一种底盘以及倒三轮车制造技术

本申请涉及运输设备的领域，尤其是涉及一种底盘以及倒三轮车，其包括车架以及转向机构，所述车架与所述转向机构可拆卸连接。本申请具有便于生产包装、仓储运输的效果。仓储运输的效果。仓储运输的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘以及倒三轮车


[0001]本申请涉及运输设备的领域，尤其是涉及一种底盘以及倒三轮车。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，具有稳定且承重力好的特点。目前，市面上有一种倒三轮，与普通的三轮车不同的是，在其骑行方向的前部具有两个轮组，而骑行方向的后部具有一个轮组。
[0003]但是现有的倒三轮，其转向组件与底盘通常时焊接固定，因此在包装和运输时，需要将整个转向组件和底盘一起进行包装，导致包装和后续运输极其不便。

技术实现思路

[0004]为了便于生产包装、仓储运输，本申请提供一种底盘以及倒三轮车。
[0005]本申请提供的一种底盘采用如下的技术方案：一种底盘，包括车架以及转向机构，所述车架与所述转向机构可拆卸连接。
[0006]通过采用上述技术方案，将车架和转向机构可拆卸连接，即，将车架和转向机构分成两个独立的模块，使得车架和转向机构可分开包装，需要组装时再将车架和转向机构连接。因此，相比于现有车架转向一体的设计，可大大提升包装便捷性，提升仓储利用率，以及便于运输。另外，后期维护更换时，也可根据需要复配车架或转向机构，从而便于维修。
[0007]可选的，所述转向机构包括转轴组件以及安装底板，所述安装底板连接于所述转轴组件上端，所述安装底板可拆卸连接于所述车架底面。
[0008]通过采用上述技术方案，将转轴组件与安装底板连接后，即可形成转向机构模块，后续安装时，仅需连接安装底板和车架即可完成转向机构的安装。安装底板与车架可拆卸连接，即可使转向机构作为单独的整体，便于进行后续的包装、仓储和运输。
[0009]可选的，所述转轴组件包括转轴、套设于所述转轴的轴套以及连接于轴套外周面的连接板，所述轴套与所述转轴转动连接，所述连接板的上端与所述安装底板连接。
[0010]通过采用上述技术方案，轴套与转轴转动连接，轴套通过连接板与安装底板固定，从而当车架转向时，轴套随车架转动。
[0011]可选的，所述转轴组件还包括连接件以及主梁，所述主梁固定于连接件的一侧，所述连接件两端分别与所述转轴的两端连接。
[0012]通过采用上述技术方案，主梁用于同步前轮组和后轮组，主梁固定于连接件，连接件与转轴连接，即，主梁可通过连接件与转轴连接。
[0013]可选的，所述轴套外周面连接有限位板，所述限位板朝向主梁的一面设置有缓冲件，所述缓冲件与所述主梁的侧面抵接以形成限位状态。
[0014]通过采用上述技术方案，轴套转向到一定角度时，缓冲件与主梁的侧面抵接，从而形成限位状态，即限制轴套进一步转向，防止轴套过度转向，从而提升行车安全性。
[0015]可选的，所述转轴组件还包括弹性件，所述弹性件迫使所述轴套始终保持初始状
态的运动趋势。
[0016]通过采用上述技术方案，弹性件可迫使轴套保持初始状态，轴套的初始状态为轴套未偏转的状态，即，底盘行驶时为直线行驶状态。从而在直线行车时可提升方向保持的稳定性。
[0017]可选的，所述弹性件连接于所述转轴外周面，所述轴套内设置有抵接部，所述抵接部与所述轴套同步转动，所述弹性件的两端分别与所述抵接部的两端面抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，将弹性件集成于转轴和轴套内，相比于现有常用的在车架底部安装气弹簧，可大大降低转向机构的体积，同时大大提升转向机构的集成度。从而进一步提升包装、运输和仓储的便捷性。
[0019]抵接部随轴套顺时针或逆时针转动时，即可顺时针挤压弹性件或逆时针挤压弹性件，弹性件则可相对应地提供逆时针或顺时针的回复力，从而提升行车稳定性。
[0020]可选的，所述转轴外周面间隔均匀设置有多个弹性件，所述限位板的一侧凸设有与所述轴套同步转动的抵接部，所述转轴的外周面凸设有多个抵接件，所述弹性件的一端面与所述抵接部抵接，所述弹性件的另一端面与所述抵接部抵接。
[0021]通过采用上述技术方案，多个弹性件与抵接件和抵接部的配合，可进一步提升行车稳定性。
[0022]可选的，所述抵接件的一侧凸设有插接部，所述转轴外周开设有供所述插接部插接的插孔，所述插接部插接于所述插孔内。
[0023]通过采用上述技术方案，插接部插接于插孔即可定位抵接件，因此便于抵接件的安装。
[0024]第二方面，本申请提供一种倒三轮车。
