一种燃料电池汽车的控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种燃料电池汽车的控制方法及装置，燃料电池汽车包括两个燃料电池，该方法包括：获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；预测燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率；当平均功率和预测平均功率均小于第一功率阈值时，将燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式。由此可知，本申请实施例提供的燃料电池汽车的控制方法，通过在燃料电池汽车的平均功率和预测平均功率较小时，将燃料电池汽车的工作模式转换为单燃料电池工作模式，即在燃料电池汽车的功率较低时，仅采用一个燃料电池进行工作，减少了燃料电池汽车中的两个燃料电池同时低功率工作的状态，提高了两个燃料电池的综合寿命。提高了两个燃料电池的综合寿命。提高了两个燃料电池的综合寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车的控制方法及装置


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种燃料电池汽车的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]受燃料电池电堆结构、电流、辅机性能等因素的影响，单个燃料电池的最大功率有限。功率需求较大的燃料电池汽车，例如重型燃料电池汽车的功率需求远超单个燃料电池的最大功率。因此，这些需求较大的燃料电池汽车通常采用两个燃料电池并联进行供能，以满足其功率需求。
[0003]但采用双燃料电池进行供能的燃料电池汽车的燃料电池寿命有限。目前，本领域急需一种能够延长该燃料电池汽车的燃料电池寿命的方法。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种燃料电池汽车的控制方法及装置，用于提高采用双燃料电池进行供能的燃料电池汽车的燃料电池寿命。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：
[0006]本申请实施例提供一种燃料电池汽车的控制方法，所述燃料电池汽车包括两个燃料电池，包括：
[0007]获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；<br/>[0008]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车的控制方法，其特征在于，所述燃料电池汽车包括两个燃料电池，包括：获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；预测所述燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率；当所述平均功率和所述预测平均功率均小于第一功率阈值时，将所述燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当所述平均功率和所述预测平均功率均大于第二功率阈值时，将所述燃料电池汽车由单燃料电池工作模式切换为双燃料电池工作模式，所述第二功率阈值大于所述第一功率阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：当所述平均功率大于第三功率阈值时，将所述燃料电池汽车由单燃料电池工作模式切换为双燃料电池工作模式，所述第三功率阈值大于所述第二功率阈值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测所述燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率，包括：根据所述燃料电池汽车在预设时间段的实时路况，和/或，所述燃料电池汽车的车辆载重预测所述燃料电池汽车在所述预设时间段内的预测平均功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料电池汽车包括第一燃料电池和第二燃料电池，所述将所述燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式，包括：预估所述第一燃料电池的第一剩余寿命和所述第二燃料电池的第二剩余寿命；当所述第一剩余寿命大于所述第二剩余寿命时，将所述燃料电池汽车由所述第一燃料电池和所述第二燃料电池共同工作的模式切换为所述第一燃料电池单独工作的模式。6.根据权利要求5所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焕东，董小杨，孙立鹏，赵越，
申请(专利权)人：潍柴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：