一种快拆装桨叶连接结构制造技术

本发明专利技术公开一种快拆装桨叶连接结构，包括装置主体，所述装置主体的内部转动连接有驱动部，所述驱动部驱动连接有转动部，所述转动部内部装配式连接有插接部，所述插接部的上端面固定连接有连接部，所述连接部的侧端面固定连接有叶片，且所述驱动部与转动部活动卡接，所述驱动部与转动部之间设有自锁结构，所述装置主体的内部开设有与驱动部相适配的第一转动槽，所述驱动部的通过转动轴与装置主体转动相连，该装置有效解决了桨叶更换较为复杂，操作困难，且桨叶连接容易松动导致难以工作的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆装桨叶连接结构


[0001]本专利技术涉及桨叶设备
，特别涉及一种快拆装桨叶连接结构。

技术介绍

[0002]靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力或升力的装置，简称螺旋桨。它由多个桨叶和中央的桨毂组成，桨叶好像一扭转的细长机翼安装在桨毂上，发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转。喷气发动机出现以前，所有带动力的航空器无不以螺旋桨作为产生推动力的装置。螺旋桨仍用于装活塞式和涡轮螺旋桨发动机的亚音速飞机。直升机旋翼和尾桨也是一种螺旋桨。
[0003]螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气推进介质向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离半径成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
[0004]中国专利技术专利公开号CN108275267A，本专利技术公开了一种无人机桨叶快速拆装机构，包括驱动电机、桨叶固定座、桨叶、连接销、弹簧、连接滑块、桨叶固定件和提手，桨叶固定座通过内六角螺钉固定在驱动电机上，桨叶固定座上设置有沿水平方向设置的T型滑槽，滑块、桨叶和桨叶固定件通过螺钉固定为一体，桨叶固定件和桨叶的中部设置有上下贯穿的通孔，滑块中部设置有中心阶梯孔，弹簧套装在连接销上，连接销依次穿过滑块的中心阶梯孔和穿过桨叶和桨叶固定件内部通孔的提手连接，所述滑块下端为T型且滑块与桨叶固定座上的T型滑槽相配合。本专利技术结构简单可靠，重量轻，可扩展性好，可用于多种桨叶的拆装；通过本机构实现桨叶的快速拆装，提高了无人机的工作效率和使用寿命。
[0005]现有的螺旋桨叶在使用时多通过螺纹等方式对桨叶与驱动件之间进行固定，螺纹连接在使用时，随着桨叶的转动以及振动容易导致螺纹松脱，导致桨叶难以正常工作，但是螺旋桨叶在使用时由于空气或者液体的磨损损耗需要频繁更换，现有的桨叶结构通过螺纹连接需要借助多组固定结构，使得装置拆装以及更换较为复杂。
[0006]因此，有必要提供一种快拆装桨叶连接结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种快拆装桨叶连接结构以解决上述技术问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种快拆装桨叶连接结构，包括装置主体，所述装置主体的内部转动连接有驱动部，所述驱动部驱动连接有转动部，所述转动部
内部装配式连接有插接部，所述插接部的上端面固定连接有连接部，所述连接部的侧端面固定连接有叶片，且所述驱动部与转动部活动卡接，所述驱动部与转动部之间设有自锁结构，所述装置主体的内部开设有与驱动部相适配的第一转动槽，所述驱动部通过转动轴与装置主体转动相连。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述自锁机构包括第一斜面板和第二斜面板，所述第一斜面板和第二斜面板的截面均为直角三角形，且所述第一斜面板和第二斜面板的斜面相贴合。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述驱动部的上端面开设有第二固定孔，所述第二固定孔内部滑动连接有定位销，且所述第一斜面板通过第一弹簧弹性连接在连接槽的内部。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述转动部的下端面固定连接有连接柱，所述第二斜面板固定连接在连接柱侧端面，且所述连接柱和第二斜面板之间开设有与第一斜面板相适配的限位槽。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述第一斜面板侧端面连接有连接板，所述定位销包括定位销主体和拉环，所述定位销主体活动连接在第二固定孔的内部，所述拉环固定连接在定位销主体的上端面，且所述定位销主体背离拉环的一端与连接板固定相连。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，所述装置主体的上端面开设有与定位销主体相适配的第一固定孔。
