泵装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了一种泵装置和车辆，其中，泵装置包括泵部、电机部、壳体和轴承组件，电机部包括绕电机部的中心轴线转动的转轴，转轴与泵部相接触并能够带动泵部转动；壳体具有腔体，腔体用于收容泵部和电机部；轴承组件与壳体连接并套设在转轴上，轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承具有靠近转轴的第一轴承面；第二轴承，设置在第一轴承背离电机部的一侧，泵部设置在第二轴承与第一轴承之间，第二轴承具有靠近转轴的第二轴承面，第二轴承面的轴向高度Bs小于等于第一轴承面的轴向高度Bf。通过设置两个滑动轴承对转轴进行支撑，转轴的游隙较小，能够将转轴轴心的位置度控制在合理范围内，而且降低了成本。而且降低了成本。而且降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
泵装置和车辆


[0001]本专利技术的实施例涉及泵装置
，具体而言，涉及一种泵装置和一种车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，对泵装置中的转轴起到支撑作用的通用结构一般存在两种形式。第一种就是在转轴的外侧设置成对的滚动轴承，但这种形式下游隙较大，且对于转轴轴心的位置度控制较差；第二种就是在转轴的外侧设置双滚动轴承的同时还设置有滑动轴承，但这种形式成本较高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本专利技术的实施例的一个目的在于提供一种泵装置。
[0004]本专利技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述泵装置的车辆。
[0005]为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种泵装置，包括：泵部、电机部、壳体和轴承组件。其中，电机部包括绕电机部的中心轴线转动的转轴，转轴与泵部相接触并能够带动泵部转动。壳体具有腔体，腔体用于收容泵部和电机部。轴承组件与壳体连接并套设在转轴上。轴承组件包括第一轴承和第二轴承，第一轴承具有靠近转轴的第一轴承面。第二轴承设置在第一轴承背离电机部的一侧，泵部设置在第二轴承与第一轴承之间，第二轴承具有靠近转轴的第二轴承面，第二轴承面的轴向高度Bs小于等于第一轴承面的轴向高度Bf。
[0006]根据本专利技术提供的泵装置的实施例，泵装置包括泵部、电机部、壳体以及轴承组件。其中，壳体具有腔体，腔体用于收容泵部和电机部，即泵部和电机部设于腔体内。电机部包括绕电机部的中心轴线转动的转轴，这里的转轴可以直接是电机部的输出轴，也可以地，转轴为电机部的非驱动轴，但是与驱动轴传动连接。转轴与泵部相接触，转轴可以带动泵部转动，值得说明的是，转轴与泵部过盈配合，从而实现转轴与泵部的同步运动。可以理解为，电机部通过转轴向泵部提供动力。
[0007]此外，轴承组件包括第一轴承和第二轴承。轴承组件与壳体连接并且轴承组件套设在转轴上，即第一轴承和第二轴承均与壳体连接，且连接方式可以为可拆卸连接，当然也可以为固定连接，进一步地，第一轴承和第二轴承可以是与壳体一体成型，此时第一轴承与第二轴承均为滑动轴承，滑动轴承是指在滑动摩擦下工作的轴承。由于第一轴承与第二轴承均套设在转轴上，因此第一轴承与第二轴承可以对转轴起到支撑的作用。这里的支撑为润滑支撑，第一轴承、第二轴承以及转轴的轴心重合，而在工作过程中，转轴驱动泵部转动，因而泵部会对转轴施加一个径向的力，并且这个径向的力会推动轴承朝向一边偏，此时的第一轴承和第二轴承会对转轴起到支撑的作用，将转轴的游隙控制在合理的范围内，不会很大，同时也可以将转轴轴心的位置度进行控制。
[0008]相较于双滚动轴承的形式而言，滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声，在液体润滑条
件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，可以大大减小摩擦损失和表面磨损，且滑动轴承与转轴之间的间隙有润滑油填充，滑动表面的润滑油会形成一层油膜，实现流体润滑，油膜还具有一定的吸振能力，提高了第一轴承、第二轴承以及转轴的使用寿命。两个滑动轴承对转轴进行支撑，转轴的游隙较小，且能够将转轴轴心的位置度控制在合理范围内；相较于双滚动轴承与滑动轴承配合使用的形式而言，这里仅使用了两个滑动轴承，不仅可以简化支撑结构，而且能够降低成本。
[0009]进一步地，第二轴承设置在第一轴承背离电机部的一侧，可以理解为，第一轴承与第二轴承中，第一轴承更加靠近电机部。泵部设置在第一轴承与第二轴承之间，即第一轴承和第二轴承分别位于泵部的轴向的两侧，工作过程中，转轴需要驱动泵部转动，因而转轴的负载主要集中在泵部，通过转轴、第一轴承和第二轴承的配合使用，可以将来自泵部的负载被转轴、第一轴承和第二轴承三部分分担，在一定程度上可以避免长时间工作过程中负载集中在转轴上导致转轴损坏。
