线束盒以及带该线束盒的滑轨系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种线束盒以及带该线束盒的滑轨系统，包括盒体和盒盖，盒体内设有容纳腔室和导向通道，导向通道为弧形结构，导向通道的一端与容纳腔室连通，另一端延伸至盒体外部，盒体在对应导向通道内侧的区域设有第一凸起结构，第一凸起结构的内部设有加强结构，容纳腔室的侧壁上设有固定座，用于固定拖链的端部，盖板连接在盒体上端，能够罩盖住所述容纳腔室和导向通道。本实用新型专利技术的有益效果是：座椅前后滑动过程中，能够将线束和拖链持续收纳在线束盒内，从根本上杜绝了拖链和线束暴露在外部，从而使得滑轨系统具有更好的外观质量和使用安全性。质量和使用安全性。质量和使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
线束盒以及带该线束盒的滑轨系统


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种线束盒以及带该线束盒的滑轨系统。

技术介绍

[0002]当前，很多汽车座椅上都设置有耗电类元器件，如调节电机、电动按摩器、扬声器等等。为了同时满足座椅供电和座椅滑动调节的两种需求，在现有技术中，线束通过拖链随着座椅滑轨一起前后移动，如此布局，在大多数情况下线束是暴露在车身地板之外的，不仅美观性差，而且存在一定安全隐患，尤其是对于具有长滑动行程的MPV或商用车型。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种线束盒，能够集中收纳线束和拖链，以解决传统安装结构美观性差和安全性差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0005]一种线束盒，其关键在于，包括：
[0006]盒体，所述盒体内设有容纳腔室和导向通道，其中，所述导向通道为弧形结构，该导向通道的一端与所述容纳腔室连通，另一端延伸至所述盒体外部，所述盒体在对应导向通道内侧的区域设有第一凸起结构，所述第一凸起结构的内部设有加强结构，所述容纳腔室的侧壁上设有固定座，用于固定拖链的端部；以及
[0007]盖板，所述盖板连接在盒体上端，能够罩盖住所述容纳腔室和导向通道。
[0008]采用上述线束盒，能够将拖链和线束收纳在容纳腔室和导向通道内，避免拖链、线束暴露在车身地板之外，有助于消除安全隐患和提升滑轨系统的外观质量。
[0009]作为优选：所述盒体包括呈条形结构的主体部分，所述容纳腔室位于主体部分上，所述第一凸起结构呈半圆形构造，其一体成型在主体部分端部的一侧，所述导向通道的内侧侧壁由所述第一凸起结构的外侧弧面构成。采用上述结构，能够使线束盒的一侧正好留出上下滑轨的安装位置，保证座椅滑轨系统装配后的美观性。
[0010]作为优选：所述容纳腔室的内壁包括依次连接的第一直线段、弧形段和第二直线段，所述第一直线段与所述第一凸起结构的外侧弧面连接。
[0011]作为优选：所述容纳腔室在靠近导向通道内端的位置设有第二凸起结构，第二凸起结构具有与所述第一凸起结构外侧弧面相对立的定位弧面。
[0012]作为优选：所述盖板下端具有与所述盒体周向轮廓相适应的翻边，所述翻边对应导向通道的外端位置设有缺口。所述盖板在对应缺口上端边缘的位置设有上延伸部，在对应缺口外端边缘的位置设有外延伸部。采用上述结构，能够保证线束盒周向不存在任何间隙，有助于提升外观质量。
[0013]本技术还提供了一种滑轨系统，用以解决拖链和线束外露导致的美观性差和安全性差的技术问题。
[0014]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0015]一种滑轨系统，包括拖链、下滑轨以及滑动装配在下滑轨上的上滑轨，其关键在于：还包括上述线束盒，所述拖链一端固接在上滑轨上，另一端固接在所述固定座上，所述拖链滑动设置在所述导向通道内。
[0016]采用上述结构，滑轨系统装配后，拖链和线束无外露，具有更好的外观质量和使用安全性。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、座椅前后滑动过程中，能够将线束和拖链持续收纳在线束盒内，从根本上杜绝了拖链和线束暴露在外部，从而使得滑轨系统具有更好的外观质量和使用安全性。
[0019]2、盒体与盒盖结构设计合理，强度高，生产制造方便，且美观性好。
附图说明
[0020]图1为滑轨系统的结构示意图；
[0021]图2为滑轨系统的俯视图(盖板已隐藏)；
[0022]图3为盒体结构示意图；
[0023]图4为盒盖结构示意图；
[0024]图5为反映拖链、线束套和上滑轨连接关系的局部结构示意图；
[0025]图6为线束套的结构示意图；
[0026]图7为拖链尾端的局部结构示意图；
[0027]图8至图11展示了线束盒在滑轨系统中的其他几种安装朝向。
