868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱制造技术

本实用新型专利技术公开了868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，包括：箱体，所述箱体的顶部安装有顶棚，且箱体的顶部开设有散热孔，同时箱体的两侧壁均开设有散热孔，箱体底部与底座固定设置，底座安装在停机坪的表面；散热结构，所述散热结构安装在箱体的内部两侧，且两组散热结构关于变压器本体为对称结构，同时变压器本体安装在箱体内部中间位置。该868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，两组散热风扇分别对变压器本体的两侧进行风冷散热工作，同时箱体内部空气可从其上的散热孔中进行排出，两组散热风扇在箱体内部为升降结构，提高对变压器本体的散热效果，保证变压器本体可长时间稳定的工作，提高变压器本体的工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱


[0001]本技术涉及变压器领域，具体为868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱。

技术介绍

[0002]停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用；所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求。
[0003]停机坪中安装有变压器箱，停机坪为户外场所，变压器箱在工作的时候其内部的产生大量的热量，如果不能及时的降温，就会导致变压器内部零件烧坏，造成电力损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，以解决上述
技术介绍
中提到的缺陷。
[0005]为实现上述目的，提供868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，包括：
[0006]箱体，所述箱体的顶部安装有顶棚，且箱体的顶部开设有散热孔，同时箱体的两侧壁均开设有散热孔，箱体底部与底座固定设置，底座安装在停机坪的表面；
[0007]散热结构，所述散热结构安装在箱体的内部两侧，且两组散热结构关于变压器本体为对称结构，同时变压器本体安装在箱体内部中间位置。
[0008]优选的，所述底座包括底框、传动皮带、传动带轮、左带轮、驱动电机和右带轮，且传动带轮在底框内部设置为两组，同时传动带轮的上侧安装有左带轮，左带轮通过三角皮带与右带轮传动连接。
[0009]优选的，所述右带轮与驱动电机的输出轴固定设置，驱动电机通过机座安装在底框的右侧壁表面，同时右带轮的直径等于左带轮直径的六分之五。
[0010]优选的，所述底框内部的两组传动带轮之间通过传动皮带进行传动连接，且两组传动带轮的直径一致，同时两组传动带轮均固定设置在传动轴上。
[0011]优选的，所述散热结构包括安装框、往复丝杠、导向轨、导向块、工作块、载板、散热风扇和传动轴，且安装框固定设置在箱体内壁表面，同时安装框内部活动安装有往复丝杠，往复丝杠下端与传动轴固定设置。
[0012]优选的，所述安装框内部安装有导向轨，且导向轨与导向块的尺寸相适配，同时导向块滑动连接在导向轨内部，导向块左侧与工作块固定设置。
[0013]优选的，所述工作块远离导向块的一端与载板固定设置，且载板表面安装有散热风扇，散热风扇与变压器本体相对设置，工作块内部开设有与往复丝杠尺寸相适配的螺纹孔，往复丝杠螺接在此螺纹孔内部，两组散热风扇在变压器本体的两侧为同步升降结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：两组散热风扇分别对变压器本体的两侧进行风冷散热工作，同时箱体内部空气可从其上的散热孔中进行排出，两组散热风扇
在箱体内部为升降结构，提高对变压器本体的散热效果，保证变压器本体可长时间稳定的工作，提高变压器本体的工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正视示意图；
[0016]图2为本技术结构图1的外观图；
[0017]图3为本技术结构图1中的A
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A剖面示意图；
[0018]图4为本技术结构底座俯视图；
[0019]图5为本技术结构图1的侧视图。
[0020]图中标号：1、箱体；2、变压器本体；3、底座；31、底框；32、传动皮带；33、传动带轮；34、左带轮；35、驱动电机；36、右带轮；4、散热结构；41、安装框；42、往复丝杠；43、导向轨；44、导向块；45、工作块；46、载板；47、散热风扇；48、传动轴；5、停机坪；6、顶棚。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，包括：箱体1和散热结构4；