[0010]进一步地，第一轴承具有靠近转轴的第一轴承面，第二轴承具有靠近转轴的第二轴承面，第二轴承面的轴向高度Bs小于等于第一轴承面的轴向高度Bf，即Bs不大于Bf。当第一轴承与泵部的距离和第二轴承与泵部的距离相等时，第一轴承和第二轴承上所承载的来自泵部的负载相等。然而由于第一轴承相较于第二轴承更靠近电机部，在电机部中的转子旋转过程中，定子与转子之间产生径向力，也会对转轴产生负载，因此，第一轴承还需要承载来自于电机部的负载，通过令第二轴承面小于等于第一轴承面，使得第一轴承和第二轴承更加适应于转轴不同位置处不同负载的需求，且在保证转轴润滑可靠性的前提下，使得转轴功耗能够降到最低水平。
[0011]另外，本专利技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案中，第一轴承面和第二轴承面的轴向高度之和(Bf+Bs)大于等于泵部的轴向高度B。
[0013]在该技术方案中，Bf+Bs≥B，第一轴承面和第二轴承面足够大，可以使第一轴承和第二轴承分担更多的负载，降低泵部对转轴施加的负载。而且能够使第一轴承与第二轴承在对转轴进行支撑时，更加可靠，不会由于支撑面过小而损坏。
[0014]在上述任一技术方案中，第一轴承面的轴向高度Bf与第一轴承的轴径Df的比值大于等于1.25，小于等于1.38；和/或第二轴承面的轴向高度Bs与第二轴承的轴径Ds的比值大于等于1.13，小于等于1.38。
[0015]在该技术方案中，1.25≤(Bf/Df)≤1.38，根据第一轴承宽径比与油膜厚度的关系图可以得到，第一轴承的宽径比与油膜厚度呈正相关，且当Bf/Df≥1.25时，第一轴承面处所形成的油膜厚度处于适宜的范围，即大于等于流体润滑最小油膜厚度1.4μm，从而可以确保转轴的润滑可靠性能，将转轴功耗降到最低水平。此外，Bf/Df≤1.38可以防止油膜厚度不会过大，当油膜厚度超过2μm，虽然可以满足流体润滑，但PV值会过大，会造成轴承的功耗增加。在考虑到润滑和功耗两方面情况下，令第一轴承的宽径比满足上述关系式，则可以很好地平衡润滑与功耗两方面的需求。
[0016]进一步地，1.13≤(Bs/Ds)≤1.38，根据第二轴承宽径比与油膜厚度的关系图可以得到，第二轴承的宽径比与油膜厚度呈正相关，且当Bs/Ds≥1.13时，第二轴承面处所形成的油膜厚度处于适宜的范围，即大于等于流体润滑最小油膜厚度1.4μm，从而可以确保转轴
的润滑可靠性能，将转轴功耗降到最低水平。此外，Bs/Ds≤1.38可以防止油膜厚度不会过大，当油膜厚度超过2μm，虽然可以满足流体润滑，但PV值会过大，会造成轴承的功耗增加。在考虑到润滑和功耗两方面情况下，令第二轴承的宽径比满足上述关系式，则可以很好地平衡润滑与功耗两方面的需求。
[0017]具体地，泵部的负载施加在转轴上，转轴对轴承产生的压力为P，转轴的转速为V，PV值与轴承的高度相关，从计算方面考虑，油膜厚度越厚，轴承高度就越高，PV值会增加，轴承的功耗会增加。
[0018]在上述任一技术方案中，第一轴承的轴径Df大于等于6mm，小于等于12mm；第二轴承的轴径Ds大于等于6mm，小于等于12mm。
[0019]在该技术方案中，根据轴承(第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵装置，其特征在于，包括：泵部；电机部，所述电机部包括绕所述电机部的中心轴线转动的转轴，所述转轴与所述泵部相接触并能够带动所述泵部转动；壳体，所述壳体具有腔体，所述腔体用于收容所述泵部和所述电机部；轴承组件，与所述壳体连接并套设在所述转轴上，所述轴承组件包括：第一轴承，所述第一轴承具有靠近所述转轴的第一轴承面；第二轴承，设置在所述第一轴承背离所述电机部的一侧，所述泵部设置在所述第二轴承与所述第一轴承之间，所述第二轴承具有靠近所述转轴的第二轴承面，所述第二轴承面的轴向高度小于等于所述第一轴承面的轴向高度。2.根据权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述第一轴承面和所述第二轴承面的轴向高度之和大于等于所述泵部的轴向高度。3.根据权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述第一轴承面的轴向高度与所述第一轴承的轴径的比值大于等于1.25，小于等于1.38；和/或所述第二轴承面的轴向高度与所述第二轴承的轴径的比值大于等于1.13，小于等于1.38。4.根据权利要求3所述的泵装置，其特征在于，所述第一轴承的轴径大于等于6mm，小于等于12mm；所述第二轴承的轴径大于等于6mm，小于等于12mm。5.根据权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述第一轴承的内侧壁的一部分背离所述转轴凹陷构造出第一润滑槽；和/或所述第二轴承的内侧壁的一部分背离所述转轴凹陷构造出第二润滑槽。6.根据权利要求5所述的泵装置，其特征在于，所述泵部包括：第一转动件，所述第一转动件与所述转轴相配合；第二转动件，设置所述第一转动件外侧，所述第一转动件能够带动所述第二转动件转动，所述第二转动件与所述第一转动件构造出压缩腔，所述压缩腔包括第一压力腔和第二压力腔，第一压力腔承受的压力大于所述第二压力腔承受的压力；其中，所述第一润滑槽和/或所述第二润滑槽与所述第一压力腔连通。7.根据权利要求1至6中任一项所述的泵装置，其特征在于，所述壳体包括：机壳，所述机壳围设在所述电机部和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小军，化豪爽，徐一飞，葛笑，江波，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：