一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构，包括凸轮轴轴体，还包括套设在凸轮轴轴体中部的且呈间隔设置的排气凸轮和进气凸轮，在凸轮轴轴体上的所述排气凸轮和进气凸轮之间套设有油泵凸轮；其特征在于，在凸轮轴轴体的一端通过注塑成型得到正时齿轮，且正时齿轮内端面内侧边沿位置通过注塑一体成型得到连接筒，且使得连接筒朝向凸轮轴轴体另一端延伸并各自与排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮连接固定于一体，且连接筒的远端还一体成型得到定位圆板；并且排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮外圆周面上各自通过粉末冶金成型得到凸出部。本实用新型专利技术具有能够更好的保证精度，能够更加方便加工制造，在保证结构强度的同时能够节约材料的优点。材料的优点。材料的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构


[0001]本技术涉及凸轮轴
，特别是涉及一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计和制造在发动机中占据着十分重要的地位。
[0003]目前，常规的凸轮轴多为钢件。通常是通过锻造加工后，再进行机加工和热处理。现有的加工方式使得生产效率很低。并且凸轮轴和正时齿轮都是采用分开加工键槽，然后用键槽定位方式进行压装，这使得凸轮轴的配气定时存在影响，误差比较大。凸轮还要进行热处理来提高其硬度，对环境影响比较大。在加工过程中因为设备的精度和加工的效率问题，各个凸轮是各自加工后再装配到凸轮轴上的，致使凸轮的型线、粗糙度、配气相位达不到设计使用要求，影响了柴油机的排放、燃油经济效率以及使用寿命。并且现有的凸轮轴结构还存在设计不合理，使得正时齿轮热处理容易产生变形影响传动精度。
[0004]因此，怎样才能够提供一种能够更好的保证精度，能够更加方便加工制造，在保证结构强度的同时能够节约材料的柴油机粉末冶金凸轮轴结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够更好的保证精度，能够更加方便加工制造，在保证结构强度的同时能够节约材料的柴油机粉末冶金凸轮轴结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构，包括凸轮轴轴体，还包括套设在凸轮轴轴体中部的且呈间隔设置的排气凸轮和进气凸轮，在凸轮轴轴体上的所述排气凸轮和进气凸轮之间套设有油泵凸轮；其特点在于，在凸轮轴轴体的一端通过注塑成型得到正时齿轮，且正时齿轮内端面内侧边沿位置通过注塑一体成型得到连接筒，且使得连接筒朝向凸轮轴轴体另一端延伸并各自与排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮连接固定于一体，且连接筒的远端还一体成型得到定位圆板；并且排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮外圆周面上各自通过粉末冶金成型得到凸出部。
[0007]这样，上述的凸轮轴结构中，在凸轮轴轴体上设置有功能构件正时齿轮、定位圆板、排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮，并且其特有的位置关系以及排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮之间的相互位置关系，使得采用锻造后各自机加工再组装，很难满足各个构件之间的位置精度。本结构中，通过将排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮套设在凸轮轴轴体，并调整好排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮之间的相互位置，再通过注塑尼龙在凸轮轴轴体一端成型得到正时齿轮，同时使得正时齿轮内端面内侧边沿位置通过尼龙注塑一体成型得到连接筒。使得连接筒朝向凸轮轴轴体另一端延伸并各自与排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮连接
固定于一体。最后再通过粉末冶金在排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮外圆周面上各自成型得到凸出部。上述结构中，可以采用模具对凸轮轴轴体、排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮支撑定位，再注塑填充模具中连接筒和正时齿轮对应的型腔以完成各构件之间的连接定位，最后再通过粉末冶金加工一体成型凸出部。（相应的模具为现有的模具结构），上述的凸轮轴结构具有能够更好的保证精度，能够更加方便加工制造的优点；并且凸出部为采用粉末冶金加工得到，凸出部上具有毛细孔，能够更好的储存润滑油，具有更好的耐磨特性。
