一种用于舵杆和舵叶拂配的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其包括舵叶固定平台，沿水平方向设置，用于固定舵叶；舵杆移动平台，沿所述水平方向设置，且与所述舵叶固定平台间隔设置；导轨，所述导轨沿所述舵杆移动平台的延伸方向设置在所述舵杆移动平台上；拂配小车，设置在所述导轨上，所述拂配小车用于固定舵杆，所述拂配小车能够带着所述舵杆沿所述导轨往复移动，以将所述舵杆的一端相对所述舵叶的锥孔反复进行拔插。本实用新型专利技术能够在舵杆和舵叶进行拂配的过程中，提升加工效率的同时，降低工作人员的劳动强度。降低工作人员的劳动强度。降低工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于舵杆和舵叶拂配的工装


[0001]本技术涉及
，尤其涉及一种用于舵杆和舵叶拂配的工装。

技术介绍

[0002]舵叶安装在船舶的底部，舵叶和舵杆连接在一起，舵杆从船底穿入至舵机舱，并且与舵机舱内的舵机相连接。舵机驱动舵杆从而带动舵叶进行左右摆动实现船舶的转向。由此可以看出舵叶对整个船舶的作用非常重要，为船舶的重要部件之一。
[0003]舵杆与舵叶的连接一般分为三种连接方式：舵杆与舵叶法兰连接，该连接形式仅仅适用于较小的船舶，或者说适用于舵杆直径较小的船舶；第二种舵杆与舵叶的连接方式为：锥度加键的连接方式。即在舵叶上加工出一定锥度的孔和键槽，与舵叶连接的舵杆端同样加工出锥度和键槽，安装时将两者装配在一起。但是该连接方式存在一定的缺陷：由于键槽的存在，使得舵杆与舵叶锥度的配合处会进入海水，导致键槽和键的腐蚀，最终会出现键接触面的松动，对船舶的安全造成不利影响；第三种舵杆与舵叶的连接方式为：锥度无键连接，即舵叶上加工出锥度，舵杆端加工出同样度数的锥度，安装时采用专用的液压工具将两者过盈配合，从而保证舵杆和舵叶有效地传递扭矩。该传动方式适用于所有船舶。
[0004]根据国内外船级社要求：舵杆与舵叶采用液压无键锥度连接，要求接触面不得小于80％，在25
×
25cm2范围内，接触点不得少于2
‑
3点。为了保证上述接触面和接触点，在对舵杆和舵叶锥度加工完毕后，还需要采用人工研磨加工，即锥度蓝油拂配。目前常规的锥度蓝油拂配方式为垂直蓝油拂配，即将舵叶竖直固定，采用行车吊起舵杆，然后将舵杆反复放入舵叶锥孔内，有拂配工作人员弯腰面对舵叶锥孔进行研磨。该方式不仅要长时间占用行车，而且在舵杆反复放入舵叶锥孔内每次都需要进行对中，导致加工效率较低；同时由于工作姿势问题，工作人员的工作强度较高。
[0005]因此，亟需一种用于舵杆和舵叶拂配的工装来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，能够提升加工效率的同时，降低工作人员的劳动强度。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，包括：
[0009]舵叶固定平台，沿水平方向设置，用于固定舵叶；
[0010]舵杆移动平台，沿所述水平方向设置，且与所述舵叶固定平台间隔设置；
[0011]导轨，所述导轨沿所述舵杆移动平台的延伸方向设置在所述舵杆移动平台上；
[0012]拂配小车，设置在所述导轨上，所述拂配小车用于固定舵杆，所述拂配小车能够带着所述舵杆沿所述导轨往复移动，以将所述舵杆的一端相对所述舵叶的锥孔反复进行拔插。
[0013]进一步地，所述舵叶固定平台上设置有舵叶固定组件，所述舵叶夹设在所述舵叶
固定组件与所述舵叶固定平台之间。
[0014]进一步地，所述舵叶固定组件包括压板和拉紧螺栓，所述拉紧螺栓的一端与所述压板连接，另一端与所述舵叶固定平台螺接，所述压板通过所述拉紧螺栓与所述舵叶的上端面抵接。
[0015]进一步地，所述压板朝向所述舵叶的一侧设置有缓冲层。
[0016]进一步地，所述舵叶固定组件沿所述舵叶固定平台的延伸方向间隔设置多组。
[0017]进一步地，所述拂配小车包括车体和支撑架，所述支撑架设置在所述车体上，且所述支撑架在所述车体上的高度能够进行调节，所述舵杆固定设置在所述支撑架上，所述车体设置在所述导轨上。
[0018]进一步地，所述支撑架包括支撑板和设置在所述支撑板上的支架，所述支架上开设有弧形槽，所述舵杆设置在所述支架上，且位于所述弧形槽中，所述支撑板与所述车体间隔设置，且通过调节螺栓与所述车体连接。
[0019]进一步地，所述支架上平行间隔设置有两根托辊，所述舵杆与所述托辊抵接，所述支架上设置有抱箍，所述抱箍与所述托辊共同作用固定所述舵杆。
