一种分体式舷外机车载运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式舷外机车载运输架，涉及消防器材技术领域，包括悬挂支架，具备连接杆，与连接杆垂直连接的第一支撑杆，横向设置在第一支撑杆顶端的基座，其中，连接杆端部设有连接孔，连接孔与车体尾部通过销轴连接；运输挂架，具备底座，安装在底座两端的至少一对滚轮，垂直连接在底座左右两边且相互平行的一对第二支撑杆，垂直连接在一对第二支撑杆之间的用于挂接舷外机主体的挂板，其中，挂板底部开有插槽，基座可插入挂板的插槽内。本实用新型专利技术提供的舷外机车载运输架既考虑到舷外机与消防车的固定安装问题，同时也有效的解决了舷外机的运输问题，功能全面，两人便可快速组装，满足了消防警迅速出警，快速高效的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式舷外机车载运输架


[0001]本技术涉及消防器材
，尤其涉及一种分体式舷外机车载运输架。

技术介绍

[0002]舷外机，指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机，由于其操作方便、性能优异等特点，因而被广泛的应用于消防救援、抗洪抢险等场景，但由于其体积大、质量重、使得消防警在运输和携带舷外机出警时较为不便。现有技术中对舷外机车载运输架这个领域仍是空白，传统的固定方式大部分通过绳索进行捆绑固定，不够牢靠，也容易造成机油漏进气缸导致无法使用，或通过对消防车进行简单的改装来达到固定舷外机的目的，此法工序较为复杂，对车体会存在不同程度的损伤。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中涉及的技术问题，本技术的目的在于提供一种无需对消防车进行任何改装且结构简单、受力平稳、容易安装和拆卸、功能全面的分体式舷外机车载运输架。
[0004]本技术采用如下的技术方案：一种分体式舷外机车载运输架，包括悬挂支架，所述悬挂支架具备连接杆，与所述连接杆垂直连接的第一支撑杆，横向设置在所述第一支撑杆顶端的基座，其中，所述连接杆端部设有连接孔，所述连接孔与车体尾部通过销轴连接；运输挂架，所述运输挂架具备底座，安装在所述底座两端的至少一对滚轮，垂直连接在所述底座左右两边且相互平行的一对第二支撑杆，垂直连接在所述一对第二支撑杆之间的用于挂接舷外机主体的挂板，其中，所述挂板底部开有插槽，所述基座可插入所述挂板的插槽内。
[0005]作为优化方案，所述连接杆的末端两侧向外延伸形成T形限位脚。
[0006]作为优化方案，所述连接杆与所述第一支撑杆之间设置有第一承重臂。
[0007]作为优化方案，所述悬挂支架还包括用于与舷外机螺栓连接的活动连接轴，所述活动连接轴的第一端铰接在所述第一支撑杆上，所述活动连接轴的第二端设有螺孔并配套设有紧固螺栓。
[0008]作为优化方案，所述底座与所述一对第二支撑杆之间分别对称设置有一对第二承重臂。
[0009]作为优化方案，所述挂板上端两侧设有两个延伸出所述挂板的限位耳。
[0010]作为优化方案，所述一对第二支撑杆上安装有扶手。
[0011]作为优化方案，所述底座两端设有感光警示灯，所述感光警示灯包括太阳能电池板、灯光模块和光线感应模块。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]本技术整体结构包括悬挂支架和运输挂架两个部分，既考虑到舷外机与消防车的固定安装问题，同时也有效的解决了舷外机的户外运输问题，功能全面，悬挂支架和运
输挂架之间可拆卸连接，简单方便，两人便可快速组装，满足了消防警迅速出警，快速高效的需求。
[0014]本技术的悬挂支架和运输挂架上设置有第一承重臂和第二承重臂，使得装置的整体结构更加安全牢固，强度和稳定性更加优良。
[0015]本技术的悬挂支架与消防车尾部的勾体采用销轴连接，容易安装和拆卸，不需要对消防车进行任何改装。
[0016]本技术在运输挂架的底座上设置有自带光感的光感警示灯，有效的解决了在夜间或较暗环境下作业时无法快速定位设备的问题，提高了装置的辨识度。
附图说明
[0017]图1为本技术分体式舷外机车载运输架在使用状态下的连接关系示意图；
[0018]图2为本技术分体式舷外机车载运输架的结构示意图；
[0019]其中，1
