一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，包括缸盖罩盖本体，所述缸盖罩盖本体的顶部压装有PCV阀通道盖板，所述PCV阀通道盖板内侧设有接缸盖罩盖腔体通道，所述PCV阀通道盖板与缸盖罩盖本体之间设有压装定位机构，所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内置有PCV阀，所述PCV阀侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈，所述缸盖罩盖本体的底部设有位于PCV阀下方的接缸盖通道，所述缸盖罩盖本体的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫。本发明专利技术内置PCV阀空间结构紧凑容易布置，同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠，较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构


[0001]本专利技术涉及发动机PCV阀装配
，尤其涉及一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构。

技术介绍

[0002]发动机曲轴箱通风系统通过设置PCV阀控制曲轴箱内部压力，在发动机小负荷工况时PCV通过阀针位置实现曲轴箱的压力控制，传统发动机的PCV是设置在发动机外部，通常通过螺栓或者螺纹装配装配在缸盖罩盖上，容易出现脱落、泄露、结冰、磕碰损坏、增加发动机故障诊断的项目等问题。
[0003]外置式的PCV阀需要通过独立的管路管夹同进气歧管连接，不仅增加了整机的装配环节，而且制造成本高于内置式的PCV阀，内置式的PCV阀通过高度集成在缸盖罩盖内避免了上述的问题，不仅降低产品在制造成本而且极大的提高产品的使用可靠性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，包括缸盖罩盖本体，所述缸盖罩盖本体的顶部压装有PCV阀通道盖板，所述PCV阀通道盖板内侧设有接缸盖罩盖腔体通道，所述PCV阀通道盖板与缸盖罩盖本体之间设有压装定位机构，所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内置有PCV阀，所述PCV阀侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈，所述缸盖罩盖本体的底部设有位于PCV阀下方的接缸盖通道，所述缸盖罩盖本体的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板相对的面上均设有振动摩擦焊接筋。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体顶部的压装筒，所述压装筒的上端设有压装筒沉槽，所述PCV阀通道盖板上设有与压装筒沉槽适配的压装筋。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述缸盖罩盖本体的顶部设有位于压装筒下方的凸台。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体的内壁上设有对PCV阀底部支撑的支撑筋。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述PCV阀垂直布置在缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板之间的腔体内。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述缸盖罩盖本体与PCV阀通道盖板上的振动摩擦焊接筋远离且高度低于PCV阀的顶部入口。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述压装筒侧壁上设有开口。
[0013]本专利技术的有益效果：通过内置PCV阀的设计，避免了外置PCV阀时造成的容易脱落、泄露、结冰、磕碰损坏、发动机故障诊断的问题，内置PCV阀空间结构紧凑容易布置，同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠，较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。
[0014]本专利技术内置PCV阀空间结构紧凑容易布置，同时和缸盖罩盖高度集成后装配工艺简单可靠，较大的降低产品装配成本并极大的提高了产品使用的可靠性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构的压装筋、压装筒沉槽、压装筒、振动摩擦焊接筋的结构示意图。
[0016]图中：1缸盖罩盖腔体、2通风气、3接缸盖罩盖腔体通道、4 PCV阀通道盖板、5压装筋、6压装筒沉槽、7压装筒、8振动摩擦焊接筋、9 PCV阀密封O型圈、10 PCV阀、11缸盖罩盖本体、12缸盖罩盖密封垫、13接缸盖通道、14支撑筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1、2，一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，包括缸盖罩盖本体11，缸盖罩盖本体11的顶部压装有PCV阀通道盖板4，缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4相对的面上均设有振动摩擦焊接筋8，振动摩擦焊接筋8在进行摩擦振动焊时融合实现焊接装配，PCV阀通道盖板4内侧设有接缸盖罩盖腔体通道3，PCV阀通道盖板4与缸盖罩盖本体11之间设有压装定位机构，缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体内置有PCV阀10，PCV阀10侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈9，实现了缸盖罩盖本体11与PCV阀10之间的密封，缸盖罩盖本体11的底部设有位于PCV阀10下方的接缸盖通道13，缸盖罩盖本体11的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫12，实现了缸盖罩盖本体11与缸盖件的密封，发动机的通风气2通过接缸盖罩盖腔体通道3，然后通过压装筋5之间的间隙进入PCV阀10，再通过接缸盖通道13进入发动机缸体最终进入到进气歧管。
[0019]本专利技术中，压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体11顶部的压装筒7，压装筒7的上端设有压装筒沉槽6，PCV阀通道盖板4上设有与压装筒沉槽6适配的压装筋5，压装筋5作用到压装筒7上的压装筒沉槽6内实现压装，且避免压装筋5和压装筒沉槽6接触时产生的溢料飞溅至通风气2通过的腔体通道，同时压装筋5既实现了通风气2需要通过的间隙又实现压装作用。
[0020]缸盖罩盖本体11的顶部设有位于压装筒7下方的凸台，对压装筒7的底部提供支撑，避免压装筋5的下压力全部作用在PCV阀10上，避免PCV阀10的装配损坏。
[0021]缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体的内壁上设有对PCV阀10底部支撑的支撑筋14，通过支撑筋14对PCV阀10底部法兰结构提供支撑，实现了内置PCV阀10的集成
和压装。
[0022]PCV阀10垂直布置在缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4之间的腔体内，使得油水更容易流出，避免可能导致的结冰问题。
[0023]缸盖罩盖本体11与PCV阀通道盖板4上的振动摩擦焊接筋8远离且高度低于PCV阀10的顶部入口，避免了可能产生的溢料进入PCV阀10。
[0024]压装筒7侧壁上设有开口，使压装筒7与PCV阀10装配间隙可能的存油流出，避免机油积存。
[0025]以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，其特征在于，包括缸盖罩盖本体（11），所述缸盖罩盖本体（11）的顶部压装有PCV阀通道盖板（4），所述PCV阀通道盖板（4）内侧设有接缸盖罩盖腔体通道（3），所述PCV阀通道盖板（4）与缸盖罩盖本体（11）之间设有压装定位机构，所述缸盖罩盖本体（11）与PCV阀通道盖板（4）之间的腔体内置有PCV阀（10），所述PCV阀（10）侧壁上嵌装有PCV阀密封O型圈（9），所述缸盖罩盖本体（11）的底部设有位于PCV阀（10）下方的接缸盖通道（13），所述缸盖罩盖本体（11）的底部嵌装有缸盖罩盖密封垫（12）。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，其特征在于，所述缸盖罩盖本体（11）与PCV阀通道盖板（4）相对的面上均设有振动摩擦焊接筋（8）。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖罩盖内置PCV阀的集成压装结构，其特征在于，所述压装定位机构包括放置在缸盖罩盖本体（11）顶部的压装筒（7），所述压装筒（7）的上端设有压装筒沉槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：青岛再特模具有限公司，
类型：发明
国别省市：