燃料电池及燃料电池的改进方法技术

本发明专利技术公开了一种燃料电池及燃料电池的改进方法，燃料电池包括：金属极板，所述金属极板上形成有气体流道；膜电极，所述膜电极上设置有与所述气体流道正对的反应区，所述膜电极与所述金属极板限定出反应腔室；气体分配件，所述气体分配件可拆卸地设置于所述金属极板或所述膜电极上，所述气体分配件适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。根据本发明专利技术的燃料电池中的气体分配件可拆卸地设置于金属极板或膜电极上，通过将气体分配件可拆卸地设置大大降低了燃料电池在开发过程中的成本，仅通过改变气体分配件的结构就可以适用不同工况下燃料电池的气体分配情况。燃料电池的气体分配情况。燃料电池的气体分配情况。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池及燃料电池的改进方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池领域，尤其是涉及一种燃料电池及燃料电池的改进方法。

技术介绍

[0002]相关技术中，燃料电池中设置有金属极板(阴极板、阳极板)，阴极板和阳极板与膜电极之间形成有气体流动腔室，而在金属极板上设置有用于对气体分配的气体流道，为保证气体的流道更加均匀，一般在金属极板上直接形成有用于分配气体的气体分配件，但在实验过程中，气体分配不均匀，需要对整个金属极板重新开模，成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种燃料电池，该燃料电池中的气体分配件可拆卸地设置于金属极板或膜电极上，通过将气体分配件可拆卸地设置大大降低了燃料电池在开发过程中的成本，仅通过改变气体分配件的结构就可以适用不同工况下燃料电池的气体分配情况。
[0004]本专利技术还提出一种用于上述燃料电池的燃料电池的改进方法。
[0005]根据本专利技术的燃料电池包括：金属极板，所述金属极板上形成有气体流道；膜电极，所述膜电极上设置有与所述气体流道正对的反应区，所述膜电极与所述金属极板限定出反应腔室；气体分配件，所述气体分配件可拆卸地设置于所述金属极板或所述膜电极上，所述气体分配件适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。
[0006]根据本专利技术的燃料电池，通过将气体分配件可拆卸地设置于金属极板或膜电极上，使得燃料电池在重新设计燃料电池的气体分配时，避免了重新对金属极板进行开模的过程，使燃料电池的研发成本大大降低，同时将气体分配件可拆卸地设置在金属极板或膜电极上使得燃料电池的安装工序更加灵活，有助于提高燃料电池的生产效率。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述气体分配件包括：底板，所述底板的一侧可拆卸地设置于所述金属极板或所述膜电极上；凸起部，所述凸起部设置于所述底板的另一侧且朝向所述金属极板或所述膜电极凸出以适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，所述凸起部构造为柱状且为多个，相邻两个所述凸起之间形成有气体流通间隙以适于对进入所述反应腔室的气体进行导向。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，所述凸起部构造为多个朝向所述气体腔室延伸的板状凸起，相邻的两个所述凸起部间隔设置以形成多个分配流道，多个所述分配流道适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述膜电极包括：基板，所述基板的中部设置有所述反应区，所述基板的两端形成有与反应区连通的进气端，所述气体分配件设置于所述进气端与所述反应腔室之间。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，，所述基板与所述金属极板中的一个上设置有适于与氢气源相连的第一孔，所述第一孔位于所述进气端的外侧且适于通过进气端进入所述反应
腔室，所述基板与所述金属极板中的另一个上设置有与所述第一孔正对的第二孔。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述基板与所述金属极板中的至少一个上设置有适于与氧气源相连的第三孔，所述第三孔位于所述进气端外侧且适于通过所述进气端进入所述反应区，所述基板与所述金属极板中的另一个上设置有与所述第三孔正对的第四孔。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述气体分配件为至少两个，两个所述气体分配件中的一个设置于所述基板的一侧且位于所述第一孔与所述第二孔之间；两个所述气体分配件中的另一个设置于所述基板的另一侧且位于所述第三孔与所述第四孔之间。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述气体分配件与所述膜电极之间设置有粘接层。
