本发明专利技术公开了一种重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作，能够根据激活条件快速降档，在重卡汽车弯道过程中选择正确档位，提升了重卡弯道档位降档的速度和效率，避免导致发动机熄火，提高了弯道档位降档的准确性和及时性，提升驾驶员的驾驶体验。验。验。
【技术实现步骤摘要】
重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]由于重卡AMT载荷范围大，牵引车的挂车与车头的单点连接方式导致在过弯道过程中车辆阻力显著增大，一旦降档不及时，容易导致频繁降档，并逼停车辆，甚至可能导致发动机熄火，严重影响驾驶体验，而现有方案没有较好解决方案。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种重卡AMT弯道档位选择方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中重卡汽车过弯道时降档不及时容易导致发动机熄火，影响驾驶员的驾驶体验的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种重卡AMT弯道档位选择方法，所述重卡AMT弯道档位选择方法包括以下步骤：
[0005]在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；
[0006]获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；
[0007]根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作。
[0008]可选地，所述根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档操作之后，所述重卡AMT弯道档位选择方法还包括：
[0009]获取所述重卡的发动机转速、输出轴转速变化率、换挡保持时间及弯道档位选择激活状态保持时间；
[0010]根据所述发动机转速、所述输出轴转速变化率、所述换挡保持时间及所述弯道档位选择激活状态保持时间判断所述重卡是否满足弯道档位更新条件；
[0011]在所述重卡满足所述弯道档位更新条件时，完成弯道档位数据更新。
[0012]可选地，所述根据所述发动机转速、所述输出轴转速变化率、所述换挡保持时间及所述弯道档位选择激活状态保持时间判断所述重卡是否满足弯道档位更新条件，包括：
[0013]在所述发动机转速小于预设发动机转速，或所述输出轴转速变化率小于预设变化率，或所述换挡保持时间大于预设第一时间阈值，或所述弯道档位选择激活状态保持时间大于预设第二时间阈值时，判定所述重卡满足弯道档位更新条件；
[0014]在所述发动机转速不小于预设发动机转速，和/或所述输出轴转速变化率不小于预设变化率，和/或所述换挡保持时间不大于预设第一时间阈值，和/或所述弯道档位选择激活状态保持时间不大于预设第二时间阈值时，判定所述重卡不满足弯道档位更新条件。
[0015]可选地，所述在所述重卡满足所述弯道档位更新条件时，完成弯道档位数据更新之后，所述重卡AMT弯道档位选择方法还包括：
[0016]检测所述重卡的当前状态，根据所述当前状态确定所述重卡是否满足退活条件；
[0017]在所述重卡满足所述退活条件时，退出弯道档位选择功能。
[0018]可选地，所述检测所述重卡的当前状态，根据所述当前状态确定所述重卡是否满足退活条件，包括：
[0019]检测所述重卡的当前状态，从所述当前状态中获取当前档位、当前车速及当前左右轮转速差；
[0020]在所述当前档位为非前进档，或者所述当前车速小于预设车速标定值，或者所述当前左右轮转速差小于预设转速差且所述当前左右轮转速差小于预设转速差的持续时间大于预设持续时间时，判定所述重卡满足退活条件；
[0021]在所述当前档位为前进挡，和/或所述当前车速不小于所述预设车速标定值，和/或所述当前左右轮转速差不大于所述预设转速差，和/或所述当前左右轮转速差不小于预设转速差，和/或所述持续时间大于所述预设持续时间时，判定所述重卡不满足退活条件。
[0022]可选地，所述在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能，包括：
[0023]获取重卡的当前车辆车速、当前变速箱档位和当前车辆左右轮转速差；
[0024]在所述当前变速箱档位为前进挡、所述当前车辆车速大于预设车辆车速、所述当前变速箱档位大于预设档位标定值、所述当前车辆左右轮转速差大于预设车轮转速差且所述当前车辆左右轮转速差大于预设车轮转速差的持续时间大于预设目标持续时间时，判定所述重卡满足弯道档位选择的激活条件，激活弯道档位选择功能。
[0025]可选地，所述获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据，包括：
[0026]获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，从所述当前车辆参数中获取油门参数和转弯半径参数，从所述道路参数中获取坡道参数和车辆载荷参数；
[0027]根据所述油门参数、所述转弯半径参数、所述坡道参数和所述车辆载荷参数在预设映射表中查找对应的降档转速和载荷影响系数，并将所述降档转速和所述载荷影响系数作为降档调控数据。