具体实施方式
[0028]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0029]如图1和2所示，一种滑轨系统，涉及的部件有：线束盒A、拖链3、两组下滑轨4和两组上滑轨5，其中，两组下滑轨4用于固定在车身底板上，两组上滑轨5用于固定在座椅下部，两组上滑轨5分别滑动装配在对应的下滑轨4上，线束盒A固定安装在两组下滑轨4组件的区域。
[0030]再如图3、4和5所示，线束盒A由盒体1与盒盖2组成，其中，盒体1内设有容纳腔室1a和导向通道1b，导向通道1b为弧形结构，导向通道1b的一端与容纳腔室1a连通，另一端延伸至盒体1外部，并与下滑轨4端部对接，拖链3外端通过线束套6与上滑轨5固定连接，拖链3穿过导向通道1b并收纳在容纳腔室1a内，拖链3内端固定连接在容纳腔室1a的侧壁上。汽车座椅的线束穿设在拖链3内部，并经线束套6连接至座椅内。在座椅前后滑动的过程中，上滑轨5带动拖链3从盒体1内滑进滑出，避免了拖链3暴露在车身地板之外，有助于提升安全性和美观性。
[0031]再如图5和6所示，为了方便安装线束和拖链3，束线套6的一端设有连接片6a，连接片6a与上滑轨5固定连接，束线套6的另一端设有铰接座6b，拖链3外端的链节铰接在铰接座6b上，束线套6内部设有过线通道6c，过线通道6c一端暴露在束线套6的上部，另一端暴露在铰接座6b位置，这样能够便于线束从拖链3内部并经过线通道6c穿设至座椅内。
[0032]再如图7所示，为方便固定拖链3的内端，容纳腔室1a的侧壁上设有固定座1e，固定
座1e上设有第一螺纹孔1e1，拖链3对应固定座1e位置的链节3a上设有第二螺纹孔3a1，通过螺栓或螺钉连接即可将链节3a固定在固定座1e上，进一步的，为方便装配螺栓或螺钉，上述链节3a外端的厚度逐渐变窄。
[0033]再如图3所示，盒体1包括呈条形构造的主体部分11，容纳腔室1a成型在主体部分11上，主体部分11端部的一侧一体成型有第一凸起结构1c，第一凸起结构1c呈半圆形构造，导向通道1b的内侧侧壁由第一凸起结构1c的外侧弧面d构成，拖链3被上滑轨5拖拽出盒体1的过程中，拖链3与外侧弧面d之间会产生较大的作用力，所以为了提升结构强度并保证可靠性，在第一凸起结构1c的内部设有加强结构1d。
[0034]为使拖链3的滑进滑出更加流畅，容纳腔室1a的内壁包括依次连接的第一直线段a、弧形段b和第二直线段c，第一直线段a与第一凸起结构1c的外侧弧面d连接，同时，容纳腔室1a在靠近导向通道1b内端的位置还设有第二凸起结构1f，第二凸起结构1f具有与第一凸起结构1c外侧弧面d相对立的定位弧面1f1，拖链3收回容纳腔室1a的过程中，定位弧面1f1能够起到导向作用，使拖链3沿第一直线段a线性运动。在本实施中了，固定座1e设置在第二直线段c远离弧形段b的一端，这样能够最大化的将容纳腔室1a利用起来，使产品结构更加紧凑。
[0035]再如图4所示，盖板2周向边缘具有与盒体1周向轮廓相适应的翻边2a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束盒(A)，其特征在于，包括：盒体(1)，所述盒体(1)内设有容纳腔室(1a)和导向通道(1b)，其中，所述导向通道(1b)为弧形结构，该导向通道(1b)的一端与所述容纳腔室(1a)连通，另一端延伸至所述盒体(1)外部，所述盒体(1)在对应导向通道(1b)内侧的区域设有第一凸起结构(1c)，所述第一凸起结构(1c)的内部设有加强结构(1d)，所述容纳腔室(1a)的侧壁上设有固定座(1e)，用于固定拖链(3)的端部；以及盖板(2)，所述盖板(2)连接在盒体(1)上端，能够罩盖住所述容纳腔室(1a)和导向通道(1b)。2.根据权利要求1所述的线束盒，其特征在于：所述盒体(1)包括呈条形结构的主体部分(11)，所述容纳腔室(1a)位于主体部分(11)上，所述第一凸起结构(1c)呈半圆形构造，其一体成型在主体部分(11)端部的一侧，所述导向通道(1b)的内侧侧壁由所述第一凸起结构(1c)的外侧弧面(d)构成。3.根据权利要求2所述的线束盒，其特征在于：所述容纳腔室(1a)的内壁包括依次连接的第一直线段(a)、弧形段(b)和第二直线段(c)，所述第一直线段(a)与所述第一凸起结构(1c)的外侧弧面(d)连接。4.根据权利要求3所述的线束盒，其特征在于：所述容纳腔室(1a)在靠近导向通道(1b)内端的位置设有第二凸起结构(1f)，第二凸起结构(1f)具有与所述第一凸起结构(1c)外侧弧面(d)相对立的定位弧面(1f1)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清春，唐国庆，张果，辛艺，黎清茂，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：