[0008]作为优化，所述凸出部包括排气凸轮和进气凸轮外圆周面局部各自向外凸出延伸形成的第一凸出部和第二凸出部；且使得第一凸出部整体与第二凸出部整体之间的夹角呈90度角设置。
[0009]这样，第一凸出部整体与第二凸出部整体之间的夹角呈90度角设置，能够更好的满足使用要求。
[0010]作为优化，所述凸出部包括油泵凸轮两侧外圆周面局部各自向外凸出延伸形成的第三凸出部和第四凸出部。
[0011]这样，油泵凸轮的结构设计更加合理，能够更好的满足使用要求。
[0012]作为优化，正时齿轮外端面设有一圈环形减重凹槽。
[0013]这样，在正时齿轮外端面设有一圈环形减重凹槽，一方面能够起到减重的作用，使得消耗的功率更小；另一方面，本凸轮轴采用粉末冶金加工得到，在不降低正时齿轮强度的同时，节约材料。
[0014]作为优化，减重凹槽的两个侧壁各自呈倾斜设置并使得减重凹槽敞口端呈扩口设置。
[0015]这样，减重凹槽的结构设计更加合理，能够更加方便加工制造。
[0016]作为优化，正时齿轮内端面与连接筒外圆周面之间通过圆角平滑过渡。
[0017]这样，正时齿轮内端面与连接筒外圆周面之间通过圆角平滑过渡，能够更好的减少应力集中，更好的延长使用寿命。
[0018]作为优化，正时齿轮外端面还设有外端直径小内端直径大设置的凸台段；所述凸台段与凸轮轴轴体呈同轴线设置。
[0019]这样，使得正时齿轮与凸轮轴轴体之间的连接更加紧密可靠。
[0020]作为优化，凸轮轴轴体两端均具有倒斜角结构。
[0021]这样，通过设计倒角结构，一方面能够方便加工制造，另一方面能够方便装配。
[0022]作为优化，定位圆板内侧面与连接筒外圆周面之间通过圆角结构平滑过渡。
[0023]这样，能够更好的避免定位圆板与凸轮轴轴体之间产生应力集中。
[0024]作为优化，排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮两端各自具有倒圆角结构。
[0025]这样，结构设计更加合理。
附图说明
[0026]图1是本技术具体实施方式中的结构示意图。
[0027]图2是图1的主视方向的结构示意图。
[0028]图3是图2的A
‑
A剖视示意图。
[0029]图4是图1旋转一角度后的结构示意图。
[0030]图5是图1的右视方向的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1至图5所示，一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构，包括凸轮轴轴体1，还包括套设在凸轮轴轴体中部的且呈间隔设置的排气凸轮2和进气凸轮3，在凸轮轴轴体上的所述排气凸轮和进气凸轮之间套设有油泵凸轮4；在凸轮轴轴体的一端通过注塑成型得到正时齿轮5，且正时齿轮内端面内侧边沿位置通过注塑一体成型得到连接筒6，且使得连接筒朝向凸轮轴轴体另一端延伸并各自与排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮连接固定于一体，且连接筒的远端还一体成型得到定位圆板7；并且排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮外圆周面上各自通过粉末冶金成型得到凸出部。
[0033]这样，上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构，包括凸轮轴轴体，还包括套设在凸轮轴轴体中部的且呈间隔设置的排气凸轮和进气凸轮，在凸轮轴轴体上的所述排气凸轮和进气凸轮之间套设有油泵凸轮；其特征在于，在凸轮轴轴体的一端通过注塑成型得到正时齿轮，且正时齿轮内端面内侧边沿位置通过注塑一体成型得到连接筒，且使得连接筒朝向凸轮轴轴体另一端延伸并各自与排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮连接固定于一体，且连接筒的远端还一体成型得到定位圆板；并且排气凸轮、进气凸轮和油泵凸轮外圆周面上各自通过粉末冶金成型得到凸出部。2.如权利要求1所述的一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构 ，其特征在于：所述凸出部包括排气凸轮和进气凸轮外圆周面局部各自向外凸出延伸形成的第一凸出部和第二凸出部；且使得第一凸出部整体与第二凸出部整体之间的夹角呈90度角设置。3.如权利要求2所述的一种柴油机粉末冶金凸轮轴结构 ，其特征在于：所述凸出部包括油泵凸轮两侧外圆周面局部各自向外凸出延伸形成的第三凸出部和第四凸出部。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，齐世国，
申请(专利权)人：重庆伊格斯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：