本实用新型专利技术是一种气帘式雨遮，包含有一涡轮风扇及一导风架；该涡轮风扇的一进风口设置在一机车的前挡板；该导风架的一第一端具有多个出气口及相对的一迎风侧及一背风侧，该些出气口设置在该第一端的背风侧，而该导风架的一第二端具有一进气口与该涡轮风扇的一出风口连接；当使用者骑乘机车时，风由该进风口进入该涡轮风扇中，该涡轮风扇因马达启动后，产生强力的风流由该出风口吹出，风流经由该导风架导流，并由该导风架第一端的出气口吹出而形成一强力风墙，为使用者阻挡雨水，进而达到让使用者在下雨时无需穿着雨衣也不会被雨水淋湿的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种雨遮，尤指一种应用在机车上的气帘式雨遮。
技术介绍
机车的体积小，因此具有方便驾驶、方便停车等特性，因此现代人常常以机车作为中短距离间移动时的代步工具，以缩短移动时间。但一般机车并不具有雨遮，当下雨天时，机车驾驶者必须穿上雨衣才能骑车，以避免身体被雨水打湿，如此一来，对于机车驾驶则造成不便，故现有技术的机车有必要作进一步的改良。
技术实现思路
有鉴于现有机车不具有雨遮，导致下雨时机车驾驶者必须穿上雨衣以避免身体淋湿，而造成不便，本技术的主要目的是提供一种气帘式雨遮，让使用者在下雨天骑乘机车时，无需穿着雨衣也不会淋湿身体。为达到上述目的，本技术的气帘式雨遮是设置在一机车上，且包含有:—祸轮风扇，具有一进风口、一出风口及一马达，该进风口设置在该机车的一前挡板；及—导风架，为中空管体构成框架，具有一第一端及一第二端，该第一端与该第二端相通，该导风架的第一端具有多个出气口及相对的一迎风侧及一背风侧，该迎风侧与该背风侧之间设有一挡风单元，该些出气口设置在该第一端的背风侧供送出强力风流，而该导风架的第二端具有一进气口与该涡轮风扇的出风口连接。本技术是设置于在该机车上，且该涡轮风扇的进风口位于该机车的前挡板。该涡轮风扇通过该马达的运转而产生一强力风流由该出风口吹出，且当该使用者骑乘该机车前进时，产生风力由该进风口进入该涡轮风扇中，使该涡轮风扇产生更强力的风流由该出风口吹出，且该导风架将该涡轮风扇出风口吹出的风流由该导风架第二端的进气口导流至该导风架第一端的出气口后吹出。此时，由该导风架第一端的出气口吹出的强力风流会形成一强力风墙，为使用者阻挡雨水，即可避免雨水淋湿身体。让使用者在下雨时无需穿着雨衣也不会被雨水淋湿，提高机车的使用便利性。【附图说明】图1是本技术较佳实施例设置在一机车上的前视示意图。图2是本技术较佳实施例的涡轮风扇的立体示意图。图3是本技术较佳实施例的导风架的第一视角立体示意图。图4是本技术较佳实施例的导风架的第二视角立体示意图。图5是本技术较佳实施例设置在一机车上的侧视示意图。图6是本技术较佳实施例的导风架的部分分解图。图7是本技术较佳实施例的导风架弯折后的示意图。图8是本技术较佳实施例的导风架的部分示意图。图9是本技术较佳实施例弯折后的导风架设置在一机车上的侧视示意图。附图标号说明I气帘式机车雨遮10涡轮风扇11 进风口12出风口20导风架21 第一端211出气口212 迎风侧213背风侧214 除水出气口22第二端221 进气口23第一导风管24 第二导风管25旋转支架251 第一子支架2511第一枢接端2512第一^^固端2513卡固孔252第二子支架2521第二枢接端2522第二卡固端2523卡固球2524卡固弹簧2525固定件2526卡槽2527 贯穿孔2528容置槽2529 开口26固定支架27第一挡风玻璃28第二挡风玻璃2机车201前挡板202把手3使用者4风墙【具体实施方式】以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。请参阅图1所示，本技术是一气帘式机车雨遮I，供设置在一机车2上，且该气帘式机车雨遮I包含有一涡轮风扇10及一导风架20。