓信诚精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。