一种液压夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压夹具包括：可移动的小车；供油罐，所述供油罐设置在小车上，所述供油罐上设置有供油口和回油口；液压缸，所述液压缸设置在所述小车上，所述液压缸的进油口经供油管连接所述供油罐的供油口，所述液压缸的出油口经回油管连接所述供油罐的回油口；夹爪组件，所述夹爪组件设置在所述液压缸的顶部，所述液压缸被配置为驱动所述夹爪组件夹紧或张开。本实用新型专利技术提供的液压夹具，其通过液压缸来驱动夹爪组件夹紧或张开，从而实施对高温DPF硬件的自动拆卸，以保证碳载量计算的准确率。此外，在小车的带动下，本实用新型专利技术能够实现自动移动，从而实现对高温DPF硬件的转运。从而实现对高温DPF硬件的转运。从而实现对高温DPF硬件的转运。

【技术实现步骤摘要】
一种液压夹具


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种液压夹具。

技术介绍

[0002]在进行柴油机DPF模块标定时，需要进行碳载量模型的标定，标定过程中，经常要将DPF硬件从车上拆下来，再放到烤箱进行烘烤后进行称重。
[0003]但是，车辆的排温通常在200
‑
300℃，在再生模式的时候，DPF硬件的温度更是高达600℃，操作人员无法直接拆卸。
[0004]现在通常的拆装方式为：车辆熄火后，先冷却半个小时，再进行DPF硬件的拆卸。完成拆卸后，再将DPF硬件放进烤箱烘烤。现有技术中的操作方式存在如下缺陷：DPF硬件在冷却过程中受到环境以及其它条件的影响，碳载量计算的准确率严重下降。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题中的至少一个，本技术提供了一种液压夹具，该液压夹具能够实现对高温DPF硬件的夹持及拆卸，从而保证碳载量计算的准确率。
[0006]本技术的具体技术方案如下：
[0007]一种液压夹具，包括：
[0008]可移动的小车；
[0009]供油罐，所述供油罐设置在小车上，所述供油罐上设置有供油口和回油口；
[0010]液压缸，所述液压缸设置在所述小车上，所述液压缸的进油口经供油管连接所述供油罐的供油口，所述液压缸的出油口经回油管连接所述供油罐的回油口；
[0011]夹爪组件，所述夹爪组件设置在所述液压缸的顶部，所述液压缸被配置为驱动所述夹爪组件夹紧或张开。
[0012]在一些实施例中，所述供油罐的所述供油口处设置有电磁阀；所述回油管上设置有油泵。
[0013]在一些实施例中，所述夹爪组件包括安装支架、第一伸缩油缸、第二伸缩油缸、第一油管、第二油管、第一夹爪及第二夹爪，其中：所述安装支架位于在所述液压缸的顶部；所述第一夹爪的第一端转动连接在所述安装支架上；所述第二夹爪的第一端转动连接在所述安装支架上；所述第一伸缩油缸的底部转动连接在所述安装支架上，所述第一伸缩油缸的伸缩杆转动连接在所述第一夹爪上，所述第一油管连通所述第一伸缩油缸和所述液压缸；所述第二伸缩油缸的底部转动连接在所述安装支架上，所述第二伸缩油缸的伸缩杆转动连接在所述第二夹爪上，所述第二油管连通所述第二伸缩油缸和所述液压缸；所述液压缸将液压油经所述第一油管、所述第二油管压入至所述第一伸缩油缸、所述第二伸缩油缸时，所述第一伸缩油缸、所述第二伸缩油缸的伸缩杆伸出，所述第一夹爪和所述第二夹爪向中间转动夹紧。
[0014]在一些实施例中，所述夹爪组件还包括回转电机，其中：所述回转电机连接在所述
液压缸的顶部；所述安装支架连接在所述回转电机的驱动端上，所述回转电机驱动所述安装支架转动。
[0015]在一些实施例中，所述回转电机经螺栓螺接在所述液压缸的顶部。
[0016]在一些实施例中，所述夹爪组件还包括设置在所述安装支架并位于所述第一夹爪和所述第二夹爪之间的感应器，所述感应器与所述液压缸的控制端信号连接。
[0017]本技术提供的液压夹具，其通过液压缸来驱动夹爪组件夹紧或张开，从而实施对高温DPF硬件的自动拆卸，以保证碳载量计算的准确率。此外，在小车的带动下，本技术能够实现自动移动，从而实现对高温DPF硬件的转运。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要实用的附图作简单地介绍、显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，
[0019]图1为本技术的液压夹具在一个视角下的结构示意图；
