制动卡钳、后桥总成和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种制动卡钳、后桥总成和车辆，其中，制动卡钳包括：支架、第一活塞、第二活塞以及活动连接于支架的钳体、第一制动片和第二制动片。钳体在支架的两侧分别形成有互不相通的第一液压缸、第二液压缸，第一制动片设于第一液压缸的缸口，第二制动片设于第二液压缸的缸口。第一活塞可活动地设于第一液压缸，并驱动连接于第一制动片，用以行车制动，第二活塞可活动地设于第二液压缸，并驱动连接于第二制动片，用以驻车制动；驱动第一活塞或第二活塞，可带动钳体相对支架运动，以带动另一活塞相对应的制动片。本发明专利技术技术方案旨在使该制动卡钳既可提供驻车制动力，又可提供行车制动力，从而减小制动系统占用的空间，以优化整车的空间布局。的空间布局。的空间布局。

【技术实现步骤摘要】
制动卡钳、后桥总成和车辆


[0001]本专利技术涉及交通工具领域，特别涉及一种制动卡钳、后桥总成和车辆。

技术介绍

[0002]交通工具制动系统需要提供两种单独的制动力：行车制动力和驻车制动力，行车制动力用以减慢交通工具的速度，并在必要时使交通工具停下；当交通工具处于静止时，例如，当驻车时，需要驻车制动力以保持交通工具静止。现有技术中，交通工具上通过两个单独的卡钳分别提供不同的制动力，一般采用固定式活塞卡钳来提供行车制动力，采用机械集成式卡钳来提供驻车制动力，导致制动系统占用过大的空间，而影响整车的空间布局。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种制动卡钳，旨在使该制动卡钳既可提供驻车制动力，又可提供行车制动力，从而减小制动系统占用的空间，以优化整车的空间布局。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的制动卡钳，包括：
[0005]支架；
[0006]钳体，活动连接于所述支架，所述钳体在所述支架的两侧分别形成有互不相通的第一液压缸、第二液压缸，所述第一液压缸和所述第二液压缸的缸口相向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，其特征在于，包括：支架；钳体，活动连接于所述支架，所述钳体在所述支架的两侧分别形成有互不相通的第一液压缸、第二液压缸，所述第一液压缸和所述第二液压缸的缸口相向而设；制动片，活动连接于所述支架，所述制动片包括第一制动片和第二制动片，所述第一制动片设于所述第一液压缸的缸口，所述第二制动片设于所述第二液压缸的缸口；第一活塞、第二活塞，所述第一活塞可活动地设于所述第一液压缸，并驱动连接于所述第一制动片，用以行车制动，所述第二活塞可活动地设于所述第二液压缸，并驱动连接于所述第二制动片，用以驻车制动；驱动所述第一活塞和所述第二活塞中的一者，可带动所述钳体相对所述支架运动，以带动所述第一活塞和所述第二活塞中的另一者对应的制动片。2.如权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳还包括连接弹片，所述制动片通过所述连接弹片活动连接于所述支架。3.如权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于，所述制动片的端部设有第一连接部，所述支架对应设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述连接弹片的相对两侧，所述第一连接部活动连接于所述连接弹片，所述第二连接部固定连接于所述连接弹片。4.如权利要求3所述的制动卡钳，其特征在于，所述第二连接部凹设有安装槽，所述连接弹片安装于所述安装槽，所述第一连接部凸设于所述制动片的端部，所述第一连接部插入所述安装槽，并活动设于所述连接弹片的背离所述安装槽的一侧。5.如权利要求4所述的制动卡钳，其特征在于，所述连接弹片具有位于所述安装槽内的主体部，所述主体部安装于所述安装槽内，所述第一连接部具有在其运动方向上相对分布的第一侧面和第二侧面以及邻接于所述第一侧面和所述第二侧面的第三侧面和第四侧面，所述安装槽的一侧形成有第一限位凸台，所述第一限位凸台与所述第三侧面相对而设；所述主体部在所述安装槽内弯折延伸形成限位部，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝威，寿沣，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司吉利四川商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：