一种辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种辅助刹车装置，涉及汽车技术领域。一种辅助刹车装置，包括车体和设于上述车体的车轮；还包括辅助刹车片和连接件，上述连接件的一端与上述车体的轮毂转动连接，上述辅助刹车片设于上述连接件的另一端；上述辅助刹车片设于上述车轮胎面的外部；上述车体设有用于固定上述辅助刹车片的固定组件，上述辅助刹车片与上述固定组件可拆卸连接。采用本实用新型专利技术，其能够在刹车失灵、爆胎等情况下辅助汽车进行刹车，便于使汽车进行减速以使汽车停止运行，提高行车的安全性。提高行车的安全性。提高行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助刹车装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种辅助刹车装置。

技术介绍

[0002]随着经济和社会的发展，汽车越来越普及，但随着而来的是大量车祸的发生。汽车主要通过轮胎转动进行行驶，刹车时通过刹停轮胎以使汽车降速停下来。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]但是现有汽车也会存在刹车失灵的情况，如果汽车行驶时出现刹车失灵，则不能通过刹车使汽车降速以停车，容易发生严重的交通事故。而且现在汽车行驶时，在轮胎温度过高或轮胎被扎破后容易爆胎，此时不易将汽车停下，而且还容易发生侧翻。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种辅助刹车装置，其能够在刹车失灵、爆胎等情况下辅助汽车进行刹车，便于使汽车进行减速以使汽车停止运行，提高行车的安全性。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种辅助刹车装置，包括车体和设于上述车体的车轮；还包括辅助刹车片和连接件，上述连接件的一端与上述车体的轮毂转动连接，上述辅助刹车片设于上述连接件的另一端；上述辅助刹车片设于上述车轮胎面的外部；上述车体设有用于固定上述辅助刹车片的固定组件，上述辅助刹车片与上述固定组件可拆卸连接。
[0007]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述辅助刹车片位于靠近车体车头的一侧；辅助刹车片与连接件之间设有滑动板，滑动板内部中空，连接件远离车轮的一端滑动设于滑动板内部，滑动板远离连接件的一端与辅助刹车片连接；滑动板内设有第二弹性件，第二弹性件的一端与辅助刹车片连接，第二弹性件的另一端与连接件连接。
[0008]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述辅助刹车片的外侧壁设有防滑垫。
[0009]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述车体的轮毂设有用于限制上述连接件转动角度的限位块。
[0010]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述固定组件包括安装架和推拉式电磁铁，上述安装架设于上述车体，上述推拉式电磁铁设于上述安装架；上述推拉式电磁铁包括有动铁芯，上述辅助刹车片设有与上述动铁芯配合的卡接孔，上述动铁芯的一端插入上述卡接孔。
[0011]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述安装架与上述车体之间设有第一弹性件，上述第一弹性件的一端与上述安装架连接，上述第一弹性件的另一端与上述车体
连接。
[0012]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述还包括控制模块和处理器，上述推拉式电磁铁与上述控制模块均与上述处理器电连接。
[0013]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述还包括胎压监测模块，上述胎压监测模块与上述处理器电连接。
[0014]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述辅助刹车片的外侧壁为平面。
[0015]相对于现有技术，本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0016]本技术实施例提供一种辅助刹车装置，包括车体和设于上述车体的车轮；还包括辅助刹车片和连接件，上述连接件的一端与上述车体的轮毂转动连接，上述辅助刹车片设于上述连接件的另一端；上述辅助刹车片设于上述车轮胎面的外部；上述车体设有用于固定上述辅助刹车片的固定组件，上述辅助刹车片与上述固定组件可拆卸连接。
[0017]汽车在正常行驶时，固定组件对辅助刹车片进行固定，防止辅助刹车片掉落下来，平时刹车时用汽车自带的传统的刹车系统进行刹车即可。当刹车失灵、爆胎等情况下，汽车传统的刹车系统无法对车轮进行刹停，此时可以打开固定组件，固定组件将辅助刹车片放开，此时辅助刹车片在其自身重力和连接件的重力下朝下移动，连接件沿着轮毂转动，如此辅助刹车片转动到车轮下方，此时车轮不与地面接触，通过辅助刹车片与地面接触即可，如此通过辅助刹车片与地面接触产生的摩擦力时汽车逐渐降速并停止下来，如此本辅助刹车装置能够在刹车失灵、爆胎等情况下辅助汽车进行刹车，便于使汽车进行减速以使汽车停止运行，提高行车的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的车体的侧视图；
[0020]图2为本技术实施例提供的辅助刹车片安装于车轮的侧视图；
[0021]图3为本技术实施例提供的辅助刹车片刹车时的侧视图；
[0022]图4为本技术实施例提供的辅助刹车片、连接件与滑动板的正视图；
[0023]图5为本技术实施例提供的辅助刹车片、连接件与滑动板的剖视图；
[0024]图6为本技术实施例提供的辅助刹车片、连接件与滑动板的俯视图
[0025]图7为本技术实施例提供的固定组件位置的局部剖视图。
[0026]图标：1
‑
车体；2
‑
车轮；3
‑
辅助刹车片；4
‑
连接件；5
‑
滑动板；6
‑
防滑垫；7
‑
限位块；8
‑
安装架；9
‑
推拉式电磁铁；10
‑
动铁芯；11
‑
卡接孔；12
‑
第一弹性件；13
‑
拉线；14
‑
第二弹性件。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助刹车装置，包括车体和设于所述车体的车轮；其特征在于：还包括辅助刹车片和连接件，所述连接件的一端与所述车体的轮毂转动连接，所述辅助刹车片设于所述连接件的另一端；所述辅助刹车片设于所述车轮胎面的外部；所述车体设有用于固定所述辅助刹车片的固定组件，所述辅助刹车片与所述固定组件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的辅助刹车装置，其特征在于：所述辅助刹车片位于靠近所述车体车头的一侧；所述辅助刹车片与所述连接件之间设有滑动板，所述滑动板内部中空，所述连接件远离所述车轮的一端滑动设于所述滑动板内部，所述滑动板远离所述连接件的一端与所述辅助刹车片连接；所述滑动板内设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述辅助刹车片连接，所述第二弹性件的另一端与所述连接件连接。3.根据权利要求1所述的辅助刹车装置，其特征在于：所述辅助刹车片的外侧壁设有防滑垫。4.根据权利要求1所述的辅助刹车装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱泉仂，吴金凤，
申请(专利权)人：邱泉仂，
类型：新型
国别省市：