[0020]图2为本技术的液压夹具在另一个视角下的结构示意图；
[0021]图3为本技术中的夹爪组件在一个视角下的结构示意图；
[0022]图4为本技术中的夹爪组件在另一个视角下的结构示意图；
[0023]图1至图4中包括：
[0024]小车1、供油罐2、供油管3、回油管4、液压缸5、夹爪组件6、电磁阀7、油泵8、感应器9、回转电机61、安装支架62、第一伸缩油缸63、第二伸缩油缸64、第一油管65、第二油管66、第一夹爪67及第二夹爪68。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点、能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]如图1所示，本技术提供的液压夹具可移动的小车1、供油罐2、液压缸5及夹爪组件6。其中：
[0027]供油罐2设置在小车1上，供油罐2上设置有供油口和回油口。
[0028]液压缸5设置在小车1上，液压缸5的进油口经供油管3连接供油罐2的供油口，液压缸5的出油口经回油管4连接供油罐2的回油口。
[0029]夹爪组件6设置在液压缸5的顶部，液压缸5被配置为驱动夹爪组件6夹紧或张开。
[0030]本技术的液压夹具通过液压缸5作为驱动装置，来驱动夹爪组件6夹紧或张开，从而实现夹爪组件6对高温DPF硬件的自动夹紧、拆卸，最终保证了碳载量计算的准确率。此外，在小车1的带动下，本技术能够实现自动移动，从而实现对拆卸下的高温DPF硬件的自动转运。
[0031]继续参考图1所示，可选的，供油罐1的供油口处设置有电磁阀7，回油管4上设置有油泵8。电磁阀7能够实现对供油罐1的供油控制，即，控制经供油管3供应至液压缸5的液压油的油量。而当夹爪组件6夹紧DPF硬件时，启动油泵8，则能驱动液压缸5内的液压油快速回
流至供油罐1内。
[0032]可选的，如图3和图4所示，夹爪组件6包括安装支架62、第一伸缩油缸63、第二伸缩油缸64、第一油管65、第二油管66、第一夹爪67及第二夹爪68，其中：
[0033]安装支架62位于在液压缸5的顶部。第一夹爪67的第一端经销轴转动连接在安装支架62上，第二夹爪68的第一端转经销轴转动连接在安装支架62上。
[0034]第一伸缩油缸63的底部经销轴转动连接在安装支架62上，第一伸缩油缸63的伸缩杆转动连接在第一夹爪67上，第一油管65连通第一伸缩油缸63和液压缸5。
[0035]第二伸缩油缸64的底部经销轴转动连接在安装支架62上，第二伸缩油缸64的伸缩杆转动连接在第二夹爪68上，第二油管66连通第二伸缩油缸64和液压缸5。
[0036]夹爪组件6对DPF硬件的夹紧原理如下：
[0037]初始状态下，第一伸缩油缸63、第二伸缩油缸64的伸缩杆处于收缩状态，第一夹爪67和第二夹爪68完全张开。
[0038]当需要夹紧高温DPF硬件时，控制高温DPF硬件进入至第一夹爪67和第二夹爪68之间。随即，液压缸5将液压油经第一油管65、第二油管66压入至第一伸缩油缸63、第二伸缩油缸64内，第一伸缩油缸63、第二伸缩油缸64的伸缩杆伸出，第一夹爪67和第二夹爪68本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压夹具，其特征在于，所述液压夹具包括：可移动的小车；供油罐，所述供油罐设置在小车上，所述供油罐上设置有供油口和回油口；液压缸，所述液压缸设置在所述小车上，所述液压缸的进油口经供油管连接所述供油罐的供油口，所述液压缸的出油口经回油管连接所述供油罐的回油口；夹爪组件，所述夹爪组件设置在所述液压缸的顶部，所述液压缸被配置为驱动所述夹爪组件夹紧或张开。2.如权利要求1所述的液压夹具，其特征在于：所述供油罐的所述供油口处设置有电磁阀；所述回油管上设置有油泵。3.如权利要求1所述的液压夹具，其特征在于，所述夹爪组件包括安装支架、第一伸缩油缸、第二伸缩油缸、第一油管、第二油管、第一夹爪及第二夹爪，其中：所述安装支架位于在所述液压缸的顶部；所述第一夹爪的第一端转动连接在所述安装支架上；所述第二夹爪的第一端转动连接在所述安装支架上；所述第一伸缩油缸的底部转动连接在所述安装支架上，所述第一伸缩油缸的伸缩杆转动连接在所述第一夹爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，胡训雷，俞承岑，王书伟，
申请(专利权)人：江苏沃开汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：