滑板车的踏板复平机构制造技术

一种滑板车的踏板复平机构，其包括一安装座体、一定位轴杆与多个扭力弹簧，该安装座体固接于该滑板车的一踏板，该定位轴杆的一端固接于该滑板车的一前轮座、另一端可转动地贯穿设置于该安装座体，该多个扭力弹簧套设在该定位轴杆上，每一该扭力弹簧的一端固接于该定位轴杆、另一端固接于该安装座体。当使用者在骑乘设有本实用新型专利技术的踏板复平机构的滑板车时，该多个扭力弹簧的弹性恢复力会反向带动侧向倾斜的该踏板回正，回到让使用者容易保持平衡的水平状态，以避免使用者轻易跌倒，从而有效达到确保行车安全的目的。达到确保行车安全的目的。达到确保行车安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
滑板车的踏板复平机构


[0001]本技术关于一种滑板车，尤指一种可在滑板车的踏板侧向倾斜时反向带动该踏板复位的滑板车的踏板复平机构。

技术介绍

[0002]滑板车是一种在一踏板底部装设轮子、在该踏板前端设置可供使用者握持及控制前进方向的把手的人力交通工具，使用时，使用者一脚踩在该踏板上、另一脚踏蹬地面而前进。近年来，随着电动马达的体积不断缩小以及单位体积的充电电池的蓄电量不断提高，市面上已逐渐推出在滑板车上装设电动马达来驱动轮子转动、让使用者无需自行踩踏前进的电动滑板车，并且成为时下流行的代步工具之一。
[0003]骑乘滑板车的过程中，使用者能借由将身体的重心左倾或右倾来控制滑板车的前进方向，此时该滑板车的踏板也会相应地往左或往右倾斜，而当滑板车朝预定方向转弯后，使用者再将身体回正、让踏板回到水平状态，即可继续直线前进，除此之外，骑乘在颠簸的路面上而导致该踏板和使用者的身体的重心左右晃动时，使用者也是经由将身体回正、让踏板保持水平状态的方式来保持平衡。
[0004]然而，现有技术的滑板车上并未设有可协助使用者将踏板和身体回正的机构，故使用者完全要依靠自身的反应来将踏板和身体回正，这对反应比较慢的使用者(例如刚开始学骑滑板车的人)来说，或者当路面突然有变化时，很容易就会因为反应不及而跌倒，危及行车安全，故现有技术的滑板车仍有待进一步改良。

