一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装制造技术

本申请技术方案提供一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，包括检测平台，以及集成在检测平台上的按键操作台，检测平台上还设置有前钢板弹簧限位装置以及检测机构；其中，前钢板弹簧限位装置用于在检测时卡接前钢板弹簧，按键操作台连接检测机构，并通过按键操作台上的按键控制检测机构对卡接在前钢板弹簧限位装置上的前钢板弹簧进行高度差测量。本方案中采用检测工装来确定前钢板弹簧高度差，检测完成之后将弧高较高的板簧放置在较低位置，弧高较低的板簧放置在较高位置，以补偿驾驶室两端高度不一的问题。解决了传统使用水平尺控制前钢板弹簧弧高时，无法达到精确测量的目的，导致不能有效控制前钢板弹簧弧高差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装


[0001]本申请涉及重型卡车前钢板弹簧高度差检测
，尤其涉及一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装。

技术介绍

[0002]目前大多数重型卡车采用钢板弹簧式的悬架系统，但由于悬架系统中各个零部件本身在生产过程中的制造误差以及各个部件之间的装配误差，导致车架整体向左侧略微倾斜，当驾驶室搭装在车架上时，车架上的偏差传递至驾驶室，使得悬架系统中的前钢板弹簧在装配完成后，驾驶室左低右高情况的产生。经过研究分析表明，改善该问题的主要手段为提前干预前钢板弹簧弧高，通过提前识别左右板簧弧高，将钢板弹簧式的悬架系统中两片板簧中弧高较高的放置于左侧，弧高较低的放置于右侧，以此补偿驾驶室左低右高的情况。
[0003]前钢板弹簧弧高是指板弹簧两支承点连线与第一片凹面间最大的垂直距离。为了补偿驾驶室左低右高的情况，需要先对前钢板弹簧弧高进行测量。在相关技术中，针对前钢板弹簧弧高的控制测量手段主要是使用水平尺，通过使用水平尺控制前钢板弹簧弧高。但是由于作业环境复杂，且地面平面度不高，在使用水平尺的时候，无法达到精确测量的目的，导致不能有效控制前钢板弹簧弧高差。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，以解决传统使用水平尺控制前钢板弹簧弧高时，无法达到精确测量的目的，导致不能有效控制前钢板弹簧弧高差的问题。
[0005]本申请解决上述技术问题所采取的技术方案如下：
[0006]一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，包括检测平台，以及集成在所述检测平台上的按键操作台，所述检测平台上还设置有前钢板弹簧限位装置以及检测机构；
[0007]其中，所述前钢板弹簧限位装置用于在检测时卡接前钢板弹簧，所述按键操作台连接所述检测机构，并通过所述按键操作台上的按键控制所述检测机构对卡接在所述前钢板弹簧限位装置上的前钢板弹簧进行高度差测量。
[0008]可选的，所述检测平台为设置有矩形水平工作台面的检测装置，所述前钢板弹簧限位装置设置在所述检测平台的矩形水平工作台面；
[0009]所述前钢板弹簧限位装置的数量为4个，且分别位于矩形水平工作台面上的四个边角处；
[0010]所述检测机构设置在所述检测平台矩形水平工作台面的居中位置，所述检测机构的两侧配置有摇臂式电子测距仪，分别用于测量两侧板簧弧高差。
[0011]可选的，所述检测平台底端固定连接有多个支撑腿，所述检测平台底端一侧固定设置所述按键操作台；
[0012]所述按键操作台内置控制器，所述控制器连接所述按键操作台上配置的夹紧、打
开、复位、急停、自动/手动按钮，并通过所述按钮控制所述检测机构中摇臂式电子测距仪的测量以及复位。
[0013]可选的，所述按键操作台上还配置有信号灯及语音播报单元，所述信号灯及语音播报单元与所述按键操作台内置的控制器连接，用于检测完成之后将结果通过信号灯及语音播报的形式进行反馈。
[0014]可选的，所述检测机构包括固定架以及设置在所述固定架两侧的摇臂式电子测距仪。
[0015]可选的，所述前钢板弹簧限位装置包括固定板以及固定在所述固定板上的限位器；
[0016]所述限位器的数量为3，所述固定板一侧的一边设置有一个，另一侧的一边设置有两个。
[0017]可选的，所述检测平台的矩形水平工作台面上，每个固定板中设置两个限位器的一侧对向设置在所述矩形水平工作台面上。
[0018]本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：
