全地形车制造技术

本实用新型专利技术涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架；悬架组件，安装于所述车架上；车轮组件，安装于所述悬架组件上；蓄电池，安装于所述车架上；分线盒，所述分线盒安装于所述蓄电池的正极或负极；分线盒包括：盒体；开设有导电进口以及多个出线口；导电件；包括第一端和第二端，第一端至少部分设置于盒体内，第二端经所述导电进口伸出盒体外，以连接蓄电池的正极或负极；多个连接柱，间隔地设于盒体内，并与导电件连接，每个连接柱对应一个出线口，外部线束通过出线口伸入盒体内，并与对应的连接柱电连接。本实用新型专利技术的优点在于：不仅连接可靠，且能够有效避免虚接问题。有效避免虚接问题。有效避免虚接问题。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及全地形车辆
，特别是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。全地形车上的电器元件均需要供电。因此，全地形车上会设有蓄电池。蓄电池与电器元件通过线束连接，并未电器元件供电。但由于线束多且复杂，线束连接至蓄电池时；不仅导致蓄电池附近的线束杂且乱，并且容易出现虚接问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种便于接线、避免虚接且蓄电池附近线束整洁的全地形车。
[0004]为实现解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种全地形车，包括：车架；悬架组件，安装于所述车架上；车轮组件，安装于所述悬架组件上；蓄电池，安装于所述车架上；分线盒，所述分线盒安装于所述蓄电池的正极或负极，所述分线盒包括：盒体；开设有导电进口以及多个出线口；导电件；包括第一端和第二端，所述第一端至少部分设置于所述盒体内，所述第二端经所述导电进口伸出所述盒体外，以连接所述蓄电池的正极或负极；多个连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：车架；悬架组件，安装于所述车架上；车轮组件，安装于所述悬架组件上；蓄电池，安装于所述车架上；分线盒，所述分线盒安装于所述蓄电池的正极或负极，其特征在于，所述分线盒包括：盒体；开设有导电进口以及多个出线口；导电件；包括第一端和第二端，所述第一端至少部分设置于所述盒体内，所述第二端经所述导电进口伸出所述盒体外，以连接所述蓄电池的正极或负极；多个连接柱，间隔地设于所述盒体内，并与所述导电件连接，每个所述连接柱对应一个所述出线口，外部线束通过所述出线口伸入所述盒体内，并与对应的所述连接柱电连接。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导电件包括：连接片，设于所述盒体内，并与所述连接柱连接；弯折片，位于所述盒体外，用于连接蓄电池的正极或负极；其中，所述弯折片与所述连接片之间呈预设角度设置。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述连接片与所述弯折片的角度范围大于或等于60
°
且小于或等于90
°
。4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：程朝阳，王思林，孙海俊，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：