[0025]本申请提供的一种倒三轮车采用如下的技术方案：一种倒三轮车，包括上述的底盘、前轮组总装以及货斗，所述前轮组总装与所述车架可拆卸连接，所述货斗与所述车架可拆卸连接。
[0026]通过采用上述技术方案，货斗和前轮组均与车架可拆卸，从而进一步提升倒三轮车整体的包装、仓储和运输稳定性。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：将车架和转向机构可拆卸连接，即，将车架和转向机构分成两个独立的模块，使得车架和转向机构可分开包装，需要组装时再将车架和转向机构连接。因此，相比于现有车架转向一体的设计，可大大提升包装便捷性，提升仓储利用率，以及便于运输。另外，后期维护更换时，也可根据需要复配车架或转向机构，从而便于维修；弹性件可迫使轴套保持初始状态，轴套的初始状态为轴套未偏转的状态，即，底盘行驶时为直线行驶状态。从而在直线行车时可提升方向保持的稳定性；将弹性件集成于转轴和轴套内，相比于现有常用的在车架底部安装气弹簧，可大大降低转向机构的体积，同时大大提升转向机构的集成度。从而进一步提升包装、运输和仓储的便捷性。
[0028]前轮组与底盘也可拆卸，从而进一步提升倒三轮车整体的包装、仓储和运输稳定性。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的底盘的整体结构示意图；图2是本申请实施例的底盘的爆炸示意图；图3是本申请实施例的转向机构的爆炸示意图；图4是本申请实施例的连接件的结构示意图；图5是本申请实施例的转轴组件的爆炸结构示意图；图6是本申请实施例的弹性件、限位板和抵接件的配合示意图；图7是本申请实施例的转向机构的俯视图；图8是本申请一实施例的弹性件和抵接部的爆炸示意图；图9是本申请另一实施例的弹性件、抵接件和抵接部的爆炸示意图；图10是本申请实施例的倒三轮车的整体结构示意图；图11是本申请实施例的倒三轮车的整体结构示意图；图12是图11中A部的放大示意图。
[0030]附图标记说明：1、车架；2、转向机构；3、前轮组总装；4、后轮组总装；5、货斗；11、围框；12、横杆；13、竖杆；20、转轴组件；21、安装底板；22、连接件；23、主梁；24、限位组件；200、转轴；201、轴套；202、连接板；203、定位螺母；204、轴承；205、轴承一；206、轴承二；207、抵接槽一；208、抵接槽二；209、限位板；210、螺栓孔；211、定位凸块；240、缓冲件；241、缓冲头；242、固定杆；243、定位孔；215、弹性件；216、抵接部；217、同步孔；218、抵接件；219、插孔；220、固定部一；221、固定部二；222、固定部三；223、穿孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘，其特征在于：包括车架（1）以及转向机构（2），所述车架（1）与所述转向机构（2）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于：所述转向机构（2）包括转轴组件（20）以及安装底板（21），所述安装底板（21）连接于所述转轴组件（20）上端，所述安装底板（21）可拆卸连接于所述车架（1）底面。3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于：所述转轴组件（20）包括转轴（200）、套设于所述转轴（200）的轴套（201）以及连接于轴套（201）外周面的连接板（202），所述轴套（201）与所述转轴（200）转动连接，所述连接板（202）的上端与所述安装底板（21）连接。4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于：所述转轴组件（20）还包括连接件（22）以及主梁（23），所述主梁（23）固定于连接件（22）的一侧，所述连接件（22）两端分别与所述转轴（200）的两端连接。5.根据权利要求4所述的底盘，其特征在于：所述轴套（201）外周面连接有限位板（209），所述限位板（209）朝向主梁（23）的一面设置有缓冲件（211），所述缓冲件（211）与所述主梁（23）的侧面抵接以形成限位状态。6.根据权利要求5所述的底盘，其特征在于：所述转轴组件（20）还包括弹性件（215），所述弹性件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，张卓，
申请(专利权)人：宁波维伦智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：