[0028]第二方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种重卡AMT弯道档位选择装置，所述重卡AMT弯道档位选择装置包括：
[0029]档位选择模块，用于在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；
[0030]数据确定模块，用于获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；
[0031]降档限制模块，用于根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作。
[0032]第三方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种重卡AMT弯道档位选择设备，所述重卡AMT弯道档位选择设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的重卡AMT弯道档位选择程序，所述重卡AMT弯道档位选择程序配置为实现如上文所述的重卡AMT弯道档位选择方法的步骤。
[0033]第四方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有
重卡AMT弯道档位选择程序，所述重卡AMT弯道档位选择程序被处理器执行时实现如上文所述的重卡AMT弯道档位选择方法的步骤。
[0034]本专利技术提出的重卡AMT弯道档位选择方法，通过在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作，能够根据激活条件快速降档，在重卡汽车弯道过程中选择正确档位，提升了重卡弯道档位降档的速度和效率，避免导致发动机熄火，提高了弯道档位降档的准确性和及时性，提升驾驶员的驾驶体验。
附图说明
[0035]图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
[0036]图2为本专利技术重卡AMT弯道档位选择方法第一实施例的流程示意图；
[0037]图3为本专利技术重卡AMT弯道档位选择方法第二实施例的流程示意图；
[0038]图4为本专利技术重卡AMT弯道档位选择方法第三实施例的流程示意图；
[0039]图5为本专利技术重卡AMT弯道档位选择方法第四实施例的流程示意图；
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡AMT弯道档位选择方法，其特征在于，所述重卡AMT弯道档位选择方法包括：在重卡满足弯道档位选择的激活条件时，激活弯道档位选择功能；获取所述重卡的当前车辆参数和道路参数，根据所述车辆参数和所述道路参数确定对应的降档调控数据；根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档转速限制操作。2.如权利要求1所述的重卡AMT弯道档位选择方法，其特征在于，所述根据所述降档调控数据对所述重卡的AMT变速箱进行降档操作之后，所述重卡AMT弯道档位选择方法还包括：获取所述重卡的发动机转速、输出轴转速变化率、换挡保持时间及弯道档位选择激活状态保持时间；根据所述发动机转速、所述输出轴转速变化率、所述换挡保持时间及所述弯道档位选择激活状态保持时间判断所述重卡是否满足弯道档位更新条件；在所述重卡满足所述弯道档位更新条件时，完成弯道档位数据更新。3.如权利要求2所述的重卡AMT弯道档位选择方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速、所述输出轴转速变化率、所述换挡保持时间及所述弯道档位选择激活状态保持时间判断所述重卡是否满足弯道档位更新条件，包括：在所述发动机转速小于预设发动机转速，或所述输出轴转速变化率小于预设变化率，或所述换挡保持时间大于预设第一时间阈值，或所述弯道档位选择激活状态保持时间大于预设第二时间阈值时，判定所述重卡满足弯道档位更新条件；在所述发动机转速不小于预设发动机转速，和/或所述输出轴转速变化率不小于预设变化率，和/或所述换挡保持时间不大于预设第一时间阈值，和/或所述弯道档位选择激活状态保持时间不大于预设第二时间阈值时，判定所述重卡不满足弯道档位更新条件。4.如权利要求2所述的重卡AMT弯道档位选择方法，其特征在于，所述在所述重卡满足所述弯道档位更新条件时，完成弯道档位数据更新之后，所述重卡AMT弯道档位选择方法还包括：检测所述重卡的当前状态，根据所述当前状态确定所述重卡是否满足退活条件；在所述重卡满足所述退活条件时，退出弯道档位选择功能。5.如权利要求4所述的重卡AMT弯道档位选择方法，其特征在于，所述检测所述重卡的当前状态，根据所述当前状态确定所述重卡是否满足退活条件，包括：检测所述重卡的当前状态，从所述当前状态中获取当前档位、当前车速及当前左右轮转速差；在所述当前档位为非前进档，或者所述当前车速小于预设车速标定值，或者所述当前左右轮转速差小于预设转速差且所述当前左右轮转速差小于预设转速差的持续时间大于预设持...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈大伟，徐世杰，刘双平，张东强，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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