技术实现思路

[0005]有鉴于前述现有技术所存在的问题，本技术的目的在于提供一种滑板车的踏板复平机构，其可在滑板车的踏板侧向倾斜时，反向带动该踏板复位。
[0006]为了达到上述的目的，本技术采用的技术手段为使一滑板车的踏板复平机构包括：
[0007]一安装座体，其固接于该滑板车的一踏板，该安装座体内部形成有一容置空间；
[0008]一定位轴杆，其具有一前端与一后端，该定位轴杆的前端固接于该滑板车的一前轮座，该定位轴杆的后端可转动地贯穿设置于该安装座体；
[0009]多个扭力弹簧，该多个扭力弹簧依序排列地套设在该定位轴杆的后端，并且位于该安装座体的容置空间中，每一该扭力弹簧具有一第一端与一第二端，每一该扭力弹簧的第一端固接于该定位轴杆，每一该扭力弹簧的第二端固接于该安装座体。
[0010]所述的滑板车的踏板复平机构中：
[0011]该安装座体能具有位于相对两侧的二侧板以及二限位槽，每一侧板上设有一穿孔，该二限位槽内凹形成于其中一侧板上，该二限位槽位于所述侧板的穿孔的相对两侧，并且与所述侧板的穿孔相连通；
[0012]该定位轴杆的后端贯穿该安装座体的二该侧板的穿孔，该定位轴杆的后端能固设
一限位销，该限位销的两端分别突伸于该二限位槽中。
[0013]较佳的，所述的滑板车的踏板复平机构中，该定位轴杆能经由二转动轴承而分别与该安装座体的二该侧板相接。
[0014]较佳的，所述的滑板车的踏板复平机构中，该多个扭力弹簧的第二端能依序地轮流固接于该安装座体的左右两侧。
[0015]较佳的，所述的滑板车的踏板复平机构中，该安装座体上能进一步设有二套接杆，该二套接杆位于该定位轴杆的相对两旁侧，并且每一套接杆的两端分别固接于该安装座体的二该侧板，各扭力弹簧的第二端套接固定于其中一该套接杆上。
[0016]借由如上所述的设计，当使用者在骑乘设有本技术的踏板复平机构的滑板车时，无论是为了调整滑板车的行进方向而将身体的重心以及该踏板侧向倾斜，或者是因行经颠簸的路面而导致该踏板和使用者的身体的重心左右晃动，该多个扭力弹簧的弹性恢复力会反向带动侧向倾斜的该踏板回正，回到让使用者容易保持平衡的水平状态，以避免使用者轻易跌倒，从而有效达到确保行车安全的目的。
附图说明
[0017]图1为设有本技术的踏板复平机构的滑板车的侧视图。
[0018]图2为设有本技术的踏板复平机构的滑板车的局部立体放大图。
[0019]图3为设有本技术的踏板复平机构的滑板车的另一局部立体放大图。
[0020]图4为本技术的踏板复平机构的立体分解图。
[0021]图5为设有本技术的踏板复平机构的滑板车的侧视剖面放大图。
[0022]图6为设有本技术的踏板复平机构的滑板车的后视剖面放大图。
具体实施方式
[0023]以下配合图式及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。
[0024]参见图1、图2及图4所示，本技术的滑板车的踏板复平机构连接该滑板车的一踏板41与一前轮座42，在本技术的较佳实施例中，该前轮座42在两侧分别设有前轮421，但不以此为限，该前轮座也能仅设有一个前轮，端看该滑板车的种类及设计。该踏板复平机构包括一安装座体10、一定位轴杆20与多个扭力弹簧30。
[0025]配合参见图2、图4至图6所示，该安装座体10装设在该踏板41内部，并与该踏板41相固接，该安装座体10内部形成有一容置空间101，且该安装座体10具有位于相对两侧的二侧板11以及二限位槽12。该二侧板11分别朝两该滑板车的前端与后端，每一侧板11上设有一穿孔111。该二限位槽12内凹形成于其中一侧板11上，该二限位槽12位于所述侧板11的穿孔111的相对两侧，并且与所述侧板11的穿孔111相连通，较佳地，每一限位槽12呈扇形，且圆心角的角度约12度。
[0026]在本技术的具体实施方式中，该安装座体10由两盖体10A、10B相对固接所构成，该安装座体10的二该侧板11分别形成于该二盖体10A、10A上，该安装座体10的二该限位槽12则内凹形成于其中一盖体10A、10B的外侧面。
[0027]配合参见图2至图5所示，该定位轴杆20连接该安装座体10与该前轮座42，该定位
轴杆20具有一前端21、一后端22与一限位销23。该定位轴杆20的前端21固接于该前轮座42，该定位轴杆20的后端22可转动地贯穿设置该安装座体10的二该侧板11的穿孔111中。该限位销23固设在该定位轴杆20的后端22，且该限位销23的两端分别突伸于该二限位槽12中，借此限制该定位轴杆20与该安装座体10能够相对左右偏转的角度范围。
[0028]如图4及图5所示，在本技术的较佳实施例中，该定位轴杆20经由二转动轴承24而分别与该安装座体10的二该侧板11相接，使该定位轴杆20与该安装座体10之间能够顺畅地相对转动。
[0029]配合参见图6所示，该多个扭力弹簧30依序排列地套设在该定位轴杆20的后端22，并且位于该安装座体10的容置空间101中，每一该扭力弹簧30具有一第一端31与一第二端32，每一该扭力弹簧30的第一端31固接于该定位轴杆20，每一该扭力弹簧30的第二端32固接于该安装座体10。如图4所示，在本技术的较佳实施例中，该多个扭力弹簧30的第二端32依序地轮流固接于该安装座体10的左右两侧。
[0030]又，在本技术的具体实施方式中，该安装座体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的踏板复平机构，其特征在于，包括一安装座体、一定位轴杆与多个扭力弹簧，其中：该安装座体固接于该滑板车的一踏板，该安装座体内部形成有一容置空间；该定位轴杆具有一前端与一后端，该定位轴杆的前端固接于该滑板车的一前轮座，该定位轴杆的后端可转动地贯穿设置于该安装座体；该多个扭力弹簧依序排列地套设在该定位轴杆的后端，并且位于该安装座体的容置空间中，每一该扭力弹簧具有一第一端与一第二端，每一该扭力弹簧的第一端固接于该定位轴杆，每一该扭力弹簧的第二端固接于该安装座体。2.如权利要求1所述的滑板车的踏板复平机构，其特征在于：该安装座体具有位于相对两侧的二侧板以及二限位槽，每一侧板上设有一穿孔，该二限位槽内凹形成于其中一侧板上，该二限位槽位于所述侧板的穿孔的相对两侧，并且与所述侧板的穿孔相连通；该定位轴杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旺连，张卉铮，张世东，
申请(专利权)人：张旺连，
类型：新型
国别省市：