一种使用稳定的车尾自行车托架制造技术

本申请涉及一种使用稳定的车尾自行车托架，涉及自行车托架技术领域，旨在改善车架结构稳定性较差影响自行车与托架的连接稳定性的问题。一种使用稳定的车尾自行车托架，包括车尾杆；所述车尾杆远离汽车的一端设置有安装件，所述安装件上设置有横梁，所述横梁的长度方向两端均设置有便于放置车轮的车轮座；所述安装件包括定位杆和设置于定位杆两端的安装杆，所述定位杆位于横梁的中部位置，所述定位杆远离横梁的侧壁与车尾杆相连，两所述安装杆均位于定位杆远离车尾杆的侧壁，每一所述安装杆与横梁之间均设置有固定组件。本申请具有提高了托架整体结构强度的效果。高了托架整体结构强度的效果。高了托架整体结构强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种使用稳定的车尾自行车托架


[0001]本申请涉及自行托架
，尤其是涉及一种使用稳定的车尾自行车托架。

技术介绍

[0002]目前，自行车广泛得应用于人们的日常生活中，人们采用自行车进行短距离的出行代步，采用汽车进行长距离的出行代步。通常的，人们一般采用车尾自行车托架，以便于人们驾驶汽车的过程中携带自行车。
[0003]公告号为CN205971105U的中国专利公开了一种载量可调的车尾自行车架，包括底架和设置于底架上的若干托架；底架包括设置于车尾的车尾连接件、设置于车尾连接件一端的尾杆和设置于车尾连接件和尾杆之间的连接杆。托架包括滑动设置于连接杆上的滑套、相对设置于滑套两侧的车轮限位件、设置于滑套远离车尾连接件的伸缩杆和设置于伸缩杆上的横梁限位件。使用者可通过螺栓将车尾连接件固定于汽车尾部，将自行车的两个车轮分别放置于两组车轮限位件内部，通过伸缩杆调节横梁限位件的位置，并通过横梁限位件将自行车的横梁进行固定，从而实现将自行车快速固定于汽车尾部。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用稳定的车尾自行车托架，包括车尾杆(1)；其特征在于：所述车尾杆(1)远离汽车的一端设置有安装件(2)，所述安装件(2)上设置有横梁(3)，所述横梁(3)的长度方向两端均设置有便于放置车轮的车轮座(31)；所述安装件(2)包括定位杆(21)和设置于定位杆(21)两端的安装杆(22)，所述定位杆(21)位于横梁(3)的中部位置，所述定位杆(21)远离横梁(3)的侧壁与车尾杆(1)相连，两所述安装杆(22)均位于定位杆(21)远离车尾杆(1)的侧壁，每一所述安装杆(22)与横梁(3)之间均设置有固定组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种使用稳定的车尾自行车托架，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定板(41)、连接板(42)、抵接板(43)和固定件(44)；所述固定板(41)设置于横梁(3)远离安装杆(22)的侧壁，所述连接板(42)设置于固定板(41)的两端，两所述连接板(42)相互靠近的侧壁与横梁(3)的外侧壁相抵，所述抵接板(43)设置于每一连接板(42)靠近安装杆(22)的侧壁，所述固定件(44)穿设于抵接板(43)和安装杆(22)之间，以将抵接板(43)固定于安装杆(22)上。3.根据权利要求1所述的一种使用稳定的车尾自行车托架，其特征在于：所述车尾杆(1)靠近安装杆(22)的一端设置有两组调节板(11)，两所述调节板(11)之间转动设置有调节杆(12)，所述调节杆(12)远离调节板(11)的一端与定位杆(21)相连，所述调节杆(12)上设置有用于限制调节杆(12)与调节板(11)的相对位置的限位组件(5)。4.根据权利要求3所述的一种使用稳定的车尾自行车托架，其特征在于：所述限位组件(5)包括滑动杆(51)、限位杆(52)和弹性件(53)，所述滑动杆(51)滑动设置于调节杆(12)内部，所述滑动杆(51)远离调节板(11)的一端贯穿定位杆(21)，所述滑动杆(51)可沿调节杆(12)的长度方向进行滑动；所述限位杆(52)设置于滑动杆(51)靠近调节板(11)的一端，两所述调节板(11)的外周壁均开设有多个供限位杆(52)抵入的限位槽(111)，所述调节杆(12)外侧壁贯穿设置有供限位杆(52)沿调节杆(12)的长度方向滑动的滑动槽(121)；所述弹性件(53)套设于滑动杆(51)上，所述弹性件(53)一端与定位杆(21)相抵，所述弹性件(53)另一端与限位杆(52)相抵，所述弹性件(53)可通过自身弹力以将限位杆(52)抵入限位槽(111)内部。5.根据权利要求4所述的一种使用稳定的车尾自行车托架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁方良，
申请(专利权)人：宁波迪罗安汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：