汽车散热器框架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车散热器框架总成，包括安装框架，所述安装框架外侧壁两侧均设置有缓冲板，所述安装框架内壁四周均固定连接有安装块，所述安装框架内壁两侧固定连接有两个支撑板，所述安装框架外表面固定连接有多个安放板，所述安装框架顶部与底部均固定连接有连接板，所述连接板顶部与底部均开设有两个连接口。本实用新型专利技术，通过安装框架、减震组件和缓冲组件之间的配合，利用减震组件可使第一板通过安装弹簧减少与减震板的接触，便于安装弹簧对安装框架进行减震，利用缓冲组件可使缓冲弹簧拉伸移动板上的滑动块，便于调节杆减少安装框架晃动的力，提高减震效果。提高减震效果。提高减震效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器框架总成


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及汽车散热器框架总成。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，而散热器框架是对散热器进行固定支撑的重要零配件之一。
[0003]目前现有的部分散热器框架总成，基本通过支架进行螺纹固定，但是在汽车行驶的过程中，若汽车发生颠簸，在一定程度上使散热器框架上的散热器发生震动磨损，且散热器框架不具备减震的功能，使得散热框架不便对散热器进行减震防护，从而降低减震效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车散热器框架总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车散热器框架总成，包括安装框架，所述安装框架外侧壁两侧均设置有缓冲板，所述安装框架内壁四周均固定连接有安装块，所述安装框架内壁两侧固定连接有两个支撑板，所述安装框架外表面固定连接有多个安放板，所述安装框架顶部与底部均固定连接有连接板，上方所述连接板顶部与下方所述连接板底部均开设有两个连接口，所述连接口侧壁通过减震组件连接有减震板，所述安装框架外表面开设有两个滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有缓冲组件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述减震组件包括与连接口侧壁固定连接的第一板，所述第一板顶部开设有安装槽，所述安装槽内腔底部固定连接有导向杆，所述安装槽内部滑动连接有第二板，所述第二板底部固定连接有防护垫，所述防护垫和第二板底部均贯穿开设有移动槽，所述移动槽内部与导向杆滑动连接，所述第二板外侧壁活动套接有安装弹簧，所述安装弹簧两端分别与第一板和减震板固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述缓冲组件包括与滑动槽内部滑动连接的两个滑动块，所述滑动槽内壁固定连接有限位板，所述限位板两侧均固定连接有缓冲弹簧，两个所述滑动块侧壁分别与其相对应的缓冲弹簧固定连接，所述滑动块外表面固定连接有移动转轴，所述移动转轴末端固定连接有移动板，所述移动板背面转动连接有调节杆。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缓冲板侧壁固定连接有两个连接支耳，所述连接支耳背面分别与其中一个相对应的调节杆转动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述安装框架外表面固定连接有四个防护安装块，所述防护安装块正面固定连接
有防护橡胶块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述安装框架外表面开设有两个安装口，所述安装框架外表面开设有两个螺纹孔。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]通过安装框架、减震组件和缓冲组件之间的配合，利用减震组件可使第一板通过安装弹簧减少与减震板的接触，便于安装弹簧对安装框架进行减震，利用缓冲组件可使缓冲弹簧拉伸移动板上的滑动块，便于调节杆减少安装框架晃动的力，提高减震效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的汽车散热器框架总成的整体结构示意图；
