一种汽车空调压缩机活塞润滑组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机活塞润滑组件，包括活塞、滑履及斜盘；所述斜盘设置在所述活塞内且两侧设置有滑履；所述活塞设置有与滑履配合连接的球窝；所述活塞设置有自球窝底端面贯通至活塞端面的斜油通道；所述斜油通道包括出油通道及若干入油通道；所述出油通道一端贯通至所述球窝底端面，另一端设置在所述活塞内并与所有所述入油通道连接，所述入油通道另一端贯通连接至所述活塞端面。本实用新型专利技术在现有活塞技术基础上，在活塞的两端球窝底部增加斜油通道并连接贯通至活塞端面，当汽车空调压缩机高速运转时，球窝与滑履之间通过多条入油通道补充润滑油，从而达到充分的润滑效果，防止球窝与滑履润滑不足产生烧结的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机活塞润滑组件


[0001]本技术涉及压缩机活塞领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机活塞润滑组件。

技术介绍

[0002]现有的活塞润滑技术只是在滑履与活塞配合面上，通过非全接触式存油润滑，但由于活塞与滑履加工精度高，导致加工成本高还会在加工上存在一定的形状误差，往往达不到理想的配合状态，导致在实际运行中存在润滑不足的问题，发生烧结问题，容易损坏零件。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种汽车空调压缩机活塞润滑组件，解决汽车空调压缩机活塞在高速运转过程中与滑履之间的润滑技术，防止出现润滑不足烧结的情况。
[0004]本技术解决技术问题采用如下技术方案：
[0005]一种汽车空调压缩机活塞润滑组件，包括活塞、滑履及斜盘；所述斜盘设置在所述活塞内且两侧设置有滑履；所述活塞设置有与滑履配合连接的球窝；
[0006]所述活塞设置有自球窝底端面贯通至活塞端面的斜油通道；所述斜油通道包括出油通道及若干入油通道；所述出油通道一端贯通至所述球窝底端面，另一端设置在所述活塞内并与所有所述入油通道连接，所述入油通道另一端贯通连接至所述活塞端面。
[0007]优选的，所述斜油通道的数量为2，所述斜油通道分别设置在所述斜盘两侧。
[0008]优选的，所述入油通道与所述活塞端面连接的通道口同侧设置。
[0009]优选的，所述入油通道的数量至少为1。
[0010]优选的，还包括气缸及旋转轴；所述旋转轴一端设置在所述气缸内中心，另一端伸出气缸外，所述斜盘设置在所述旋转轴上，所述活塞设置在所述气缸内旋转轴的两侧。
[0011]优选的，所述气缸四周设置有连接孔。
[0012]优选的，所述气缸两侧内壁设置有挡板；所述挡板与活塞形成有内腔。
[0013]优选的，所述设置有入油通道通道口的活塞端面为靠近旋转轴的一侧面。
[0014]本技术在现有活塞技术基础上，在活塞的两端球窝底部增加斜油通道并连接贯通至活塞端面，当汽车空调压缩机高速运转时，球窝与滑履之间通过多条入油通道补充润滑油，从而达到充分的润滑效果，防止球窝与滑履润滑不足产生烧结的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术剖视图；
[0016]图中标记示意为：1
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活塞；2
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滑履；3
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斜盘；4
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球窝；5
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斜油通道；6
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出油通道；7
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入油通道；8
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气缸；9
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旋转轴；10
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连接孔；11
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挡板；12
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内腔。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0018]本实施例提供了一种汽车空调压缩机活塞润滑组件，包括活塞1、滑履2及斜盘3；斜盘3设置在活塞1内且两侧设置有滑履2；活塞1设置有与滑履2配合连接的球窝4；
[0019]活塞1设置有自球窝4底端面贯通至活塞1端面的斜油通道5；斜油通道5包括出油通道6及若干入油通道7；出油通道6一端贯通至球窝4底端面，另一端设置在活塞1内并与所有入油通道7连接，入油通道7另一端贯通连接至活塞1端面。
[0020]针对现有技术汽车空调压缩机的活塞1与滑履2存在润滑不足的问题，本技术公开的是一种斜油通道5，斜油通道5开设有多个入油通道7，将润滑油尽可能的采集在内，并通过出油通道6输出至球窝4的底端面，实现多通道的供油方式，保证活塞1与滑履2之间的润滑，提升了工作效率。
[0021]本实施例进一步的实施方案，斜油通道5的数量为2，斜油通道5分别设置在斜盘3两侧，分别保证设置在斜盘3两侧的两个滑履2都能得到充足的润滑；
[0022]斜油通道5具有一定倾斜角度，出油通道6与球窝4上端面为锐角，使得润滑油能凭借自身重力流向球窝4内，保证润滑油在入油通道7和出油通道6内都能平稳顺畅的流向。
[0023]本实施例进一步的实施方案，入油通道7与活塞1端面连接的通道口同侧设置，入油通道7的通道口能够共同对流经过的润滑油进行采集，大大提升润滑的效率。
[0024]本实施例进一步的实施方案，入油通道7的数量至少为1，数量为1时，能够实现活塞1与滑履2配合存在误差时保证润滑油能从其他通道流入球窝4内，当入油通道7的数量大于1时，能够提高球窝润滑的效率，实现多通道润滑功能。
[0025]本实施例进一步的实施方案，还包括气缸8及旋转轴9；旋转轴9一端设置在气缸8内中心，另一端伸出气缸8外，斜盘3设置在旋转轴9上，活塞1设置在气缸8内旋转轴9的两侧。
[0026]旋转轴9带动斜盘3做旋转运动时，斜盘3两侧通过滑履3与活塞1实现往复运动，实现吸气和排气运动。
[0027]本实施例进一步的实施方案，气缸8四周设置有连接孔10，连接孔10方便与压缩机所在的壳体固定连接。
[0028]本实施例进一步的实施方案，气缸8两侧内壁设置有挡板11；挡板11与活塞1形成有内腔12，在活塞1工作时形成密闭的燃烧室，保证工作的气密性。
[0029]本实施例进一步的实施方案，设置有入油通道7通道口的活塞1端面为靠近旋转轴9的一侧面。
[0030]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机活塞润滑组件，其特征在于，包括活塞、滑履及斜盘；所述斜盘设置在所述活塞内且两侧设置有滑履；所述活塞设置有与滑履配合连接的球窝；所述活塞设置有自球窝底端面贯通至活塞端面的斜油通道；所述斜油通道包括出油通道及若干入油通道；所述出油通道一端贯通至所述球窝底端面，另一端设置在所述活塞内并与所有所述入油通道连接，所述入油通道另一端贯通连接至所述活塞端面。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机活塞润滑组件，其特征在于，所述斜油通道的数量为2，所述斜油通道分别设置在所述斜盘两侧。3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机活塞润滑组件，其特征在于，所述入油通道与所述活塞端面连接的通道口同侧设置。4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建梁，
申请(专利权)人：上海诺躬汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：