一种汽轮机用可调集成式持环制造技术

本发明专利技术涉及一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，包括呈分体设置的上持环本体和下持环本体，上持环本体和下持环本体扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔；还包括沿内腔的轴向插装于内腔的多级静叶片和多组汽封片，以及待上持环本体和下持环本体扣合后快速定位的定位组件和定位后将二者锁紧的锁紧组件，各级静叶片和各组汽封片间交错安装，还包括安装于下持环本体的、便于与汽轮机间中心找正的调整组件。本发明专利技术能够将多级静叶片集成设置，而使产品结构紧凑，且通过调整组件的设置，能够简化中心找正操作，多级静叶片采用插装安装，能够避免焊接变形影响安装，且便于静叶片的维修更换。便于静叶片的维修更换。便于静叶片的维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机用可调集成式持环


[0001]本专利技术涉及汽轮机
，尤其涉及一种汽轮机用可调集成式持环。

技术介绍

[0002]目前，国内高转速电站用汽轮机多采用内部设置轴向排布的系列级隔板，每级隔板焊接安装一级静叶片的结构，此种采用多级隔板独立布置的结构不仅会增加轴系长度，而导致汽轮机外形尺寸偏大，同时，在工作过程中，多级隔板设置会使隔板前后压差较大，导致隔板受力变形而影响使用，还需要多次调整才能达到中心找正，而造成找中心繁琐；且静叶片采用焊接方式安装，不仅会导致静叶片变形而造成加工难度，还不利于静叶片的维修更换。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种汽轮机用可调集成式持环，能够至少解决现有技术中存在的前述问题之一。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，包括呈分体设置的上持环本体和下持环本体，所述上持环本体和所述下持环本体扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔；还包括沿所述内腔的轴向插装于所述内腔的多级静叶片和多组汽封片，以及待所述上持环本体和所述下持环本体扣合后快速定位的定位组件和定位后将二者锁紧的锁紧组件，各级静叶片和各组汽封片间交错安装，所述汽轮机用可调集成式持环还包括安装于所述下持环本体的、便于与所述汽轮机间中心找正的调整组件。
[0005]作为对上述技术方案的进一步限定，所述调整组件包括安装于所述下持环本体底部的水平调整组件，以及分别安装于所述下持环本体两侧的垂直调整组件，所述水平调整组件和各所述垂直调整组件均包括外表氮化处理有氮化层的垫圈，以及将所述垫圈和所述下持环本体固定的紧固螺钉，还包括套设于所述紧固螺钉上的、安装于所述垫圈和所述下持环本体间的垫片，所述氮化层的厚度为0.2～0.35mm。
[0006]作为对上述技术方案的进一步限定，于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别对应开设有两组定位孔，所述定位组件包括两组分别穿设于两组所述定位孔内的锥销，所述锥销的锥度为1:18～1:21，相邻于两组定位孔、于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别开设有多组间隔排布的锁紧孔，所述锁紧组件包括分别拧置于对应位置的各组锁紧孔内的锁紧螺栓。
[0007]作为对上述技术方案的进一步限定，所述内腔的直径较小一端为高压进汽端，于所述高压进汽端的所述上持环本体和所述下持环本体的轴向和径向上分别安装有密封齿。
[0008]作为对上述技术方案的进一步限定，相邻于所述高压进汽端，于所述上持环本体和所述下持环本体的内周面上开设有安装槽，所述安装槽内安装有阻汽环。
[0009]作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环分体设置而分别经由紧定螺钉固
定于所述下持环本体和所述上持环本体内，且所述阻汽环安装于所述下持环本体内的长度大于其安装于所述上持环本体内的长度。
[0010]作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环包括呈矩形设置的疏水槽以及分别形成于所述阻汽环两侧的两个内缺口，所述疏水槽对应于所述下持环本体的中垂线位置而开设。
[0011]作为对上述技术方案的进一步限定，所述阻汽环的安装于所述安装槽内一端的直径较其另一相对端的直径大。
[0012]作为对上述技术方案的进一步限定，所述静叶片为十四级，各级静叶片均包括低围带及相邻于低围带而设置的高围带，远离所述高压进汽端一端的后六级静叶片还包括相邻于所述高围带设置的斜面。
[0013]作为对上述技术方案的进一步限定，所述斜面的角度为170～190。
