一种踏板车制造技术

本申请涉及一种踏板车，踏板车包括脚踏板、左前轮轴、左前轮、右前轮轴、右前轮、连杆和偏置装置，其中，偏置装置被定位成朝向所述连杆的对称平面与所述脚踏板的对称平面重叠的位置偏置所述左前轮轴和所述右前轮轴。本申请的踏板车具备转向自动回正功能。的踏板车具备转向自动回正功能。的踏板车具备转向自动回正功能。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板车


[0001]本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。

技术介绍

[0002]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。
[0003]现有的部分踏板车要么不具备转向自动复位功能、要么不具备支撑杆折叠功能、要么不具备支撑杆无极调节长度功能、要么在行驶过程中会产生不愉快的震动感、要么车轮容易出现缩水。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述
技术介绍
提到的至少一种缺陷，提供一种踏板车。
[0005]一方面，提供了一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；左前轮轴，与所述前部连接并可相对于第一轴线转动，所述左前轮轴具有与其连接的左前轮；右前轮轴，与所述前部连接并可相对于第二轴线转动，所述右前轮轴具有与其连接的右前轮；连杆，其两端分别与所述左前轮轴和所述右前轮轴转动配合连接；偏置装置，设置在所述左前轮轴和所述右前轮轴之间，其被定位成朝向所述连杆的对称平面与所述脚踏板的对称平面重叠的位置偏置所述左前轮轴和所述右前轮轴。
[0006]上述实施例的踏板车，通过连杆和偏置装置的共同作用，可以实现踏板车转向后在没有施加力的情况下左前轮轴和右前轮轴自动回正，从而使左前轮和右前轮自动回正，无需人为调整。
[0007]在其中一个实施例中，所述偏置装置可在释放状态和扭曲状态之间操作，当力施加在所述左前轮轴或所述右前轮轴上以使转向时，所述偏置装置从释放状态扭曲成扭曲状态，当施加在所述左前轮轴或所述右前轮轴上的力被释放时，所述偏置装置返回释放状态。
[0008]在其中一个实施例中，所述偏置装置选自金属或硅橡胶制成的具有一定长度的弹性构件。
[0009]在其中一个实施例中，所述弹性构件为弹性薄片或弹性条。
[0010]在其中一个实施例中，所述弹性构件的一端嵌合在所述左前轮轴上的接合槽上，所述弹性构件的另一端嵌合在所述右前轮轴上的接合槽上。
[0011]在其中一个实施例中，所述左前轮轴和右前轮轴的外表面上形成有突起，所述前部的底部形成有与所述突起相对应的限位槽，所述限位槽被构造成与所述突起接合，以在一定程度上限制所述左前轮轴或右前轮轴的转向角度。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一轴线和所述第二轴线朝向所述脚踏板的前方倾斜，从而分别与垂直于所述脚踏板的向上轴线形成预定的相邻角度，且两者的相邻角度相等。
[0013]在其中一个实施例中，所述相邻角度大于0度且小于90度。
[0014]在其中一个实施例中，所述相邻角度为43度。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一个实施例的踏板车的透视图；
[0018]图2为图1的踏板车的部分结构的爆炸图；
[0019]图3为图1的踏板车的左前轮转向结构的剖视图；
[0020]图4为图1的踏板车的转向结构的爆炸图；
[0021]图5为图1的踏板车的支撑杆与脚踏板连接部分的结构示意图；
[0022]图6为图5的支撑杆的下端的透视图；
[0023]图7为图6的支撑杆的卡合件的透视图；
[0024]图8为图6的支撑杆的下端部分结构的剖视图；
[0025]图9为图6的支撑杆的下端部分结构的透视图；
[0026]图10为图1的踏板车支撑杆位于第一位置的剖视图；
[0027]图11为图1的踏板车支撑杆位于第二位置的剖视图；
[0028]图12为图1的踏板车支撑杆的内管和外管的结构示意图；
[0029]图13为图1的踏板车支撑杆外管与锁定装置的剖视图；
[0030]图14为图1的踏板车支撑杆内管的爆炸图；
[0031]图15为图1的踏板车锁定装置与支撑杆的结构示意图；
[0032]图16为图15的锁定装置的部分结构的透视图；
[0033]图17为图15的锁定装置的部分结构的爆炸图；
[0034]图18为图1的踏板车的轮结构的透视图；
[0035]图19为图18的轮结构的轮辋的透视图；
[0036]图20为图18的轮结构的轮辋的另一透视图；
[0037]图21为图18的轮结构的轮辋的正视图；
[0038]图22为图18的轮结构的轮胎的透视图；
[0039]图23为图22的轮胎的剖视图。
具体实施方式
[0040]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0041]如图1和图2所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板30、支撑杆 40、左前轮11、右前轮12和后轮13。左前轮11和右前轮12设置在脚踏板30 的前部32，后轮13设置在脚踏板30的后部34。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0042]左前轮11连接到左前轮轴21，右前轮12连接到右前轮轴22，左前轮轴21 和右前轮轴22通过连杆23连接，左前轮轴21和右前轮轴22分别连接到脚踏板30的前部32的底部。左前轮11具有轮枢轴111，左前轮11通过轮枢轴111 与左前轮轴21连接，左前轮11可以相对于轮枢轴111被转动，轴承112和轴承113被设置在左前轮11与轮枢轴111的连接处，以降低转动摩擦系数。右前轮12与右前轮轴22的连接结构与左前轮11相同，在此不再赘述。
[0043]参考图2和图3，左前轮轴21具有第一枢轴211和第一轴线212，同时左前轮11和左前轮轴21可相对于第一枢轴211和第一轴线212被转向。第一轴线212朝向脚踏板30的前方向倾斜，使得它与垂直于脚踏板30的向上轴线213 形成预定相邻角度214。相邻角度214大于0度且小于90度，优选地，该相邻角度214为43度，但是相邻角度可以大于或小于这里给出的例子。相应的，右前轮轴22具有第二枢轴221和第二轴线222，其转向结构与左前轮轴21相同，其形成的相邻角度与左前轮轴21形成的相邻角度相等，在此不再赘述。
[0044]左前轮轴21可以通过第一枢轴211与脚踏板30的前部32的底部连接，右前轮轴22可以通过第二枢轴221与脚踏板30的前部32的底部连接。连杆23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；左前轮轴，与所述前部连接并可相对于第一轴线转动，所述左前轮轴具有与其连接的左前轮；右前轮轴，与所述前部连接并可相对于第二轴线转动，所述右前轮轴具有与其连接的右前轮；连杆，其两端分别与所述左前轮轴和所述右前轮轴转动配合连接；偏置装置，设置在所述左前轮轴和所述右前轮轴之间，其被定位成朝向所述连杆的对称平面与所述脚踏板的对称平面重叠的位置偏置所述左前轮轴和所述右前轮轴。2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述偏置装置可在释放状态和扭曲状态之间操作，当力施加在所述左前轮轴或所述右前轮轴上以使转向时，所述偏置装置从释放状态扭曲成扭曲状态，当施加在所述左前轮轴或所述右前轮轴上的力被释放时，所述偏置装置返回释放状态。3.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述偏置装置选自金属或硅橡胶制成的具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳礼意久久网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：