一种轮胎硫化模具组件制造技术

本发明专利技术提供了一种轮胎硫化模具组件，涉及橡胶轮胎制造领域。本轮胎硫化模具组件包括上模、下模、上钢圈、下钢圈，下模与上模配合，上钢圈包括上钢圈圈和上钢圈盘，下钢圈包括下钢圈圈、第一下钢圈盘和第二下钢圈盘，上钢圈圈和上钢圈盘用于组合形成第一上钢圈，下钢圈圈和第一下钢圈盘用于组合形成第一下钢圈，第一上钢圈和第一下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第一轮胎的第一型腔；上钢圈圈用于形成第二上钢圈，下钢圈圈和第二下钢圈盘用于组合形成第二下钢圈，第二上钢圈和第二下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第二轮胎的第二型腔，第二轮胎与第一轮胎的形状和尺寸相同。采用该轮胎硫化模具组件可实现硫化模型在A型及B型硫化机兼用。硫化机兼用。硫化机兼用。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎硫化模具组件


[0001]本专利技术涉及橡胶轮胎制造领域，具体而言，涉及一种轮胎硫化模具组件。

技术介绍

[0002]目前，轮胎行业都强调柔性地灵活生产，需拓宽工装的使用范围。公知的轮胎硫化生产多采用定型硫化机，按采用的胶囊形式主要分为A型硫化机及B型硫化机，两种硫化机机型也各具优、缺点，一般传统轮胎厂的A型、B型硫化机也同时共存。其硫化生产使用工装称硫化模型，硫化模型由上模、下模、钢圈及夹具组成，钢圈分为上钢圈及下钢圈，A型机夹具由钢圈及设备自带零件组成，设备自带零件包含夹具板、球鼻及囊筒等；B型机夹具由下钢圈、定位盘及上、下夹盘组成，A型、B型硫化机的硫化模型钢圈的轮胎子口着合部分一致，但胶囊的夹具差异较大，其几何形状和构造不同，常规条件下两种机型不能兼用，即同一轮胎产品的硫化模型只能适用于A型硫化机或B型硫化机。硫化模型的钢圈与上、下模接口处位于产品面，该接口称为钢圈的产品接口，接口情况直接影响轮胎产品的外观质量，接口为锥度配合，其参数有配合间隙及两者表面高低差值的要求，在加工中，既使是高要求的小公差值设计，钢圈也必须与上、下模对应部位反复试配才能达到要求，即硫化钢圈与上、下模型有一一对应关系，零件加工技术要求高。现实轮胎产品的时效性讲究其生产及时性，即轮胎生产要求快，轮胎模型储备及协调生产组织均须强调科学性，能最大程度发挥设备产能，则需平衡好设备工装的储备量与使用率的矛盾；现实市场的差异性也决定轮胎模型储备量难确定，在硫化模型生命周期中两种硫化机的生产存在兼用。
[0003]经专利技术人研究发现，如果资产投入之初就考虑选择在A型或B型硫化机上均可兼用生产，则每副模型需配置适应A型及B型硫化机的两套钢圈，众多模型均如此使钢圈资产的储存量大，资产闲置量也大。如果根据市场需求才及时追补少数模型兼用，则硫化钢圈的加工需要与上、下模配车，硫化模具配车存在延误生产，追补硫化钢圈加工准备条件苛刻，灵活性差。钢圈加工的技术要求高及灵活性差，使硫化钢圈加工难度大。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种轮胎硫化模具组件，通过将上钢圈圈、上钢圈盘、下钢圈圈、第一下钢圈盘和第二下钢圈盘进行不同组合，使其用于硫化机的上模和下模处，该轮胎硫化模具组件可实现硫化模型在A型及B型硫化机兼用，资产投入少。
[0005]本专利技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种轮胎硫化模具组件，包括：
[0007]上模；
[0008]下模，用于与上模配合；
[0009]上钢圈，上钢圈包括用于与上模连接的上钢圈圈和上钢圈盘；
[0010]下钢圈，下钢圈包括用于与下模连接的下钢圈圈、第一下钢圈盘和第二下钢圈盘；
[0011]上钢圈圈和上钢圈盘用于组合形成第一上钢圈，下钢圈圈和第一下钢圈盘用于组
合形成第一下钢圈，第一上钢圈和第一下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第一轮胎的第一型腔；上钢圈圈用于形成第二上钢圈，下钢圈圈和第二下钢圈盘用于组合形成第二下钢圈，第二上钢圈和第二下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第二轮胎的第二型腔，其中，第二轮胎与第一轮胎的形状和尺寸相同。
[0012]在可选的实施方式中，上钢圈圈包括第一上圈面、第二上圈面，第一上圈面与第二上圈面呈105
°
角连接且分别与上模的表面贴合；
[0013]在可选的实施方式中，第二上圈面上设置有第一螺纹连接孔和第二螺纹连接孔，上模通过与第一螺纹连接孔配合的第一螺栓与上钢圈圈连接，上钢圈圈通过与第二螺纹连接孔配合的第二螺栓与上钢圈盘连接。
[0014]在可选的实施方式中，上钢圈圈还包括第三上圈面和第四上圈面，第三上圈面与第四上圈面呈105
°
角连接且分别与上钢圈盘的表面贴合。
[0015]在可选的实施方式中，上钢圈盘包括相互连接的第一上盘面和第二上盘面，第一上盘面与第三上圈面贴合，第二上盘面与第四上圈面贴合。
[0016]在可选的实施方式中，第二上盘面上设置有第三螺纹连接孔，上钢圈盘通过与第三螺纹连接孔配合的第三螺栓与上钢圈圈连接。
