一种快接式动力传递装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种快接式动力传递装置，用于动力组件与动作组件之间的动力传递，包括尾杆组件本体，以及形成于尾杆组件本体一端的连接头，于尾杆组件本体和连接头间形成有阶梯轴，快接式动力传递装置还包括套设于阶梯轴上的压簧，以及可转动的套设于连接头上的安装头，于动作组件上开设有安装孔，安装头可万向转动的安装于安装孔内，于安装孔处的动作组件上开设有与安装孔贯通的L型卡槽，于安装头上安装有可卡置于L型卡槽内的销轴，于尾杆组件本体的另一端开设有销孔，于动力组件上安装有与销孔配合连接的销弹簧组件。本实用新型专利技术能够实现动作组件和动力组件粗找中心后的回转运动不发生卡滞，且能够实现二者的快速连接。且能够实现二者的快速连接。且能够实现二者的快速连接。

【技术实现步骤摘要】
一种快接式动力传递装置


[0001]本技术涉及动力传递装置
，尤其涉及一种快接式动力传递装置。

技术介绍

[0002]目前，孔的研磨或修复工作普遍在车床或镗床进行，且均为动力源部分直接连接研磨头，而将动力源部分的动力传递至研磨头，而作用于待研磨的孔，容易出现研磨头做回转运动时运动不畅卡滞的情况以及孔偏磨成椭圆的现象，因此往往需要将动力源部分、研磨头、内孔三者架百分表找中同轴，一般情况下要求同轴度偏差≤0.02，造成找中难度大，效率低，尤其是待研磨的孔为细长孔的工况下，找中难度更大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种快接式动力传递装置，通过动作组件可绕与动力组件连接的尾杆组件本体万向回转，从而保证动作组件可随待加工的孔做自由回转动作，不会发生卡滞，且能省去了传统的精找中心的工序，而降低了工作难度，保证了加工效率和质量。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种快接式动力传递装置，用于动力组件与动作组件之间的动力传递，包括尾杆组件本体，以及形成于所述尾杆组件本体一端的连接头；于所述尾杆组件本体和所述连接头间形成有阶梯轴，所述快接式动力传递装置还包括套设于所述阶梯轴上的压簧，以及可转动的套设于所述连接头上的安装头，于所述动作组件上开设有安装孔，所述安装头可万向转动的安装于所述安装孔内，于所述安装孔处的所述动作组件上开设有与所述安装孔贯通的L型卡槽，于所述安装头上安装有可卡置于所述L型卡槽内的销轴，于所述尾杆组件本体的另一端开设有销孔，于所述动力组件上安装有与所述销孔配合连接的销弹簧组件。
[0005]作为对上述技术方案的进一步限定，所述L型卡槽为沿所述动作组件的轴线对称开设的两组，所述销轴为分别卡置于对应位置的L型卡槽内的两个。
[0006]作为对上述技术方案的进一步限定，所述安装头和所述连接头的外表面均呈球面设置，所述连接头与所述安装头间经由短销连接。
[0007]作为对上述技术方案的进一步限定，所述销弹簧组件包括安装于所述动力组件内的壳体，以及一端安装于所述壳体内、另一端与所述销孔配合的横销；还包括安装于所述壳体内的、可顶置所述横销于所述销孔内滑入滑出的弹簧。
[0008]作为对上述技术方案的进一步限定，所述动作组件为可变径的研磨头组件，所述研磨头组件包括内部开设有中心孔的架体，以及活动安装于所述架体的外表面的研磨条组件；还包括穿设于所述中心孔内的芯轴，以及安装于所述芯轴一端以驱使所述芯轴沿所述中心孔的轴线往复运动的动力部，所述安装孔开设于所述动力部上，沿所述芯轴的轴线方向、于所述芯轴的外表面上间隔形成有多组圆锥面，所述研磨头组件还包括设置于所述研磨条组件和所述圆锥面间的多组顶置销，所述芯轴往复运动带动所述顶置销推动所述研磨
条组件起落而变径。
[0009]作为对上述技术方案的进一步限定，所述动力组件包括动力源，以及安装于所述动力源和所述尾杆组件本体间的转向组件，所述转向组件包括与所述动力源传动连接的第一齿轮轴，以及安装于所述第一齿轮轴上的第一锥齿轮；还包括垂直于所述第一齿轮轴设置的第二齿轮轴，以及安装于所述第二齿轮轴上、与所述第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮，所述第二齿轮轴与所述尾杆组件本体间快插连接。