[0019]本申请技术方案提供一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，包括检测平台，以及集成在检测平台上的按键操作台，检测平台上还设置有前钢板弹簧限位装置以及检测机构；其中，前钢板弹簧限位装置用于在检测时卡接前钢板弹簧，按键操作台连接检测机构，并通过按键操作台上的按键控制检测机构对卡接在前钢板弹簧限位装置上的前钢板弹簧进行高度差测量。本方案中采用检测工装来确定前钢板弹簧高度差，检测完成之后将弧高较高的板簧放置在较低位置，弧高较低的板簧放置在较高位置，以补偿驾驶室两端高度不一的问题。解决了传统使用水平尺控制前钢板弹簧弧高时，无法达到精确测量的目的，导致不能有效控制前钢板弹簧弧高差的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的按键操作台示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的摇臂式电子测距离结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的前钢板弹簧结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
检测平台，2
‑
按键操作台，3
‑
前钢板弹簧限位装置，4
‑
检测机构，11
‑
支撑腿，41
‑
固定架，31
‑
固定板，32
‑
限位器，5
‑
摇臂式电子测距仪。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0028]本申请实施例提供一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，如图1所示，包括检测平台1，以及集成在所述检测平台1上的按键操作台2，所述检测平台1上还设置有前钢板弹簧限位装置3以及检测机构4；
[0029]其中，所述前钢板弹簧限位装置3用于在检测时卡接前钢板弹簧，所述按键操作台2连接所述检测机构4，并通过所述按键操作台2上的按键控制所述检测机构4对卡接在所述前钢板弹簧限位装置3上的前钢板弹簧进行高度差测量。
[0030]本实施例中，在对重型卡车前钢板弹簧高度差进行检测时，首先将前钢板弹簧限位装置3将如图4所示的前钢板弹簧卡接在检测平台1上，其中，图4中前钢板弹簧卡接在图1中检测平台1的左右两端，通过启动按键操作台2控制检测机构4对前钢板弹簧高度进行测量，得到确定前钢板弹簧高度差。检测完成之后将弧高较高的板簧放置在较低位置，弧高较低的板簧放置在较高位置，以补偿驾驶室两端高度不一的问题。解决了传统使用水平尺控制前钢板弹簧弧高时，无法达到精确测量的目的，导致不能有效控制前钢板弹簧弧高差的问题。
[0031]作为一种实施方式，如图1所示，所述检测平台1为设置有矩形水平工作台面的检测装置，所述前钢板弹簧限位装置3设置在所述检测平台1的矩形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，其特征在于，包括检测平台(1)，以及集成在所述检测平台(1)上的按键操作台(2)，所述检测平台(1)上还设置有前钢板弹簧限位装置(3)以及检测机构(4)；其中，所述前钢板弹簧限位装置(3)用于在检测时卡接前钢板弹簧，所述按键操作台(2)连接所述检测机构(4)，并通过所述按键操作台(2)上的按键控制所述检测机构(4)对卡接在所述前钢板弹簧限位装置(3)上的前钢板弹簧进行高度差测量。2.根据权利要求1所述的重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，其特征在于，所述检测平台(1)为设置有矩形水平工作台面的检测装置，所述前钢板弹簧限位装置(3)设置在所述检测平台(1)的矩形水平工作台面；所述前钢板弹簧限位装置(3)的数量为4个，且分别位于矩形水平工作台面上的四个边角处；所述检测机构(4)设置在所述检测平台(1)矩形水平工作台面的居中位置，所述检测机构(4)的两侧配置有摇臂式电子测距仪(5)，分别用于测量两侧板簧弧高差。3.根据权利要求2所述的重型卡车前钢板弹簧高度差检测工装，其特征在于，所述检测平台(1)底端固定连接有多个支撑腿(11)，所述检测平台(1)底端一侧固定设置所述按键操作台(2)；所述按键操作台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建业，季同盟，王波，
申请(专利权)人：陕汽淮南专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：