[0019]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为图1中B处放大结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、安装框架；2、缓冲板；3、安装块；4、支撑板；5、安放板；6、连接板；7、连接口；8、减震板；9、滑动槽；10、第一板；11、安装槽；12、导向杆；13、第二板；14、防护垫；15、移动槽；16、安装弹簧；17、滑动块；18、缓冲弹簧；19、移动转轴；20、移动板；21、调节杆；22、连接支耳；23、防护安装块；24、防护橡胶块；25、安装口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的汽车散热器框架总成，包括安装框架1，安装框架1外侧壁两侧均设置有缓冲板2，安装框架1内壁四周均固定连接有安装块3，安装框架1内壁两侧固定连接有两个支撑板4，安装框架1外表面固定连接有多个安放板5，安装框架1顶部与底部均固定连接有连接板6，上方连接板6顶部与下方连接板6底部均开设有两个连接口7，连接口7侧壁通过减震组件连接有减震板8，通过安装块3和支撑板4，起到加固安装框架1的作用，参照图2，减震组件包括与连接口7侧壁固定连接的第一板10，第一板10顶部开设有安装槽11，安装槽11内腔底部固定连接有导向杆12，安装槽11内部滑动连接有第二板13，第二板13底部固定连接有防护垫14，防护垫14和第二板13底部均贯穿开设有移动槽15，移动槽15内部与导向杆12滑动连接，第二板13外侧壁活动套接有安装弹簧16，安装弹簧16两端分别与第一板10和减震板8固定连接，通过第一板10、第二板13和减震板8配合以便安装弹簧16对安装框架1进行减震。
[0025]安装框架1外表面开设有两个滑动槽9，滑动槽9内部滑动连接有缓冲组件，参照图1，缓冲组件包括与滑动槽9内部滑动连接的两个滑动块17，滑动槽9内壁固定连接有限位板，限位板两侧均固定连接有缓冲弹簧18，两个滑动块17侧壁分别与其相对应的缓冲弹簧18固定连接，滑动块17外表面固定连接有移动转轴19，移动转轴19末端固定连接有移动板
20，移动板20背面转动连接有调节杆21，通过两个滑动块17和缓冲弹簧18配合以便对安装框架1进行缓冲减震。
[0026]参照图1，缓冲板2侧壁固定连接有两个连接支耳22，连接支耳22背面分别与其中一个相对应的调节杆21转动连接，通过连接支耳22起到对安装框架1调节的作用。
[0027]参照图1，安装框架1外表面固定连接有四个防护安装块23，防护安装块23正面固定连接有防护橡胶块24，安装框架1外表面开设有两个安装口25，安装框架1外表面开设有两个螺纹孔，通过防护橡胶块24起到对散热器防护的作用。
[0028]工作原理：使用时先将散热器与安装框架1对齐，然后散热器与防护橡胶块24接触，接着通过螺钉将散热器分别与安装口25和螺纹孔进行螺纹固定，当汽车行驶时在颠簸的路程时，散热器和安装框架1随着汽车的晃动而晃动。
[0029]当安装框架1前后晃动时，第二板13随着安装框架1晃动的力时，伸缩进入安装槽11，且防护垫14阻止第二板13与安装槽11内壁接触防止第二板13磨损，同时导向杆12伸缩进入移动槽15内部，使得第二板13和防护垫14只能在移动槽15上的方向移动，接着第二板13上的安装弹簧16受到安装框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车散热器框架总成，包括安装框架(1)，其特征在于：所述安装框架(1)外侧壁两侧均设置有缓冲板(2)，所述安装框架(1)内壁四周均固定连接有安装块(3)，所述安装框架(1)内壁两侧固定连接有两个支撑板(4)，所述安装框架(1)外表面固定连接有多个安放板(5)，所述安装框架(1)顶部与底部均固定连接有连接板(6)，上方所述连接板(6)顶部与下方所述连接板(6)底部均开设有两个连接口(7)，所述连接口(7)侧壁通过减震组件连接有减震板(8)，所述安装框架(1)外表面开设有两个滑动槽(9)，所述滑动槽(9)内部滑动连接有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的汽车散热器框架总成，其特征在于：所述减震组件包括与连接口(7)侧壁固定连接的第一板(10)，所述第一板(10)顶部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内腔底部固定连接有导向杆(12)，所述安装槽(11)内部滑动连接有第二板(13)，所述第二板(13)底部固定连接有防护垫(14)，所述防护垫(14)和第二板(13)底部均贯穿开设有移动槽(15)，所述移动槽(15)内部与导向杆(12)滑动连接，所述第二板(13)外侧壁活动套接有安装弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大鹏，耿昊，张旺，张红叶，
申请(专利权)人：诺博汽车零部件平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：