[0010]本技术的一种快接式动力传递装置，通过尾杆组件本体、连接头、压簧及安装头的设置，能够实现动力组件和动作组件之间的连接，从而保证动作组件可随待加工的孔做自由回转动作，不会发生卡滞，且能省去了传统的精找中心的工序，而降低了工作难度，保证了加工效率和质量，且通过安装头可万向转动的安装于安装孔内，于尾杆组件本体的另一端开设有销孔，于动力组件上安装有与销孔配合连接的销弹簧组件的设置，能够实现尾杆组件本体与动力组件和动作组件之间的快速连接。
附图说明
[0011]图1为本技术一种快接式动力传递装置的使用状态图；
[0012]图2为图1的A处局部放大图；
[0013]图3为本技术一种快接式动力传递装置的与动作组件的装配结构示意图；
[0014]图4为图3的主视图；
[0015]图5为图4的B
‑
B向剖视图；
[0016]图6为图4的C
‑
C向剖视图；
[0017]图7为另一种动力源驱动下的一种快接式动力传递装置的使用状态图。
[0018]图中：
[0019]1‑
动作组件，11
‑
架体，111
‑
中心孔，12
‑
研磨条组件，121
‑
基体，122
‑
砂条，123
‑
第二定位销，124
‑
定位环，13
‑
芯轴，131
‑
圆锥面，14
‑
动力部，141
‑
尾接头，1411
‑
滑槽，1412
‑
第一定位销，1413
‑
L型卡槽，142
‑
圆柱销，143
‑
螺母，144
‑
手环，15
‑
顶置销，151
‑
平面，152
‑
斜面，2
‑
动力组件，21
‑
动力源，22
‑
第一齿轮轴，23
‑
第一锥齿轮，24
‑
第二齿轮轴，25
‑
第二锥齿轮，26
‑
壳体，27
‑
横销，28
‑
弹簧，31
‑
尾杆组件本体，32
‑
连接头，33
‑
压簧，34
‑
安装头，35
‑
销轴，36
‑
销孔，37
‑
短销。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]实施例
[0022]由图1至图6中所示，一种快接式动力传递装置，用于动力组件2与动作组件1之间的动力传递，其整体结构包括尾杆组件本体31，以及形成于尾杆组件本体31一端的连接头32，于尾杆组件本体31和连接头32间形成有阶梯轴，快接式动力传递装置还包括套设于阶梯轴上的压簧33，以及可转动的套设于连接头32上的安装头34，于动作组件1上开设有安装孔，安装头34可万向转动的安装于安装孔内，于安装孔处的动作组件1上开设有与安装孔贯通的L型卡槽1413，于安装头34上安装有可卡置于L型卡槽1413内的销轴35，于尾杆组件本体31的另一端开设有销孔36，于动力组件2上安装有与销孔36配合连接的销弹簧组件。
[0023]通过安装头34于安装孔内做万向转动，可避免尾杆组件本体31的回转不畅及卡滞问题，通过销孔36与销弹簧组件的配合，以及销轴35与L型卡槽1413的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快接式动力传递装置，用于动力组件与动作组件之间的动力传递，其特征在于：包括尾杆组件本体，以及形成于所述尾杆组件本体一端的连接头；于所述尾杆组件本体和所述连接头间形成有阶梯轴，所述快接式动力传递装置还包括套设于所述阶梯轴上的压簧，以及可转动的套设于所述连接头上的安装头，于所述动作组件上开设有安装孔，所述安装头可万向转动的安装于所述安装孔内，于所述安装孔处的所述动作组件上开设有与所述安装孔贯通的L型卡槽，于所述安装头上安装有可卡置于所述L型卡槽内的销轴，于所述尾杆组件本体的另一端开设有销孔，于所述动力组件上安装有与所述销孔配合连接的销弹簧组件。2.根据权利要求1所述的一种快接式动力传递装置，其特征在于：所述L型卡槽为沿所述动作组件的轴线对称开设的两组，所述销轴为分别卡置于对应位置的L型卡槽内的两个。3.根据权利要求1所述的一种快接式动力传递装置，其特征在于：所述安装头和所述连接头的外表面均呈球面设置，所述连接头与所述安装头间经由短销连接。4.根据权利要求1所述的一种快接式动力传递装置，其特征在于：所述销弹簧组件包括安装于所述动力组件内的壳体，以及一端安装于所述壳体内、另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃普，徐新燕，刘运智，韩天成，刘敬贤，杨立民，
申请(专利权)人：河北国源电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：