电动自行车电芯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了电动自行车电芯支架，包括电芯支架主体和紧固机构，电芯支架主体的正面对称开设有套接孔，紧固机构包括紧固槽，紧固槽开设于电芯支架主体的内部，紧固槽与两个套接孔均连通，紧固槽的内腔对称设有紧固板，两个紧固板的背立面对称固定连接有橡胶垫，紧固槽内壁的顶部开设有挤压槽，挤压槽的内腔活动套接有挤压板，电芯支架主体的正面开设有活动槽，活动槽与挤压槽连通，挤压板的正面固定连接有推拉块。本实用新型专利技术利用紧固板和挤压板的设置，通过推拉块对挤压板施加作用力，使挤压块带动紧固板运动，从而对套接孔内的电芯进行挤压工作，提高了电芯在安装时的稳固性。提高了电芯在安装时的稳固性。提高了电芯在安装时的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车电芯支架


[0001]本技术涉及电动自行车
，特别涉及电动自行车电芯支架。

技术介绍

[0002]电动自行车是一种以电池为驱动能源进行移动的自行车，其在自行车的基础上增加了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统，是一种助力车，为人们的移动提供了很大的便利。
[0003]电动自行车的电池是由多根电芯排列组合而成，为了保证这些电芯可以整齐有序的安装在电池的内部，电池内部会设有电芯支架来对多根电芯进行限位工作，现如今电芯支架只是套接在电芯上，并没有对电芯进行紧固工作，故电芯在安装时的稳固性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动自行车电芯支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动自行车电芯支架，包括电芯支架主体和紧固机构，所述电芯支架主体的正面对称开设有套接孔；
[0006]紧固机构，所述紧固机构包括紧固槽，所述紧固槽开设于电芯支架主体的内部，所述紧固槽与两个套接孔均连通，所述紧固槽的内腔对称设有紧固板，两个所述紧固板的背立面对称固定连接有橡胶垫，所述紧固槽内壁的顶部开设有挤压槽，所述挤压槽的内腔活动套接有挤压板，所述挤压板的底部呈半圆弧状设置，两个所述紧固板的对立面均为斜边，所述电芯支架主体的正面开设有活动槽，所述活动槽与挤压槽连通，所述挤压板的正面固定连接有推拉块，所述推拉块的外壁与活动槽的内腔滑动套接。
[0007]优选的，所述紧固槽内壁的两侧呈矩形阵列开设有四个第一限位滑槽，两个所述紧固板的两侧对称固定连接有第一限位滑块，四个所述第一限位滑块与位置相对应第一限位滑槽的内腔滑动套接。
[0008]优选的，所述第一限位滑块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与第一限位滑槽内壁的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述挤压槽内壁的两侧对称开设有第二限位滑槽，所述挤压板的两边侧对称固定连接有第二限位滑块，两个所述第二限位滑块的外壁与位置相对应第二限位滑槽的内腔滑动套接。
[0010]优选的，所述挤压板的一侧对称开设有转动槽，两个所述转动槽的内腔均转动连接有转轴，两个所述转轴的外壁均固定套接有限位杆，所述活动槽内壁的两侧对称开设有限位槽，两个所述限位杆的外壁与位置相对应限位槽的内腔活动套接。
[0011]优选的，所述电芯支架主体的一侧固定连接有多个连接块，所述电芯支架主体的另一侧开设有多个连接槽，两个所述套接孔的背面均呈矩形分布有四个垫板，八个所述垫板均与电芯支架主体的背面固定连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用紧固板和挤压板的设置，通过推拉块对挤压板施加作用力，使挤压块带动紧固板运动，从而对套接孔内的电芯进行挤压工作，提高了电芯在安装时的稳固性；
[0014](2)本技术利用第一限位滑块和第一限位滑槽的设置，通过第一限位滑块和第一限位滑槽之间的相对运动，在防止紧固板脱离紧固槽的同时提高了紧固板运动的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图。
[0016]图2为本技术正面局部剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术俯面局部剖视结构示意图。