[0014]作为本专利技术的进一步方案，所述插接部的内部开设有第二转动槽，所述卡接件贯穿嵌设在插接部的内壁，所述卡接件一端的两侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧背离卡接件的一端与第二转动槽内壁弹性相连。
[0015]作为本专利技术的进一步方案，所述转动部的中部开设有与插接部相适配的插接槽，所述插接槽内壁开设有与卡接件相适配的限位孔。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述第二转动槽的内部转动连接有转动环，所述转动环侧端面开设有转动杆，所述转动杆背离转动环的一端设有压合部。
[0017]作为本专利技术的进一步方案，所述第二转动槽延伸至连接部的内部，所述连接部的中部固定连接有固定柱，所述固定柱侧端面设有弹性涡簧，所述弹性涡簧背离固定柱一端与转动环弹性相连。
[0018]作为本专利技术的进一步方案，所述叶片的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有牵引块，所述牵引块的一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳背离牵引块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接在转动环的侧端面，且所述牵引绳绕接在转动环的侧端面。
[0019]本专利技术在使用时，叶片通过安装在连接部的侧端面，连接部通过插接部与装配式连接，使得叶片在频繁使用后，可便于更换，同时转动部与驱动部活动卡接，通过驱动部即可驱动转动部进行转动，且转动部与驱动部之间设有自锁结构，相较于传统螺纹锁合更加稳定，拆卸较为方便快捷，同时驱动部通过转动轴转动设置在第一转动槽的内部，通过装置主体可对驱动部进行防护。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0021]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的拆解结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的装置主体内部结构示意图；
[0024]图4是本专利技术的装置主体剖面结构示意图；
[0025]图5是本专利技术的驱动部结构示意图；
[0026]图6是本专利技术的驱动部剖面结构示意图；
[0027]图7是本专利技术的转动部局部剖面结构示意图；
[0028]图8是本专利技术的插接部剖面结构示意图；
[0029]图9是本专利技术的连接部剖面结构示意图；
[0030]图10是本专利技术的叶片剖面结构示意图。
[0031]图中：1、叶片；2、连接部；3、插接部；4、转动部；5、装置主体；6、第一固定孔；7、驱动部；8、转动轴；9、连接槽；10、第一转动槽；11、第二固定孔；12、定位销；13、第一斜面板；14、第一弹簧；15、连接板；16、定位销主体；17、拉环；18、插接槽；19、限位孔；20、连接柱；21、限位槽；22、第二斜面板；23、第二转动槽；24、转动环；25、转动杆；26、第二弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆装桨叶连接结构，包括装置主体，其特征在于：所述装置主体的内部转动连接有驱动部，所述驱动部驱动连接有转动部，所述转动部内部装配式连接有插接部，所述插接部的上端面固定连接有连接部，所述连接部的侧端面固定连接有叶片，且所述驱动部与转动部活动卡接，所述驱动部与转动部之间设有自锁结构，所述装置主体的内部开设有与驱动部相适配的第一转动槽，所述驱动部通过转动轴与装置主体转动相连。2.根据权利要求1所述的一种快拆装桨叶连接结构，其特征在于：所述自锁机构包括第一斜面板和第二斜面板，所述第一斜面板和第二斜面板的截面均为直角三角形，且所述第一斜面板和第二斜面板的斜面相贴合。3.根据权利要求2所述的一种快拆装桨叶连接结构，其特征在于：所述驱动部的上端面开设有第二固定孔，所述第二固定孔内部滑动连接有定位销，且所述第一斜面板通过第一弹簧弹性连接在连接槽的内部。4.根据权利要求2所述的一种快拆装桨叶连接结构，其特征在于：所述转动部的下端面固定连接有连接柱，所述第二斜面板固定连接在连接柱侧端面，且所述连接柱和第二斜面板之间开设有与第一斜面板相适配的限位槽。5.根据权利要求3所述的一种快拆装桨叶连接结构，其特征在于：所述第一斜面板侧端面连接有连接板，所述定位销包括定位销主体和拉环，所述定位销主体活动连接在第二固定孔的内部，所述拉环固定连接在定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：员荣海，廖明星，员培，
申请(专利权)人：深圳深海创新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：