‑
悬挂支架、2
‑
运输挂架、
[0020]11
‑
连接杆、12
‑
第一支撑杆、13
‑
基座、14
‑
连接孔、15
‑
紧固螺栓、16
‑
T形限位脚、17
‑
第一承重臂、18
‑
活动连接轴、19
‑
螺孔、
[0021]21
‑
底座、22
‑
滚轮、23
‑
第二支撑杆、24
‑
挂板、25
‑
插槽、26
‑
第二承重臂、27
‑
限位耳、28
‑
扶手、29
‑
发光警示灯。
具体实施方式
[0022]以下，为了便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0023]在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本技术实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]实施例：
[0025]如图1～2所示，分别为本技术低液位防旋涡消防过滤器在使用状态下的连接关系示意图以及结构示意图，分体式舷外机车载运输架，包括悬挂支架1和运输挂架2两部分组成，悬挂支架1具备连接杆11，与连接杆11垂直连接的第一支撑杆12，横向设置在第一支撑杆12顶端的基座13，其中，连接杆11端部设有连接孔14，连接孔14与车体尾部通过销轴连接，悬挂支架与消防车尾部的勾体采用销轴连接，容易安装和拆卸，无需对消防车进行任何改装。运输挂架2具备底座21，安装在底座21两端的至少一对滚轮22，垂直连接在底座21上表面左右两边且相互平行的一对第二支撑杆23，水平设置在一对第二支撑杆23之间的用于挂接舷外机挂靠部位的挂板24，其中，挂板24底部开有插槽25，基座13可插入挂板24的插槽25内，第二支撑杆23的高度与舷外机的高度相配套，舷外机的外机挂靠部位刚好可以卡合并挂接在挂板24上，便于舷外机的户外运输。本技术既设置了用于运输舷外机的运输挂架2，又设置了用于与消防车的固定安装的悬挂支架1，两者之间可拆卸连接，简单方便，两人便可快速组装，满足了消防警迅速出警，快速高效的需求。
[0026]作为上述实施例的一种改进的方案，在悬挂支架1的连接杆11的末端两侧向外延
伸形成T形限位脚16，当悬挂支架1在消防车上安装就位后，T形限位脚16由于受到悬挂支架1的自身及舷外机的重力影响，内壁会抵接在消防车尾部，在消防车运输过程中，能够起到限制悬挂支架1随车体晃动的效果。
[0027]另外，为了增加悬挂支架1的稳定性，在连接杆11与第一支撑杆12之间设置有第一承重臂17，从而使得悬挂支架1的整体结构更加牢固。
[0028]作为上述实施例的悬挂支架1的一种改进的方案，在悬挂支架1上还设置有用于与舷外机螺栓连接的活动连接轴18，活动连接轴18的第一端铰接在第一支撑杆12上，活动连接轴18的第二端设有螺孔19并配套设有紧固螺栓15，运输挂架2与悬挂支架1连接就位后，将活动连接轴18向上旋转，并使用紧固螺栓15与舷外机固定在一起。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式舷外机车载运输架，其特征在于，包括：悬挂支架(1)，所述悬挂支架(1)具备连接杆(11)，与所述连接杆(11)垂直连接的第一支撑杆(12)，横向设置在所述第一支撑杆(12)顶端的基座(13)，其中，所述连接杆(11)端部设有连接孔(14)，所述连接孔(14)与车体尾部通过销轴连接；运输挂架(2)，所述运输挂架(2)具备底座(21)，安装在所述底座(21)两端的至少一对滚轮(22)，垂直连接在所述底座(21)上表面左右两边且相互平行的一对第二支撑杆(23)，水平设置在所述一对第二支撑杆(23)之间的用于挂接舷外机主体的挂板(24)，其中，所述挂板(24)底部开有插槽(25)，所述基座(13)可插入所述挂板(24)的插槽(25)内。2.根据权利要求1所述的分体式舷外机车载运输架，其特征在于：所述连接杆(11)的末端两侧向外延伸形成T形限位脚(16)。3.根据权利要求2所述的分体式舷外机车载运输架，其特征在于：所述连接杆(11)与所述第一支撑杆(12)之间设置有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马举，王军，申东平，叶智慧，郝中臣，李强，
申请(专利权)人：淮南市消防救援支队，
类型：新型
国别省市：