[0018]图4为本技术图2中处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、电芯支架主体；2、紧固板；3、橡胶垫；4、挤压板；5、推拉块；6、第一限位滑块；7、复位弹簧；8、第二限位滑块；9、转轴；10、限位杆；11、连接块；12、垫板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的电动自行车电芯支架，包括电芯支架主体1和紧固机构，电芯支架主体1的正面对称开设有套接孔，电芯支架主体1的一侧固定连接有多个连接块11，连接块11和连接槽用于多个电芯支架的拼接工作，电芯支架主体1的另一侧开设有多个连接槽，两个套接孔的背面均呈矩形分布有四个垫板12，垫板12对电芯起支撑作用，八个垫板12均与电芯支架主体1的背面固定连接；
[0022]紧固机构，紧固机构用于增强电芯安装的稳固性，紧固机构包括紧固槽，紧固槽开设于电芯支架主体1的内部，紧固槽与两个套接孔均连通，紧固槽的内腔对称设有紧固板2，两个紧固板2的背立面对称固定连接有橡胶垫3，紧固槽内壁的顶部开设有挤压槽，挤压槽的内腔活动套接有挤压板4，挤压板4的底部呈半圆弧状设置，两个紧固板2的对立面均为斜边，挤压板4的圆弧端与两个紧固板2的斜边贴合，电芯支架主体1的正面开设有活动槽，活动槽与挤压槽连通，挤压板4的正面固定连接有推拉块5，推拉块5便于安装人员施力带动挤压板4运动，推拉块5的外壁与活动槽的内腔滑动套接；
[0023]紧固槽内壁的两侧呈矩形阵列开设有四个第一限位滑槽，两个紧固板2的两侧对称固定连接有第一限位滑块6，第一限位滑块6和第一限位滑槽用于防止紧固板2脱离紧固槽，同时保证了紧固板2可以平稳运动，四个第一限位滑块6与位置相对应第一限位滑槽的内腔滑动套接；
[0024]第一限位滑块6的一侧固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7可以发生弹性形变从而带动紧固板2自动做复位运动，提高了操作的便捷性，复位弹簧7的一侧与第一限位滑槽内
壁的一侧固定连接；
[0025]挤压槽内壁的两侧对称开设有第二限位滑槽，挤压板4的两边侧对称固定连接有第二限位滑块8，第二限位滑块8和第二限位滑槽用于防止挤压板4脱离挤压槽，同时也保证了挤压板4可以平稳运动，两个第二限位滑块8的外壁与位置相对应第二限位滑槽的内腔滑动套接：
[0026]挤压板4的一侧对称开设有转动槽，两个转动槽的内腔均转动连接有转轴9，两个转轴9的外壁均固定套接有限位杆10，限位杆10和限位槽用于挤压板4运动后的定位工作，防止挤压板4通过复位弹簧7自动做复位运动，活动槽内壁的两侧对称开设有限位槽，两个限位杆10的外壁与位置相对应限位槽的内腔活动套接。
[0027]本技术工作原理：
[0028]当需要对电芯进行安装工作时，首先需确定电池内所需电芯的量，之后再通过连接块11和连接槽进行多个电芯支架的拼接工作，当电芯支架拼接完成后，便可将电芯从电芯支架的套接孔处插入，当相邻两个电芯全部安插结束后，便可对推拉块5施加一个方向的作用力，使推拉块5带动挤压板4运动，挤压板4的运动会通过紧固板2的斜边带动紧固板2做脱离紧固槽的运动，此时紧固板2便会对电芯进行挤压定位工作，当限位杆10的位置与限位槽平行时，对限位杆10施加一个方向上的转向力，使限位杆10进入限位槽内，此时便会对挤压板4进行定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车电芯支架，包括电芯支架主体(1)和紧固机构，其特征在于，所述电芯支架主体(1)的正面对称开设有套接孔；紧固机构，所述紧固机构包括紧固槽，所述紧固槽开设于电芯支架主体(1)的内部，所述紧固槽与两个套接孔均连通，所述紧固槽的内腔对称设有紧固板(2)，两个所述紧固板(2)的背立面对称固定连接有橡胶垫(3)，所述紧固槽内壁的顶部开设有挤压槽，所述挤压槽的内腔活动套接有挤压板(4)，所述挤压板(4)的底部呈半圆弧状设置，两个所述紧固板(2)的对立面均为斜边，所述电芯支架主体(1)的正面开设有活动槽，所述活动槽与挤压槽连通，所述挤压板(4)的正面固定连接有推拉块(5)，所述推拉块(5)的外壁与活动槽的内腔滑动套接。2.根据权利要求1所述的电动自行车电芯支架，其特征在于，所述紧固槽内壁的两侧呈矩形阵列开设有四个第一限位滑槽，两个所述紧固板(2)的两侧对称固定连接有第一限位滑块(6)，四个所述第一限位滑块(6)与位置相对应第一限位滑槽的内腔滑动套接。3.根据权利要求2所述的电动自行车电芯支架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖茂华，游先文，
申请(专利权)人：昆山互协精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：