[0023]箱体1的顶部安装有顶棚6，且箱体1的顶部开设有散热孔，同时箱体1的两侧壁均开设有散热孔，箱体1底部与底座3固定设置，底座3安装在停机坪5的表面；
[0024]散热结构4安装在箱体1的内部两侧，且两组散热结构4关于变压器本体2为对称结构，同时变压器本体2安装在箱体1内部中间位置。
[0025]对变压器本体2的散热方式为：变压器本体2的两侧均安装有散热风扇47，两组散热风扇47分别对变压器本体2的两侧进行风冷散热工作，同时箱体1内部空气可从其上的散热孔中进行排出，两组散热风扇47在箱体1内部为升降结构，提高对变压器本体2的散热效果，保证变压器本体2可长时间稳定的工作，提高变压器本体2的工作效率。
[0026]箱体1的外壳是由铝合金材质做成的，使得箱体1具有很强的耐腐蚀能力，同时变压器本体2安装在箱体1内部，变压器本体2通过箱体1进行隔离，可对变压器本体2进行防晒和防撞保护。
[0027]作为一种较佳的实施方式，底座3包括底框31、传动皮带32、传动带轮33、左带轮34、驱动电机35和右带轮36，且传动带轮33在底框31内部设置为两组，同时传动带轮33的上侧安装有左带轮34，左带轮34通过三角皮带与右带轮36传动连接。
[0028]如图1所示：驱动电机35的输出轴带动右带轮36转动，右带轮36提高三角皮带，带动左带轮34转动，左带轮34带动传动带轮33转动，两组传动带轮33之间通过传动皮带32进行传动，以实现通过两组传动轴48，分别带动两组往复丝杠42转动工作的目的。
[0029]作为一种较佳的实施方式，右带轮36与驱动电机35的输出轴固定设置，驱动电机35通过机座安装在底框31的右侧壁表面，同时右带轮36的直径等于左带轮34直径的六分之
五。
[0030]作为一种较佳的实施方式，底框31内部的两组传动带轮33之间通过传动皮带32进行传动连接，且两组传动带轮33的直径一致，同时两组传动带轮33均固定设置在传动轴48上。
[0031]如图1所示：传动轴48带动往复丝杠42转动，往复丝杠42转动，带动螺接在其上的工作块45进行升降作业，并在载板46的带动下，完成散热风扇47的升降工作，散热风扇47在升降的时候，可同时对变压器本体2的一侧进行风冷散热工作。
[0032]作为一种较佳的实施方式，散热结构4包括安装框41、往复丝杠42、导向轨43、导向块44、工作块45、载板46、散热风扇47和传动轴48，且安装框41固定设置在箱体1内壁表面，同时安装框41内部活动安装有往复丝杠42，往复丝杠42下端与传动轴48固定设置。
[0033]如图1和图3所示：散热结构4在变压器本体2的两侧分别设置，两组散热结构4工作，可降低变压器本体2的整体温度，提高变压器本体2的工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，其特征在于，包括：箱体（1），所述箱体（1）的顶部安装有顶棚（6），且箱体（1）的顶部开设有散热孔，同时箱体（1）的两侧壁均开设有散热孔，箱体（1）底部与底座（3）固定设置，底座（3）安装在停机坪（5）的表面；散热结构（4），所述散热结构（4）安装在箱体（1）的内部两侧，且两组散热结构（4）关于变压器本体（2）为对称结构，同时变压器本体（2）安装在箱体（1）内部中间位置。2.根据权利要求1所述的868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，其特征在于：所述底座（3）包括底框（31）、传动皮带（32）、传动带轮（33）、左带轮（34）、驱动电机（35）和右带轮（36），且传动带轮（33）在底框（31）内部设置为两组，同时传动带轮（33）的上侧安装有左带轮（34），左带轮（34）通过三角皮带与右带轮（36）传动连接。3.根据权利要求2所述的868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，其特征在于：所述右带轮（36）与驱动电机（35）的输出轴固定设置，驱动电机（35）通过机座安装在底框（31）的右侧壁表面，同时右带轮（36）的直径等于左带轮（34）直径的六分之五。4.根据权利要求2所述的868型停机坪专用耐腐蚀铝合金隔离变压器箱，其特征在于：所述底框（31）内部的两组传动带轮（33）之间通过传动皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李崇昊，
申请(专利权)人：北京汇航机场设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：