防异响结构、车辆内饰零部件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种防异响结构、车辆内饰零部件及车辆。该防异响结构包括弹性缓冲块，弹性缓冲块上设有卡接结构。该车辆内饰零部件包括面板和安装板，面板与安装板之间设有防异响结构，弹性缓冲块通过卡接结构与面板或安装板连接。该车辆包括上述车辆内饰零部件。本实用新型专利技术的弹性缓冲块通过卡接结构与其中一个异响部件连接，实现两个异响部件之间的零间隙安装，消除按压间隙，并通过弹性缓冲块消除两个异响部件接触导致的异响问题，且弹性缓冲块与异响部件之间通过卡接结构连接，安装方便，提高工作效率，且不需要使用专用模具加工一体式复合零件，降低模具投入成本，弹性缓冲块对于异响部件的结构没有要求，通用性好。通用性好。通用性好。

【技术实现步骤摘要】
防异响结构、车辆内饰零部件及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，具体地涉及一种防异响结构、车辆内饰零部件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车内饰零部件大部分采用塑料材料制造，其材质特性，制造形状尺寸误差，以及在冷热环境下的变形，都会导致总成件在装配到整车后，产生零部件之间的各种静态和动态的异响。虽然在前期结构设计过程中，通过各种质量工具，历史问题筛查，设计检查规范等来排查规避可能产生异响的问题，但是不能做到完全达到“零异响”的设计要求。
[0003]特别是在解决按压异响这类问题，在前期结构设计时，将汽车内饰零部件的面板和安装板之间的间隙设定足够大，使得面板与安装板在各种工况下都不会产生碰触。但在一些内部结构空间无法满足间隙设计要求下，现有的技术方案措施主要有两类：第一类是在异响源，即面板的翻边位置粘贴消音毛毡，避免面板的翻边与安装板硬性接触产生噪音，这类措施会增加制造节时间且质量控制程度差；第二类是通过修改模具形式，将弹性体材料应用嵌件或共模注塑工艺一体成型出面板，这类措施对模具成本投入较大且专机专用，通用性差。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防异响结构，其特征在于，所述防异响结构包括用于安装在两个异响配件之间的弹性缓冲块(3)，所述弹性缓冲块(3)上设有用于与其中一个所述异响配件卡接配合的卡接结构。2.根据权利要求1所述的防异响结构，其特征在于，所述卡接结构包括设置在所述弹性缓冲块(3)上的多个第一卡槽(5)，所述异响配件上设有多个与所述第一卡槽(5)相匹配的第一卡板(4)，所述第一卡板(4)与所述第一卡槽(5)一一对应。3.根据权利要求2所述的防异响结构，其特征在于，多个所述第一卡槽(5)沿着所述弹性缓冲块(3)的长度方向间隔设置。4.根据权利要求2所述的防异响结构，其特征在于，每个所述第一卡槽(5)均具有相邻的两个开口。5.根据权利要求4所述的防异响结构，其特征在于，所述弹性缓冲块(3)的与其中一个所述开口相对的侧面设有过渡板(9)，所述过渡板(9)的远离所述弹性缓冲块(3)的一侧设有限位板(8)，所述限位板(8)与所述弹性缓冲块(3)之间形成用于与所述异响配件的第二卡板(41)卡接配合的第二卡槽(51)。6.根据权利要求1所述的防异响结构，其特征在于，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张叶良，董海军，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：