[0014]本专利技术的一种汽轮机用可调集成式持环，通过呈分体设置的上持环本体和下持环本体，以及沿上持环本体和下持环本体围构呈的内腔的轴向插装于内腔的多级静叶片和多组汽封片的设置，能够将多级静叶片集成于扣合后的上持环本体和下持环本体上，而使产品结构紧凑，且通过调整组件的设置，能够简化中心找正操作；多级静叶片采用插装安装，能够避免焊接变形影响安装，且便于静叶片的维修更换，而具有较好的效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的一种汽轮机用可调集成式持环的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的一种汽轮机用可调集成式持环的主视图；
[0017]图3为图2的A
‑
A向剖视图；
[0018]图4为图3的B
‑
B向剖视图；
[0019]图5为图3的C
‑
C向剖视图；
[0020]图6为图4的D
‑
D向剖视图；
[0021]图7为图4的E
‑
E向剖视图；
[0022]图8为图4的F处放大图；
[0023]图9为图3的G处放大图；
[0024]图10为图3的H处放大图；
[0025]图11为本专利技术的一种汽轮机用可调集成式持环的装配结构示意图；
[0026]图12为本专利技术的一种汽轮机用可调集成式持环的另一角度装配结构示意图；
[0027]图13为图12的I处放大图。
[0028]图中：
[0029]1‑
上持环本体，2
‑
下持环本体，3
‑
内腔，4
‑
静叶片，41
‑
低围带，42
‑
高围带，43
‑
斜面，44
‑
定位销，441
‑
斜切口，5
‑
汽封片，6
‑
定位组件，7
‑
锁紧组件，81
‑
水平调整组件，82
‑
垂直调整组件，831
‑
垫圈，832
‑
紧固螺钉，833
‑
垫片，9
‑
密封齿，10
‑
阻汽环，101
‑
疏水槽，102
‑
内缺口，11
‑
吊环口，12
‑
凸台，13
‑
转子，131
‑
转子动叶片，132
‑
转子汽封片，14
‑
高压缸。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0031]实施例
[0032]由图1至图8中所示，一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，其包括呈分体设置的上持环本体1和下持环本体2，上持环本体1和下持环本体2扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔3，内腔3的直径较小一端为高压进汽端，直径较大一端为低压出汽端，还包括沿内腔3的轴向插装于内腔3的多级静叶片4和多组汽封片5，以及待上持环本体1和下持环本体2扣合后快速定位的定位组件6和定位后将二者锁紧的锁紧组件7，各级静叶片4和各组汽封片5间交错安装，汽轮机用可调集成式持环还包括安装于下持环本体2的、便于与汽轮机间中心找正的调整组件。
[0033]具体的，为满足蒸汽膨胀做功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用可调集成式持环，安装于汽轮机内，其特征在于：包括呈分体设置的上持环本体和下持环本体，所述上持环本体和所述下持环本体扣合后内部围构有由一端向另一端径向渐大的内腔；还包括沿所述内腔的轴向插装于所述内腔的多级静叶片和多组汽封片，以及待所述上持环本体和所述下持环本体扣合后快速定位的定位组件和定位后将二者锁紧的锁紧组件，各级静叶片和各组汽封片间交错安装，所述汽轮机用可调集成式持环还包括安装于所述下持环本体的、便于与所述汽轮机间中心找正的调整组件。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用可调集成式持环，其特征在于：所述调整组件包括安装于所述下持环本体底部的水平调整组件，以及分别安装于所述下持环本体两侧的垂直调整组件，所述水平调整组件和各所述垂直调整组件均包括外表氮化处理有氮化层的垫圈，以及将所述垫圈和所述下持环本体固定的紧固螺钉，还包括套设于所述紧固螺钉上的、安装于所述垫圈和所述下持环本体间的垫片，所述氮化层的厚度为0.2～0.35mm。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机用可调集成式持环，其特征在于：于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别对应开设有两组定位孔，所述定位组件包括两组分别穿设于两组所述定位孔内的锥销，所述锥销的锥度为1:18～1:21，相邻于两组定位孔、于所述上持环本体和所述下持环本体的两侧分别开设有多组间隔排布的锁紧孔，所述锁紧组件包括分别拧置于对应位置的各组锁紧孔内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃普，徐新燕，刘运智，刘敬贤，王文冉，韩天成，
申请(专利权)人：河北国源电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：