一种踏板车制造技术

本申请涉及一种踏板车，踏板车包括脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第二部分作为所述前轮轴的延伸部分沿垂直于所述转向轴线的方向与所述前轮轴连接。前轮轴连接。前轮轴连接。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板车


[0001]本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。

技术介绍

[0002]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。
[0003]现有的踏板车在脚踏板的前部设置操作转向的前轮轴和转向构件，转向构件通常设置在脚踏板底部和前轮轴之间，并且按脚踏板底部、转向构件、前轮轴由上至下的顺序连接，这样脚踏板的前部的厚度大致由脚踏板本身、转向构件以及前轮轴共同限定，导致现有的踏板车的脚踏板前部均较为厚重，不利于力气较小的使用者操作。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述
技术介绍
提到的缺陷，提供一种踏板车。
[0005]一方面，提供了一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第二部分作为所述前轮轴的延伸部分沿垂直于所述转向轴线的方向与所述前轮轴连接。
[0006]上述实施例的踏板车，将转向构件的第二部分作为前轮轴的延伸部分沿垂直于转向轴线的方向与前轮轴连接，可避免第二部分与前轮轴在沿转向轴线的方向上叠加厚度，从而可减小转向构件与前轮轴两者共同限定的厚度，进而在一定程度上减小了踏板车的脚踏板前部的厚度。
[0007]在其中一个实施例中，所述第二部分为圆柱体，其顶面和底面之间沿所述转向轴线开设有贯通孔，所述贯通孔穿设有枢轴，所述前轮轴可相对于所述枢轴和所述转向轴线转动。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一部分的端部形成有用于接收所述第二部分的凹口。
[0009]在其中一个实施例中，所述凹口包括顶壁、第一侧壁和底壁，所述底壁连接所述顶壁和所述底壁从而限定一个大致C形的开口，所述第二部分在所述开口处沿垂直于所述转向轴线的方向滑入所述凹口。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一部分沿垂直于所述转向轴线的方向开设第一空腔，所述第二部分沿垂直于所述转向轴线的方向开设第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔对接用于接收偏置装置，其中，所述偏置装置被定位成朝向所述前轮轴垂直于所述脚踏板的位置偏置所述前轮轴。
[0011]另一方面，提供一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向
构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第一部分的端部形成有用于接收所述第二部分的凹口。
[0012]上述实施例的踏板车，由于第一部分本身具有一定的厚度，否则无法满足踏板车的强度需求，因此在第一部分设置凹口，并将第二部分收容在凹口中，如此可避免第一部分与第二部分在沿转向轴线的方向上叠加厚度。
[0013]在其中一个实施例中，所述凹口包括顶壁、第一侧壁和底壁，所述底壁连接所述顶壁和所述底壁从而限定一个大致C形的开口，所述第二部分在所述开口处沿垂直于所述转向轴线的方向滑入所述凹口。在该实施例中，凹口的底壁可起到保护前轮轴和转向构件的作用，防止在使用过程中前轮轴和转向构件受到地面或障碍物的碰撞及摩擦造成部件磨损，延长踏板车的使用寿命。
[0014]在其中一个实施例中，所述前轮轴具有与所述第一侧壁相对应的第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁配合以在一定程度上限制所述前轮轴的转向角度。
[0015]又一方面，提供一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第一部分沿垂直于所述转向轴线的方向开设第一空腔，所述第二部分沿垂直于所述转向轴线的方向开设第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔对接用于接收偏置装置，其中，所述偏置装置被定位成朝向所述前轮轴垂直于所述脚踏板的位置偏置所述前轮轴。
[0016]上述实施例的踏板车，沿垂直于转向轴线的方向开设第一空腔可不增加第一部分沿转向轴线上的厚度，沿垂直于转向轴线的方向开设第二空腔可不增加第二部分沿转向轴线上的厚度，将第一空腔和第二空腔设置在沿垂直于转向轴线的方向上对接，避免第一部分和第二部分在沿转向轴线的方向上叠加厚度。
[0017]在其中一个实施例中，所述偏置装置可在释放状态和扭曲状态之间操作，当力施加在所述转向构件上以使所述前轮轴转向时，所述偏置装置从释放状态扭曲成扭曲状态，当施加在所述转向构件上的力被释放时，所述偏置装置返回释放状态。
[0018]在其中一个实施例中，所述偏置装置为一扭簧，所述第一空腔接收所述扭簧两根扭臂的端部，所述第二空腔接收所述扭簧的线圈部。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为一个实施例的踏板车的透视图；
[0022]图2为图1的踏板车的脚踏板前部的剖视图；
[0023]图3为图1的踏板车的前轮轴部分的透视图；
[0024]图4为图3的前轮轴部分的另一角度的透视图；
[0025]图5为图1的踏板车的脚踏板部分的透视图；
[0026]图6为图1的踏板车的的偏置装置的透视图。
具体实施方式
[0027]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]如图1
‑
5所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板30、支撑杆40、两个前轮10和后轮11。前轮10和后轮11分别连接到脚踏板30的前部32和后部34。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0029]前轮10连接到前轮轴50上。前轮轴50具有枢轴51和转向轴线56，同时前轮10和前轮轴50可相对于枢轴51和转向轴线56被转向。转向轴线56朝向脚踏板30的前方向倾斜，使得它与垂直于脚踏板30的向上轴线55形成预定的相邻角度53。相邻角度53大于0度且小于90度，优选地，该相邻角度53为 25度，但是相邻角度可以大于或小于这里给出的例子。
[0030]转向构件的一端沿着转向轴线56设置在前轮轴50上，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第一部分和所述第二部分可相对于所述转向轴线转动，所述第二部分作为所述前轮轴的延伸部分沿垂直于所述转向轴线的方向与所述前轮轴连接。2.如权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述第二部分的顶面和底面之间沿所述转向轴线开设有贯通孔，所述贯通孔穿设有枢轴以连接所述第一部分和所述第二部分，所述第一部分和所述第二部分可相对于所述枢轴和所述转向轴线转动，所述前轮轴可相对于所述枢轴和所述转向轴线转动。3.如权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，所述第二部分为圆柱体。4.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向构件，包括连接到所述前部的第一部分和连接到所述前轮轴的第二部分，所述第一部分和所述第二部分可相对于所述转向轴线转动，所述第一部分的端部形成有用于接收所述第二部分的凹口。5.如权利要求4所述的踏板车，其特征在于，所述凹口包括顶壁、第一侧壁和底壁，所述第一侧壁连接所述顶壁和所述底壁从而限定一个大致C形的开口，所述第二部分在所述开口处沿垂直于所述转向轴线的方向滑入所述凹口。6.如权利要求5所述的踏板车，其特征在于，所述前轮轴具有与所述第一侧壁相对应的第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁配合以在一定程度上限制所述前轮轴的转向角度。7.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳礼意久久网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：