请一并参阅图2所示，该涡轮风扇10具有一进风口 11、一出风口 12及一马达(图未示)，且该涡轮风扇10的进风口 11设置在该机车2的一前挡板201。请参阅图3及图4所示，该导风架20为中空管体构成框架，具有位在上侧的第一端21及一位在下侧的第二端22，第一端21与第二端22相通。该第一端21具有多个出气口 211及相对的一迎风侧212及一背风侧213，，该迎风侧与该背风侧之间设有一挡风单元，且该些出气口 211设置在该第一端21的背风侧213，该第二端22具有一进气口 221，且该进气口 221与该涡轮风扇10的出风口 12连接。请一并参阅图5所示，该涡轮风扇10通过该马达的运转而产生一强力风流由该出风口 12吹出，且当一使用者3驾驶该机车2前进时，产生风力由该涡轮风扇10的进风口 11进入该涡轮风扇10中，使该涡轮风扇10产生更强力的风流由该出风口 12吹出。该涡轮风扇11吹出的风由该导风架20的进气口 221进入该导风架20，且经由该导风架20导向，由该导风架20的第二端22导向该第一端21后，再由设置在该第一端21背风侧213的多个出气口 211吹出强力风流，而形成一强力风墙4，为使用者3阻挡雨水，避免雨水淋湿使用者3身体。因此，使用者3在下雨时就无需穿着雨衣，也不怕会被雨水淋湿，以提高机车的使用便利性。此外，本技术是利用机车骑乘时所产生的风力辅助马达运转以形成该强力风墙4，能节省电能消耗，符合环保要求。此外，该导风架20包含有一第一导风管23、一第二导风管24及二旋转支架25，该第一导风管23与该第二导风管24是通过该些旋转支架25构成连接。如图6所示，该第一导风管23呈倒U字型且具有二自由端231，而该第二导风管24呈U字型，且具有二自由端241，通过该些旋转支架25使得该第一导风管23的二自由端231分别与该第二导风管24的二自由端241衔接。本实施例中该二旋转支架25分别设置在该第一导风管23与该第二导风管24的二自由端231、241。该第一导风管23的中段形成该导风架20的第一端21，该第二导风管24的中段则形成该导风架20的第二端22。为进一步说明该等旋转支架25使得该第一导风管23的二自由端231分别与该第二导风管24的二自由端241衔接的方式，请一并参阅图6、7所示，该二旋转支架25分别具有一第一子支架251及一第二子支架252。该二旋转支架25的第一子支架251分别固接在该第一导风管23的二自由端231，而该二旋转支架25的第二子支架252分别固接在该第二导风管24的二自由端241。该二旋转支架25的第一子支架251分别具有一第一枢接端2511及一第一卡固端2512，且该二旋转支架25的第二子支架252分别具有一第二枢接端2521、一第二卡固端2522。该第一子支架251的第一枢接端2511是可旋转地枢接于该第二子支架252的第二枢接端当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气帘式雨遮，是供设置在一机车上，其特征在于，其包含有：一涡轮风扇，具有一进风口、一出风口及一马达，该进风口设置在该机车的一前挡板；及一导风架，为中空管体构成框架，具有一第一端及一第二端，该第一端与该第二端相通，该导风架的第一端具有多个出气口及相对的一迎风侧及一背风侧，该迎风侧与该背风侧之间设有一挡风单元，该些出气口设置在该第一端的背风侧供送出强力风流，而该导风架的第二端具有一进气口与该涡轮风扇的出风口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张旺连，
申请(专利权)人：张旺连，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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