一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，包括底盘、具有双车轮的前桥总成和具有单车轮的后桥，后桥的单车轮采用动力后轮，具有双车轮的前桥总成和具有单车轮的后桥分别通过弹性支撑结构支撑固定在底盘的前后两端。本实用新型专利技术用于倒三轮车，增加了底盘的悬挂功能，使其具备了四轮车的稳定性及舒适度，安装带有动力的后轮，可以实现前后三轮驱动，增加了载物量，增强了爬坡动力。增强了爬坡动力。增强了爬坡动力。

【技术实现步骤摘要】
一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成


[0001]本技术涉及倒三轮车
，具体说是一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成。

技术介绍

[0002]目前市场上的倒三轮车，都为用独轮，稳定性差，舒适度差，只起到支撑车身的作用，没有驱动力设计，倒三轮车驱动单一，载重爬坡能力低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，包括底盘、具有双车轮的前桥总成和具有单车轮的后桥，后桥的单车轮采用动力后轮，具有双车轮的前桥总成和具有单车轮的后桥分别通过弹性支撑结构支撑固定在底盘的前后两端。
[0005]进一步地，为了增加底盘的稳定性，底盘的前后两端分别固定有一条或多条斜向上的连接斜梁，各端的连接斜梁的上端分别固定连接有前支撑框架和后支撑框架，前桥总成支撑在前支撑框架下方，后桥则支撑在后支撑框架下方，前支撑框架下方设置有多条与底盘前端转动连接的前支撑摆臂，前支撑摆臂的另一端通过前钢板弹簧或减震器与前支撑框架前端固定连接，前桥总成通过三角连接板与前桥总成固定连接。
[0006]进一步地，为了便于安装减震结构，后支撑框架的下方设置有多条与底盘后端转动连接的后连接支臂，后连接支臂的另一端固定后桥两端的支撑轴，且支撑轴部位的后连接支臂分别通过支撑弹簧和阻尼器与后支撑框架后端固定连接。
[0007]后桥的具体安装结构：后连接支臂固定后桥的部位分别设置有一对固定轴孔，U形支臂固定框架通过贯穿其自身和固定轴孔的固定轴与后连接支臂固定连接，各侧的U形支臂固定框架分别与后桥两端的支撑轴固定连接，固定框架上方的支撑轴上表面固定有用于与支撑弹簧下端固定连接的弹簧座，U形支臂固定框架的后端固定有用于贯穿固定阻尼器下端的阻尼器固定轴。
[0008]本技术用于倒三轮车，增加了底盘的悬挂功能，整体减震效果更好地，使其具备了四轮车的稳定性及舒适度，安装带有动力的后轮，可以实现前后三轮驱动，增加了载物量，增强了爬坡动力。
附图说明
[0009]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0010]图1为本技术的主视结构示意图；
[0011]图2为本技术的俯视结构示意图
[0012]图3为图1的A局部放大结构示意图；
[0013]图4为本技术弯管梁的第一种结构的主视结构示意图；
[0014]图5为本技术弯管梁的第二种结构的主视结构示意图；
[0015]图6为本技术弯管梁的第三种结构的主视结构示意图。
具体实施方式
[0016]如图1
‑
6所示，一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，包括底盘1、具有双车轮的前桥总成2和具有单车轮的后桥3，后桥3的单车轮采用动力后轮4，具有双车轮的前桥总成2和具有单车轮的后桥3分别通过弹性支撑结构支撑固定在底盘1的前后两端。
[0017]具体结构如下：底盘1的前后两端分别固定有一条或多条斜向上的连接斜梁5，各端的连接斜梁5的上端分别固定连接有前支撑框架6和后支撑框架7，前桥总成2支撑在前支撑框架6下方，后桥3则支撑在后支撑框架7下方，前支撑框架6下方设置有多条与底盘1前端转动连接的前支撑摆臂8，前支撑摆臂8的另一端通过前钢板弹簧或减震器9与前支撑框架6前端固定连接，前桥总成2通过三角连接板10与前桥总成2固定连接，后支撑框架7的下方设置有多条与底盘1后端转动连接的后连接支臂11，后连接支臂11的另一端固定后桥3两端的支撑轴12，且支撑轴12部位的后连接支臂11分别通过支撑弹簧13和阻尼器14与后支撑框架7后端固定连接。
[0018]后连接支臂11固定后桥3的部位分别设置有一对固定轴孔15，U形支臂固定框架16通过贯穿其自身和固定轴孔15的固定轴与后连接支臂11固定连接，各侧的U形支臂固定框架16分别与后桥3两端的支撑轴12固定连接，固定框架16上方的支撑轴12上表面固定有用于与支撑弹簧13下端固定连接的弹簧座17，U形支臂固定框架16的后端固定有用于贯穿固定阻尼器14下端的阻尼器固定轴18。
[0019]弯管梁19其中的第一种结构（如图4）：动力后轮4位于后桥3主体的弯管梁19内，弯管梁19的两端分别固定支撑轴12，动力后轮4的两端转轴分别贯穿弯管梁19内侧的后轮固定架20，此时弯管梁19水平设置，且与底盘1后端固定连接。
[0020]弯管梁19其中的第二种结构（如图5）：动力后轮4位于后桥3主体的弯管梁19内，弯管梁19与固定支撑轴12一体设置，弯管梁19两侧的弯折部位分别固定有三角固定架21，动力后轮4的两端转轴分别贯穿固定在三角固定架21一侧内，此时弯管梁19水平设置，且与底盘1后端固定连接。
[0021]弯管梁19其中的第三种结构（如图6）：动力后轮4位于后桥3主体的弯管梁19内，弯管梁19与固定支撑轴12一体设置，动力后轮4两侧的弯管梁19内分别固定有后叉管22，动力后轮4两端的转轴分别贯穿固定在后叉管22下端内，后叉管22还可以竖直与后支撑框架7固定连接，此时弯管梁19水平设置，且与底盘1后端固定连接。
[0022]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，包括底盘（1）、具有双车轮的前桥总成（2）和具有单车轮的后桥（3），其特征在于：后桥（3）的单车轮采用动力后轮（4），具有双车轮的前桥总成（2）和具有单车轮的后桥（3）分别通过弹性支撑结构支撑固定在底盘（1）的前后两端。2.如权利要求1所述的一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，其特征在于：底盘（1）的前后两端分别固定有一条或多条斜向上的连接斜梁（5），各端的连接斜梁（5）的上端分别固定连接有前支撑框架（6）和后支撑框架（7），前桥总成（2）支撑在前支撑框架（6）下方，后桥（3）则支撑在后支撑框架（7）下方。3.如权利要求2所述的一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，其特征在于：前支撑框架（6）下方设置有多条与底盘（1）前端转动连接的前支撑摆臂（8），前支撑摆臂（8）的另一端通过前钢板弹簧或减震器（9）与前支撑框架（6）前端固定连接，前桥总成（2）通过三角连接板（10）与前桥总成（2）固定连接。4.如权利要求2所述的一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，其特征在于：后支撑框架（7）的下方设置有多条与底盘（1）后端转动连接的后连接支臂（11），后连接支臂（11）的另一端固定后桥（3）两端的支撑轴（12），且支撑轴（12）部位的后连接支臂（11）分别通过支撑弹簧（13）和阻尼器（14）与后支撑框架（7）后端固定连接。5.如权利要求4所述的一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成，其特征在于：后连接支臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：高学慧，
申请(专利权)人：高学慧，
类型：新型
国别省市：