一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，属于注塑模具技术领域，从上至下依次包括上模座、上模垫板、上模、下模、下模座及下模垫板，所述上模座上设有浇口，所述上模垫板内设有与浇口相通的流道，所述上模下设有上模仁，所述上模仁上设有上成型槽，所述下模上设有下模仁，所述下模仁上设有下成型槽，所述上成型槽与下成型槽之间形成型腔，所述上模座内设有绕流道分布的冷却系统，所述上模垫板绕分流道周围设有第一上冷却管，所述上模及下模内绕型腔周围分别设有第二上冷却管和下冷却管。该种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具用于对高铁轨距挡板的注塑成型，使模具的产品内易于冷却成型，从而提高其加工产品质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具


[0001]本技术属于注塑模具
，具体地，涉及一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具。

技术介绍

[0002]轨距挡板是铁路轨道扣件系统中的重要组成部件，其主要作用是保持两条轨道间距、保障行车安全。轨距挡板一般采用钢铁注塑成型，由于轨距挡板需要具备一定的抗压能力，对于轨距挡板的设计需要一定的厚度，另外，在轨距挡板实际使用过程中还需要保证其成型精度，以避免影响与其它配件的组合安装，从而影响高铁运行安全。在高铁轨距挡板注塑成型过程中，模具的冷却效果直接决定产品的注塑质量的好坏及加工精度。

技术实现思路

[0003]针对以上技术，本技术提供一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，该种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具用于对高铁轨距挡板的注塑成型，使模具的产品内易于冷却成型，从而提高其加工产品质量。
[0004]为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，从上至下依次包括上模座、上模垫板、上模、下模、下模座及下模垫板，所述上模座上设有浇口，所述浇口处设有浇口套，所述上模垫板内设有与浇口相通的流道，所述上模下表面设有上模仁，所述上模仁上设有一对相对的上成型槽，所述流道底部设有分别与一对上成型槽相通的分流道，所述下模上表面设有下模仁，所述下模仁上设有一对相对的下成型槽，所述上成型槽与下成型槽之间形成型腔，所述上模座内设有绕流道分布的冷却系统，所述上模垫板绕分流道周围设有第一上冷却管，所述上模及下模内绕型腔周围分别设有第二上冷却管和下冷却管。由于浇口处温度较高，传统水路设计都不涉及浇口处的冷却，本实用在浇口处设有冷却系统，可对浇口处进行冷却，降低模具整体温度，促进模具内的产品成型。
[0005]进一步地，所述冷却系统包括第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管，所述第一冷却管与第三冷却管结构相同，所述第二冷却管设于第一冷却管和第三冷却管之间。
[0006]进一步地，所述上模四个角落处均设有导套，所述下模四个角落处均设有与导套相对的导柱。
[0007]进一步地，所述上模仁四个角落处均设有第一定位槽，所述下模仁四个角落处设有定位块，所述定位块与第一定位槽位置相对且形状尺寸相适应。增强合模精度。
[0008]进一步地，所述上模仁靠近上成型槽端部设有配对槽，所述下模仁靠近下成型槽端部设有配对块，所述配对块与配对槽位置相对且形状尺寸相适应。可增强合模精度，保证产品注塑精度。
[0009]进一步地，所述上模靠近上模仁侧边设有一组第二定位槽，所述下模靠近下模仁侧边设有一组定位柱，所述第二定位槽与定位柱位置相对且形状尺寸相适应。进一步增强
合模精度。
[0010]进一步地，所述第二定位槽及定位柱均设有4组，呈两对分别相对设于上模仁及下模仁两端。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术提供的一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，该种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具用于对高铁轨距挡板的注塑成型，使模具的产品内易于冷却成型，从而提高其加工产品质量。
附图说明
[0012]图1为本技术所述的一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具结构图；
[0013]图2为本技术所述的上模座内部水路结构图；
[0014]图3为本技术所述的上模结构图；
[0015]图4为本技术所述的下模结构图。
[0016]图中：1上模座、11浇口、12浇口套、13流道、131分流道、14第一冷却管、15第二冷却管、16第三冷却管、2上模垫板、21第一上冷却管、3上模、31上模仁、311上成型槽、312配对槽、313第一定位槽、32导套、33第二定位槽、34第二上冷却管、4下模、41下模仁、411下成型槽、412配对块、413定位块、42导柱、43定位柱、44下冷却管、5下模座、6下模垫板、61推料板、62固定板。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本技术。
实施例
[0023]如图1
‑
4所示，一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，从上至下依次包括上模座1、上模垫板2、上模3、下模4、下模座5及下模垫板6，所述上模座1上设有浇口11，所述浇口11处设有浇口套12，所述上模垫板2内设有与浇口11相通的流道13，所述上模3下表面设有上模仁31，所述上模仁31上设有一对相对的上成型槽311，所述流道13底部设有分别与一对上成型槽311相通的分流道131，所述下模4上表面设有下模仁41，所述下模仁41上设有一对相对的下成型槽411，所述上成型槽311与下成型槽411之间形成型腔，所述上模座1内设有绕流道13分布的冷却系统，所述上模垫板2绕分流道131周围设有第一上冷却管21，所述上模3及下模4内绕型腔周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，其特征在于：从上至下依次包括上模座（1）、上模垫板（2）、上模（3）、下模（4）、下模座（5）及下模垫板（6），所述上模座（1）上设有浇口（11），所述浇口（11）处设有浇口套（12），所述上模垫板（2）内设有与浇口（11）相通的流道（13），所述上模（3）下表面设有上模仁（31），所述上模仁（31）上设有一对相对的上成型槽（311），所述流道（13）底部设有分别与一对上成型槽（311）相通的分流道（131），所述下模（4）上表面设有下模仁（41），所述下模仁（41）上设有一对相对的下成型槽（411），所述上成型槽（311）与下成型槽（411）之间形成型腔，所述上模座（1）内设有绕流道（13）分布的冷却系统，所述上模垫板（2）绕分流道（131）周围设有第一上冷却管（21），所述上模（3）及下模（4）内绕型腔周围分别设有第二上冷却管（34）和下冷却管（44）。2.根据权利要求1所述的一种易于冷却的高铁轨距挡板注塑模具，其特征在于：所述冷却系统包括第一冷却管（14）、第二冷却管（15）和第三冷却管（16），所述第一冷却管（14）与第三冷却管（16）结构相同，所述第二冷却管（15）设于第一冷却管（14）和第三冷却管（16）之间。3.根据权利要求1所述的一种易于冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建清，
申请(专利权)人：太仓信诚精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：