[0015]下面简单描述根据本专利技术的用于燃料电池的改进方法。
[0016]燃料电池的改进方法包括：检测所述燃料电池的性能参数和/或进气口气体压力和/或排气口气体压力，并判断所述性能参数和/或进气口气体压力和/或排气口气体压力是否在预设范围内；若所述性能参数和/或所述进气口气体压力和/或所述排气口气体压力超出预设范围，则更换所述燃料电池的气体分配件以调节所述燃料电池的气体分配情况，所述燃料电池为上述实施例中任意一项所述的燃料电池。
[0017]通过本申请的燃料电池的改进方法可以提高燃料电池的改进效率，提高燃料电池的研发速度。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的金属极板的结构示意图；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的膜电极的结构示意图；
[0022]图3是根据本专利技术的燃料电池的改进方法的流程图。
[0023]附图标记：
[0024]金属极板11，气体流道111，
[0025]膜电极12，基板121，反应区122，进气端123，
[0026]气体分配件13，底板131，凸起部132，
[0027]第一孔101，第二孔102，第三孔103，第四孔104，第五孔105，第六孔106，第七孔107，第八孔108，定位孔109，冷却流道孔110。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的燃料电池。
[0030]根据本专利技术的燃料电池包括：金属极板11、膜电极12以及气体分配件13，金属极板11上形成有气体流道111，膜电极12上设置有与气体流道111正对的反应区122，，膜电极12与金属极板11之间限定出反应腔室，气体分配件13可拆卸地设置于金属极板11或膜电极12上，气体分配件13适于对进入反应腔室的气体进行分配。
[0031]相关技术中，燃料电池中设置有金属极板(阴极板、阳极板)，阴极板和阳极板与膜电极之间形成有气体流动腔室，而在金属极板上设置有用于对气体分配的气体流道，为保证气体的流道更加均匀，一般在金属极板上直接形成有用于分配气体的气体分配件，但在实验过程中，气体分配不均匀，需要对整个金属极板重新开模，成本高。
[0032]根据本专利技术的燃料电池，气体分配件13可以设置于膜电极12或金属极板11上，气体分配件13适于将氢气或氧气分配至各个气体流道111内，而气体分配件13构造为可拆卸设置的结构，使得气体分配件13无需与金属极板11构造为一体结构，可以单独开模，通过重新设计气体分配件13的结构，从而降低燃料电池在实验阶段的开模成本。
[0033]进一步地，气体分配件13可拆卸地安装在金属极板11上或是膜电极12上，使得气体分配件13的布置更加灵活，使燃料电池的装配更加方便，有助于优化燃料电池的生产工序。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池，其特征在于，包括：金属极板，所述金属极板上形成有气体流道；膜电极，所述膜电极上设置有与所述气体流道正对的反应区，所述膜电极与所述金属极板限定出反应腔室；气体分配件，所述气体分配件可拆卸地设置于所述金属极板或所述膜电极上，所述气体分配件适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。2.根据权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，所述气体分配件包括：底板，所述底板的一侧可拆卸地设置于所述金属极板或所述膜电极上；凸起部，所述凸起部设置于所述底板的另一侧且朝向所述金属极板或所述膜电极凸出以适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。3.根据权利要求2所述的燃料电池，其特征在于，所述凸起部构造为柱状且为多个，相邻两个所述凸起之间形成有气体流通间隙以适于对进入所述反应腔室的气体进行导向。4.根据权利要求2所述的燃料电池，其特征在于，所述凸起部构造为多个朝向所述气体腔室延伸的板状凸起，相邻的两个所述凸起部间隔设置以形成多个分配流道，多个所述分配流道适于对进入所述反应腔室的气体进行分配。5.根据权利要求3或4所述的燃料电池，其特征在于，所述膜电极包括：基板，所述基板的中部设置有所述反应区，所述基板的两端形成有与反应区连通的进气端，所述气体分配件设置于所述进气端与所述反应腔室之间。6.根据权利要求5所述的燃料电池，其特征在于，所述基板与所述金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宛丽，陶路鑫，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：