操作量检测装置(50)用于如下的操纵手柄车辆，在该操纵手柄车辆中，固定于支架(10)的枢轴(40)被插入到制动杆(20A)的枢轴插入孔(25)的一端，制动杆(20A)绕枢轴(40)的轴转动自如。操作量检测装置(50)具备固定于支架(10)的旋转角传感器(51)和嵌入到枢轴插入孔(25)的另一端的检测轴(52)。枢轴(40)的中心轴和检测轴(52)的中心轴配置在同一轴线上，制动杆(20A)和检测轴(52)一起旋转，旋转角传感器(51)对检测轴(52)的旋转角进行检测。在该结构中，能够实现制动杆(20A)周边的结构的简化以及轻量化。及轻量化。及轻量化。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】操纵手柄车辆用操作量检测装置
[0001]本专利技术涉及操纵手柄车辆用操作量检测装置。
技术介绍
[0002]在操纵手柄车辆中，存在设置有检测制动杆的操作量的操作量检测装置的车辆。
[0003]作为以往的操作量检测装置，存在如下的操作量检测装置，该操作量检测装置具备安装于操纵手柄的旋转角传感器和一端与制动杆连结且另一端与旋转角传感器连结的连结臂(例如参照专利文献1)。
[0004]在上述操作量检测装置中，连结臂的另一端与制动杆联动地转动，旋转角传感器检测连结臂的另一端的旋转角，从而检测制动杆的操作量。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本专利第6148273号公报
技术实现思路
[0008]专利技术要解决的课题
[0009]在上述以往的操作量检测装置中，存在如下问题：需要在制动杆上加工连结臂的安装孔，并且连结臂的重量附加在制动杆周边。
[0010]本专利技术的课题在于解决上述问题，提供一种能够实现操作件周边的结构的简化以及轻量化的操纵手柄车辆用操作量检测装置。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]为了解决上述课题，本专利技术涉及一种操纵手柄车辆用操作量检测装置，用于操纵手柄车辆，在该操纵手柄车辆中，枢轴被固定于安装于车辆的车身的支架，所述枢轴被插入到操作件的枢轴插入孔的一端，所述操作件绕所述枢轴的轴转动自如。所述操作量检测装置具备固定于所述支架的旋转角传感器和嵌入到所述枢轴插入孔的另一端的检测轴。所述枢轴的中心轴和所述检测轴的中心轴配置在同一轴线上，所述操作件和所述检测轴一起旋转，所述旋转角传感器检测所述检测轴的旋转角。
[0013]在本专利技术的操作量检测装置中，由于检测轴被插入到操作件的枢轴插入孔中，因此，能够将检测轴以及旋转角传感器紧凑地配置在操作件周边，并且能够使检测轴轻量化。另外，由于利用用于使操作件转动的枢轴插入孔来配置检测轴，因此，不需要在操作件上加工用于安装检测轴的专用的孔部。
[0014]在上述操纵手柄车辆用操作量检测装置中，优选的是，通过将环形部件压入到所述枢轴插入孔中，使所述检测轴与所述环形部件嵌合，从而使所述操作件、所述环形部件以及所述检测轴一起旋转。
[0015]在该结构中，通过以使检测轴嵌合的方式加工环形部件，将该环形部件压入到枢轴插入孔中，枢轴插入孔的加工变得容易，因此，能够降低操作件的加工成本。
[0016]上述操纵手柄车辆用操作量检测装置能够应用于如下结构：所述操作件具备：杆主体；与主缸或连接构件连结的推出器；以及能够绕所述枢轴的轴调整所述杆主体相对于所述推出器的位置的握持余量调整机构。在该情况下，在所述杆主体以及所述推出器上形成有所述枢轴插入孔，所述杆主体以及所述推出器绕所述枢轴的轴转动自如。
[0017]在上述操纵手柄车辆用操作量检测装置中，优选的是，通过将环形部件压入到所述杆主体以及所述推出器的所述枢轴插入孔中，使所述检测轴与所述环形部件嵌合，从而使所述杆主体、所述推出器、所述环形部件以及所述检测轴一起旋转。
[0018]在该结构中，通过以使检测轴嵌合的方式加工环形部件，将该环形部件压入到枢轴插入孔中，枢轴插入孔的加工变得容易，因此，能够降低操作件的加工成本。另外，由于利用环形部件使杆主体与推出器一体化，因此，操作件的组装作业变得容易。
[0019]在上述操纵手柄车辆用操作量检测装置中，优选的是，在所述环形部件上形成轴截面为多边形的嵌合孔，在所述检测轴上形成轴截面为多边形的嵌合部，使所述检测轴的所述嵌合部嵌合于所述环形部件的所述嵌合孔。在该结构中，能够将环形部件与检测轴可靠地连结并使其一起旋转。
[0020]专利技术的效果
