一种V-5型外控式可变容积汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V

【技术实现步骤摘要】
一种V
‑
5型外控式可变容积汽车空调压缩机


[0001]本技术涉及空调压缩机
，具体为一种V
‑
5型外控式可变容积汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]汽车压缩机是整个汽车制冷系统的核心部件，它的主要作用是用来输送和压缩制冷剂蒸气，并保证制冷循环的正常运行。压缩机性能的好坏直接影响系统制冷系统的运行性能、噪声、振动、维护和使用寿命等各项指标的优差。目前轿车和中小型客货车通常采用直连式，即汽车空调压缩机装在汽车发动机的一侧靠主发动机的动力驱动；大型客车采用独立发动机驱动；
[0003]在现有的空气压缩机在装配时，斜盘和滑套之间通过轴销进行铰接，需要人工手持定位，装配较为麻烦，为此，我们提出一种V
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5型外控式可变容积汽车空调压缩机及其装配方法。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种V
‑
5型外控式可变容积汽车空调压缩机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种V
‑
5型外控式可变容积汽车空调压缩机，包括壳体、前盖、后盖、缸体、主轴和离合器，所述壳体一端通过螺栓固定有前盖，所述壳体远离前盖的一端通过螺栓固定有后盖，所述壳体内壁靠近后盖的一端固定有缸体，所述缸体中部通过轴承转动连接有主轴，所述主轴一端穿过前盖固定有离合器，所述主轴中部滑动连接有滑套，所述滑套外侧通过球形轴承转动连接有摇摆盘，所述摇摆盘一侧通过推力轴承转动连接有斜盘，所述斜盘中部呈中空设置，所述斜盘内壁通过轴销与滑套铰接，所述主轴一端固定有第一固定块，所述斜盘一侧固定有第二固定块，所述第一固定块一端通过轴销铰接有连杆，且连杆靠近第二固定块的一端通过轴销与第二固定块铰接，所述摇摆盘远离斜盘的一侧通过万向球头转动连接有活塞杆，所述活塞杆一端通过万向球头转动连接有活塞，且活塞与缸体内壁滑动连接。
[0006]所述摇摆盘与斜盘之间安装有推力轴承。
[0007]所述活塞外侧等距套接有密封环。
[0008]基于一种V
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5型外控式可变容积汽车空调压缩机，提供一种V
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5型外控式可变容积汽车空调压缩机的装配方法，采用一种装配装置配合完成，所述装配装置包括固定箱，所述固定箱内壁上端固定有固定台，所述固定台中部开设有放置槽，所述放置槽中部开设有通孔，所述固定箱内部上端固定有第一夹持装置，所述固定箱内壁中部固定有安装台，所述安装台上表面固定有第二夹持装置；
[0009]所述V
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5型外控式可变容积汽车空调压缩机的装配方法包括以下步骤：
[0010]①
将斜盘置于放置槽内，通过第一夹持装置进行夹持，再将滑套置于斜盘内壁，并
通过第二夹持装置进行夹持，并调节滑套和斜盘的角度，使得套上的轴销孔与斜盘上的轴销孔对齐，再通过轴销将斜盘与滑套铰接；
[0011]②
将摇摆盘通过球形轴承与滑套连接，并通过活塞杆将活塞与摇摆盘连接，并通过连杆将第一固定块与第二固定块铰接；
[0012]③
将主轴装入缸体中部，并将活塞装入缸体内壁的压缩腔；
[0013]④
合上前盖和后盖，并安装离合器。
[0014]优选的，所述装配装置中的第一夹持装置包括滑槽、滑块、夹持块、滑道、拨杆、固定板、转盘、拨槽、第一蜗轮环、安装块、第一蜗杆和伺服电机，所述放置槽内壁等距开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块一端穿过滑槽固定有夹持块，所述滑槽内壁下端开设有滑道，所述滑块靠近滑道的一端固定有拨杆，且拨杆与滑道滑动连接，所述固定箱内壁靠近固定盘的一端固定有固定板，且固定板中部呈中空设置，所述固定板上表面通过轴承转动连接有转盘，所述转盘表面的紧固开设有拨槽，且拨杆与拨槽内壁滑动连接，所述转盘外侧固定有第一蜗轮环，所述固定板上表面一端对称固定有安装块，两个所述安装块中部通过轴承转动连接有第一蜗杆，且第一蜗杆与第一蜗轮环啮合连接，一个所述安装块一侧固定有伺服电机，且伺服电机的输出端与第一蜗杆固定连接。