[0020]进一步地，所述支撑板上开设有定位孔，所述车体上设置有定位销，所述定位销穿设在所述定位孔中。
[0021]进一步地，所述车体上平行间隔设置有两根固定轴，每根所述固定轴的两端转动设置有滚轮。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术所提供的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，沿水平方向设置有舵叶固定平台和舵杆移动平台，在舵杆移动平台上设置有导轨，导轨上设置有拂配小车，舵杆固定在拂配小车上，随着拂配小车在导轨上往复移动，实现舵杆的一端相对所述舵叶的锥孔反复进行拔插。通过上述设置，一方面，将原来的垂直蓝油拂配方式改为水平的方式，使得工作人员直立工作，使得进行研磨的姿势比较舒适，从而降低了工作人员的工作强度，另一方面，无需占用行车，在调好舵杆和舵叶的位置后，在反复进行拔插的过程中，无需重复对中，提升加工效率。
附图说明
[0024]图1是本技术一种用于舵杆和舵叶拂配的工装的总体示意图；
[0025]图2是本技术一种用于舵杆和舵叶拂配的工装中拂配小车的示意图；
[0026]图3是本技术一种用于舵杆和舵叶拂配的工装中车体的示意图；
[0027]图4是图3中A
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A向视图。
[0028]图中：
[0029]1、舵叶固定平台；11、舵叶固定组件；111、压板；112、拉紧螺栓；2、舵杆移动平台；21、导轨；3、拂配小车；31、支撑板；311、调节螺栓；312、定位销；32、支架；321、托辊；322、抱箍；33、车体；331、固定轴；332、固定螺栓；333、滚轮；3331、轮缘；334、端盖；335、轴承；4、舵叶；5、舵杆。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括和第二特征直接接触，也可以包括和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示特征水平高度高于第二特征。特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示特征水平高度小于第二特征。
[0033]为了在舵杆和舵叶进行蓝油拂配的过程中，能够提升加工效率的同时，降低工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其特征在于，包括：舵叶固定平台(1)，沿水平方向设置，用于固定舵叶(4)；舵杆移动平台(2)，沿所述水平方向设置，且与所述舵叶固定平台(1)间隔设置；导轨(21)，所述导轨(21)沿所述舵杆移动平台(2)的延伸方向设置在所述舵杆移动平台(2)上；拂配小车(3)，设置在所述导轨(21)上，所述拂配小车(3)用于固定舵杆(5)，所述拂配小车(3)能够带着所述舵杆(5)沿所述导轨(21)往复移动，以将所述舵杆(5)的一端相对所述舵叶(4)的锥孔反复进行拔插。2.根据权利要求1所述的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其特征在于，所述舵叶固定平台(1)上设置有舵叶固定组件(11)，所述舵叶(4)夹设在所述舵叶固定组件(11)与所述舵叶固定平台(1)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其特征在于，所述舵叶固定组件(11)包括压板(111)和拉紧螺栓(112)，所述拉紧螺栓(112)的一端与所述压板(111)连接，另一端与所述舵叶固定平台(1)螺接，所述压板(111)通过所述拉紧螺栓(112)与所述舵叶(4)的上端面抵接。4.根据权利要求3所述的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其特征在于，所述压板(111)朝向所述舵叶(4)的一侧设置有缓冲层。5.根据权利要求2所述的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，其特征在于，所述舵叶固定组件(11)沿所述舵叶固定平台(1)的延伸方向间隔设置多组。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，樊岩，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：