[0017]在可选的实施方式中，下钢圈圈包括第一下圈面和第二下圈面，第一下圈面与第二下圈面呈夹角连接且分别与下模的表面贴合，第二下圈面上设置有第四螺纹连接孔，第二下钢圈盘通过与第四螺纹连接孔配合的第四螺栓与下钢圈圈连接。
[0018]在可选的实施方式中，第一下钢圈盘包括第一下盘面和第二下盘面，下钢圈圈还包括第三下圈面和第四下圈面，第一下盘面与第三下圈面贴合，第二下盘面与第四下圈面贴合。
[0019]在可选的实施方式中，第二下钢圈盘包括第三下盘面和第四下盘面，第三下盘面与第三下圈面贴合，第四下盘面与第四下圈面贴合，且第四下盘面设置有与第二下圈面上的第四螺纹连接孔相配合的第五螺纹连接孔。
[0020]在可选的实施方式中，轮胎硫化模具组件还包括定位盘、上夹盘和下夹盘，定位盘用于同时与上钢圈圈和上夹盘连接，下夹盘用于连接于第二下钢圈盘，以使定位盘与上夹盘、下夹盘与第二下钢圈之间形成容纳橡胶胶囊子口夹缘的空间。
[0021]本专利技术实施例的有益效果包括：
[0022]本轮胎硫化模具组件包括上模、下模、上钢圈和下钢圈，下模用于与上模配合，上钢圈包括用于与上模连接的上钢圈圈和上钢圈盘，下钢圈包括用于与下模连接的下钢圈圈、第一下钢圈盘和第二下钢圈盘，上钢圈圈和上钢圈盘用于组合形成第一上钢圈，下钢圈圈和第一下钢圈盘用于组合形成第一下钢圈，第一上钢圈和第一下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第一轮胎的第一型腔；上钢圈圈用于形成第二上钢圈，下钢圈圈和第二下钢圈盘用于组合形成第二下钢圈，第二上钢圈和第二下钢圈与上模和下模用于组合形成成型第二轮胎的第二型腔，其中，第二轮胎与第一轮胎的形状和尺寸相同，两轮胎一致。使用本轮胎硫化模具组件中的不同组合方式进行轮胎的加工，可实现硫化模型在A型及B型硫化机兼用，资产投入少，且硫化模型的钢圈产品接口只加工一次，兼用追补增加时钢圈加工不需配车，硫化钢圈的加工难度降低。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术第一实施例中轮胎硫化模具组件组合成A型硫化机的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术第一实施例中轮胎硫化模具组件组合成B型的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术第一实施例中上钢圈圈的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术第一实施例中上钢圈盘的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术第一实施例中下钢圈圈的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术第一实施例中第一下钢圈盘的结构示意图；
[0030]图7为本专利技术第一实施例中第二下钢圈盘的结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化模具组件，其特征在于，包括：上模；下模，用于与所述上模配合；上钢圈，所述上钢圈包括用于与所述上模连接的上钢圈圈和上钢圈盘；下钢圈，所述下钢圈包括用于与所述下模连接的下钢圈圈、第一下钢圈盘和第二下钢圈盘；所述上钢圈圈和所述上钢圈盘用于组合形成第一上钢圈，所述下钢圈圈和所述第一下钢圈盘用于组合形成第一下钢圈，所述第一上钢圈和所述第一下钢圈与所述上模和所述下模用于组合形成成型第一轮胎的第一型腔；所述上钢圈圈用于形成第二上钢圈，所述下钢圈圈和所述第二下钢圈盘用于组合形成第二下钢圈，所述第二上钢圈和所述第二下钢圈与所述上模和所述下模用于组合形成成型第二轮胎的第二型腔，其中，第二轮胎与第一轮胎的形状和尺寸相同。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具组件，其特征在于，所述上钢圈圈包括第一上圈面、第二上圈面，所述第一上圈面与所述第二上圈面呈105
°
角连接且分别与上模的表面贴合。3.根据权利要求2所述的轮胎硫化模具组件，其特征在于，所述第二上圈面上设置有第一螺纹连接孔和第二螺纹连接孔，所述上模通过与所述第一螺纹连接孔配合的第一螺栓与所述上钢圈圈连接，所述上钢圈圈通过与所述第二螺纹连接孔配合的第二螺栓与所述上钢圈盘连接。4.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具组件，其特征在于，所述上钢圈圈还包括第三上圈面和第四上圈面，所述第三上圈面与所述第四上圈面呈105
°
角连接且分别与所述上钢圈盘的表面贴合。5.根据权利要求4所述的轮胎硫化模具组件，其特征在于，所述上钢圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：向春东，李贞延，陈文喜，卿勤，黄玉君，韦春利，徐学强，蒋化学，
申请(专利权)人：四川轮胎橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：