[0015]优选的，所述装配装置中的第二夹持装置包括夹持箱、托板、转槽、L形杆、U形杆、拨柱、电动推杆、U形板、弧形夹杆、第二蜗轮环和第二蜗杆，所述安装台上表面固定有夹持箱，所述夹持箱内壁上端固定有托板，所述托板外侧对称开设有转槽，所述转槽内壁通过轴销转动连接有L形杆，所述L形杆一端固定有U形杆，且两个U形杆交错设置，两个所述U形杆内壁滑动连接有拨柱，所述夹持箱内壁固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有固定有U形板，且拨柱与U形板固定连接，所述L形杆远离U形杆的一端固定有弧形夹杆，所述夹持箱外侧下端固定有第二蜗轮环，所述固定箱内壁靠近第二蜗轮环的一端通过轴承转动连接有第二蜗杆，且第二蜗轮环与第二蜗杆啮合连接。
[0016]优选的，所述第二蜗杆一端穿过固定箱固定有手轮。
[0017]优选的，所述固定箱底部对称固定有支脚。
[0018]优选的，所述伺服电机为一种减速电机。
[0019]优选的，所述滑槽靠近夹持块的一端开设有隐藏槽，且夹持块与隐藏槽滑动连接。
[0020]优选的，所述夹持块呈L形设置。
[0021]优选的，所述拨槽呈倾斜设置。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]本技术在对滑套和斜盘进行装配时，先将斜盘通过第一夹持装置进行夹持固定，再通过第二夹持装置将滑套进行固定，并通过旋转手轮调节滑套的角度，使得滑套的轴销孔与斜盘上的轴销孔对齐，便于人们的装配。
附图说明
[0024]图1为本技术压缩机剖视结构示意图；
[0025]图2为本技术斜盘剖视结构示意图；
[0026]图3为本技术装配装置剖视结构示意图；
[0027]图4为本技术装配装置正视结构示意图；
[0028]图5为本技术第二夹持装置剖视结构示意图；
[0029]图6为图3中A处放大图；
[0030]图7为本技术伺服电机结构示意图。
[0031]图中：1、壳体；2、前盖；3、后盖；4、缸体；5、主轴；6、离合器；7、滑套；8、摇摆盘；9、斜盘；10、第一固定块；11、第二固定块；12、连杆；13、活塞杆；14、活塞；15、固定箱；17、固定台；18、放置槽；19、通孔；20、第一夹持装置；21、安装台；22、第二夹持装置；23、滑槽；24、滑块；25、夹持块；26、滑道；27、拨杆；28、固定板；29、转盘；30、拨槽；31、第一蜗轮环；32、安装块；33、第一蜗杆；34、伺服电机；35、夹持箱；36、托板；37、转槽；38、L形杆；39、U形杆；40、拨柱；41、电动推杆；42、U形板；43、弧形夹杆；44、第二蜗轮环；45、第二蜗杆；46、手轮；47、支脚；48、隐藏槽。
具体实施方式
[0032]下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种V
‑
5型外控式可变容积汽车空调压缩机，包括壳体(1)、前盖(2)、后盖(3)、缸体(4)、主轴(5)和离合器(6)，其特征在于：所述壳体(1)一端通过螺栓固定有前盖(2)，所述壳体(1)远离前盖(2)的一端通过螺栓固定有后盖(3)，所述壳体(1)内壁靠近后盖(3)的一端固定有缸体(4)，所述缸体(4)中部通过轴承转动连接有主轴(5)，所述主轴(5)一端穿过前盖(2)固定有离合器(6)，所述主轴(5)中部滑动连接有滑套(7)，所述滑套(7)外侧通过球形轴承转动连接有摇摆盘(8)，所述摇摆盘(8)一侧转动连接有斜盘(9)，所述斜盘(9)中部呈中空设置，所述斜盘(9)内壁通过轴销与滑套(7)铰接，所述主轴(5)一端固定有第一固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽颖，林剑，刘永清，杨志慧，徐俊伟，虞燕，刘媚，周世宏，王凯，罗文彬，陈林，张丽红，
申请(专利权)人：浙江三田汽车空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：