[0021]在本专利技术的操纵手柄车辆用操作量检测装置中，能够高精度地检测操作件的操作量，并且能够实现操作件周边的结构的简化以及轻量化。
附图说明
[0022]图1是表示本专利技术的第一实施方式的车辆用控制装置的整体结构图。
[0023]图2是表示本专利技术的第一实施方式的制动杆以及操作量检测装置的俯视图。
[0024]图3是表示本专利技术的第一实施方式的制动杆以及操作量检测装置的主视图。
[0025]图4是表示本专利技术的第一实施方式的操作量检测装置的图3的IV
‑
IV剖视图。
[0026]图5是表示本专利技术的第一实施方式的枢轴、环形部件以及检测轴的分解立体图。
[0027]图6是表示本专利技术的第二实施方式的车辆用控制装置的整体结构图。
[0028]图7是表示本专利技术的第二实施方式的制动杆以及操作量检测装置的俯视图。
[0029]图8是表示本专利技术的第二实施方式的制动杆以及操作量检测装置的主视图。
[0030]图9是表示本专利技术的第二实施方式的操作量检测装置的图8的IX
‑
IX剖视图。
[0031]图10是表示本专利技术的第二实施方式的枢轴、环形部件以及检测轴的分解立体图。
具体实施方式
[0032]适当参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。
[0033]需要说明的是，在各实施方式的说明中，对于相同的结构要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
[0034][第一实施方式][0035]如图1所示，第一实施方式的操纵手柄车辆用控制装置1A(以下简称为“车辆用控制装置”)用于机动二轮车、机动三轮车、全地形车辆(ATV)等操纵手柄型的车辆。
[0036]车辆用控制装置1A构成操纵手柄车辆的前轮侧或后轮侧的液压式制动系统。
[0037]第一实施方式的车辆用控制装置1A具备支架10、制动杆20A(权利要求书中的“操
作件”)、操作量检测装置50、主缸60、液压控制装置100、电子控制装置200A以及车轮制动器B1。
[0038]车辆用控制装置1A的车轮制动器B1是通过利用作用于制动轮缸W的制动液压而使制动垫夹入制动盘，从而在车轮产生制动力的液压式盘式制动器。
[0039]如图2所示，支架10被分割为支架主体11和固定部件12。而且，支架主体11配置在操纵手柄H的前侧，固定部件12配置在操纵手柄H的后侧，支架主体11与固定部件12利用螺栓(未图示)连结。这样，通过利用支架主体11和固定部件12夹入操纵手柄H，支架10固定于操纵手柄H。
[0040]在支架主体11的前部形成有用于连结制动杆20A的杆连结部13。如图3所示，在杆连结部13，上板部13a以及下板部13b在上下方向上隔开间隔地形成。
[0041]如图4所示，在上板部13a，沿上下方向贯通有枢轴固定孔13c。枢轴固定孔13c是供后述的枢轴40的螺栓部42拧合的螺纹孔。
[0042]在下板部13b，沿上下方向贯通有轴插通孔13d。轴插通孔13d是供后述的检测轴52插通的贯通孔。
[0043]枢轴固定孔13c的中心轴和轴插通孔13d的中心轴配置在同一轴线上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种操纵手柄车辆用操作量检测装置，是用于操纵手柄车辆的操作量检测装置，在所述操纵手柄车辆中，枢轴被固定于安装于车身的支架，所述枢轴被插入到操作件的枢轴插入孔的一端，所述操作件绕所述枢轴的轴转动自如，其特征在于，所述操纵手柄车辆用操作量检测装置具备：旋转角传感器，所述旋转角传感器固定于所述支架；以及检测轴，所述检测轴嵌入到所述枢轴插入孔的另一端，所述枢轴的中心轴和所述检测轴的中心轴配置在同一轴线上，所述操作件和所述检测轴一起旋转，所述旋转角传感器检测所述检测轴的旋转角。2.如权利要求1所述的操纵手柄车辆用操作量检测装置，其特征在于，在所述枢轴插入孔中压入有环形部件，所述检测轴与所述环形部件嵌合，所述操作件、所述环形部件以及所述检测轴一起旋转。3.如权利要求1所述的操纵手柄车辆用操作量检测装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：热田大树，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：
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