一种扭转减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及应用于汽车传动系统的减振器，具体涉及一种扭转减振器，解决了使用限位销或花键转角限位装置，引起扭转减振器径向尺寸限制，不能达到更大的扭转角度和扭矩，而提供一种采用减振弹簧组的结构，实现更大的扭转角度和扭矩，同时起到了对弹簧扭转限位作用的扭转减振器。该减振器包括主动盘、驱动盘、环形盖板、外簧、内簧，驱动盘上设有多个窗口，窗口中放置外簧和长短不同的内簧，组成减振弹簧组，多组减振弹簧组交错装配。利用长度和刚度不同的弹簧组，增加减振器的扭转角度，同时减振弹簧组设计也可以起到对弹簧的扭转限位作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转减振器


[0001]本技术涉及应用于汽车传动系统的减振器，具体涉及一种扭转减振器。

技术介绍

[0002]扭转减振器广泛应用于汽车传动系统，用以避免传动系统的共振、缓和冲击、降低噪声、提高传动系零件寿命、改善汽车行驶的舒适性，并使汽车起步平稳。弹簧作为扭转减振器中的关键零件，如果没有扭转限位装置，工作过程中输入扭矩的波动引起弹簧被过度压缩，导致早期失效。常规的扭转减振器采用限位销或花键转角限位装置，保护弹簧，降低扭转减振器失效风险，同时也会引起扭转减振器径向尺寸限制，无法实现更大的扭转角度和扭矩。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有扭转减振器采用限位销或花键转角限位装置，引起扭转减振器径向尺寸限制，不能达到更大的扭转角度，而提供了一种扭转减振器，采用减振弹簧组的结构，实现更大的扭矩传递，同时也起到了对弹簧扭转限位的作用。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种扭转减振器，其特殊之处在于：包括主动盘1、驱动盘2、环形盖板3和多组减振弹簧组；每组减振弹簧组包括外簧4；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭转减振器，其特征在于：包括主动盘(1)、驱动盘(2)、环形盖板(3)和多组减振弹簧组；每组减振弹簧组包括外簧(4)；所述驱动盘(2)同心设置在主动盘(1)上，所述驱动盘(2)外边缘处周向均布有多个弹簧安装窗口；所述环形盖板(3)分为上下两个，与主动盘(1)固定连接；所述环形盖板(3)上周向设置有多个窗口，所述多个窗口与驱动盘(2)上的多个弹簧安装窗口一一对应；所述驱动盘(2)夹在上下两个环形盖板(3)之间；所述驱动盘(2)上的每个弹簧安装窗口中均放置有外簧(4)；所述外簧(4)内至少套有1个内簧，每组减振弹簧组的两端分别与弹簧安装窗口两侧壁相抵接，外簧(4)上下两侧分别由上下两个环形盖板的窗口支撑。2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述外簧(4)内均分别套有的至少两组长短不同、刚度不同的内簧。3.根据权利要求2所述的扭转减振器，其特征在于：所述多组减振弹簧组交错分布。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：段丽丽，赵文龙，杨阳，
申请(专利权)人：法士特伊顿西安动力传动系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：